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主流之争 10款合资三厢紧凑型车横评

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 ◆ 第六名:明锐,中规中矩的姿态,中规中矩的成绩

上海大众斯柯达 明锐 2015款 1.4T DSG逸尊版汽车之家汽车之家

  明锐在加速环节的好状态没能被带到刹车环节来。全力刹车时,车身前倾幅度不大,但也没有观致3雷凌那么犀利。

 ◆ 第七名:卡罗拉,前倾比雷凌大不少

一汽丰田 卡罗拉 2014款 1.8L CVT 至高版汽车之家汽车之家

  全力刹车时,卡罗拉的后悬架拉伸幅度很明显大于它的兄弟车型——雷凌。看来卡罗拉的悬架(特别是后悬架)调校相对偏舒适。从这里我们也不难看出它俩定位上的细微差别,如同两款车的外观风格那样,雷凌偏运动一点,卡罗拉偏家用一些。

 ◆ 并列第八名:昂克赛拉,如此运动的车型,刹车应该再好点

长安马自达 马自达3 Axela昂克赛拉 2014款 三厢 2.0L 自动旗舰型汽车之家汽车之家

  作为10款车中相对偏运动的车型,昂克赛拉的刹车成绩让人略感失望。它的悬架初段很软,用以过滤颠簸,因此刹车时车身前倾比预想的幅度要大。轮胎是它的短板,这一点不单是在刹车环节,在驾驶中、绕桩时我们也可以感觉得到。

 ◆ 并列第八名:速腾,与同门兄弟明锐相比差点意思

一汽-大众 速腾 2014款 改款 1.4TSI 自动旗舰版汽车之家汽车之家

  速腾的成绩和昂克赛拉一样,都是41.85米,相比第一名C4L已经差出2米多。尽管如此,它们的成绩还是处于优秀范围之内,包括以0.02米的劣势输掉的凌派。这一点差距在我们的刹车测试中是可以忽略的,各位知道这几款车处于同一水平就可以了。

 ◆ 第十名:凌派,性能测试环节的悲情先生

广汽本田 凌派 2013款 1.8L 自动旗舰版汽车之家汽车之家

  凌派一定讨厌透了性能测试这个环节,它的潜台词可能是:我又不是追求性能的车,为什么非要和它们比个高下呢?没办法,测试数据是客观的,既然比就得有排名。从另一个角度看,凌派的刹车姿态值得一提,悬架支撑很是到位,车身相当稳健。

刹车排名总揽

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  刹车测试的差距没那么大。即便是最后一名,成绩也处于优秀范围(42米内)。C4L作为加速的亚军、刹车的冠军,在性能测试环节拔得头筹,凌派则悲情到底,在加速、刹车环节中都排在了最后。

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