变速箱升级是重点 试驾2015款昂科拉

　　[汽车之家 原创试驾]  在国内的小型SUV市场中，昂科拉ENCORE算得上是个先行者，它年轻时尚的造型得到了不少年轻消费者的青睐。随着其他品牌在该级别也不断推出新品，这块市场的竞争愈演愈烈。前不久，2015款昂科拉ENCORE正式上市，新款车型升级了变速箱，这算是它升级项目中最重要的一项了，除此之外，外观和内饰上的颜色和配置与之前也有所不同（以下简称新款昂科拉）。

● 试驾感受：升级了变速箱，变得更加平顺。

　　既然重点是升级变速箱，那么对于动态表现自然也要放在前面来和大家说一说了。

　　2015款昂科拉采用了一台全新6速DSS智能启停变速箱，它与昂科威上采用的变速箱在结构上是相同的，只是配合不同排量的发动机时自身所承受的最大扭矩有所不同。发动机依然还是那台1.4T涡轮增压发动机，最大功率103千瓦，最大扭矩200牛·米，与之前有所不同的是此次新款车型增加了自动启停功能。

　　用一台1.4T发动机带动昂科拉1.5吨左右的车身并不会感到费力，从1700rpm开始，发动机的涡轮增压器便开始介入，基本在2000rpm的时候就可以感受到动力的提升，油门反应适中，在面对走走停停的拥堵路况也不会觉得很累。

　　全新变速箱所带来的变化非常明显，对于油门的反应还是比较快的，符合一台6AT变速箱应有的表现。之前的6速自动变速箱大家都说它在思考人生，而用在新款昂科拉上的6速自动变速箱不再有过多思考的情况，而是把注意力放在了驾驶者对于油门的控制上。

　　在面对中途加速的情况，驾驶者深踩油门，变速箱可以比较快的做出反应，但也出现了之前在昂科威上类似的情况，就是变速箱降挡较快，而且发动机的转速也随之提升，最终感觉实际传递到车轮上的动力还需要一点点时间。不过，这种表现对于一台6AT变速箱也算是正常的表现水平了，整体感受可以让人满意。

　　新款昂科拉还增加了运动模式，在启动运动模式之前，变速箱的升挡很积极，升挡转速基本控制在2000rpm上下，而且尽可能早的将挡位推至最高挡，以时速80km/h行驶时，发动机的转速仅在1600rpm左右。

　　当启动运动模式后，在以相同车速行驶时，感觉变速箱直接降低了两个挡位，发动机的升挡转速被限制在3000rpm以上，随着发动机保持在更高的转速上，油门反应也变得更加灵敏了一些，在面对中途加速等情况，可以更加轻松的完成。

　　自动启停功能是新款昂科拉的标准配置，当车辆遇到红绿灯停车后，发动机会停止工作，而当抬起刹车发动机启动的一瞬间所带来的振动并不大。之前，有些车的自动启停振动较大，而且在低速行驶再次停车的时候，发动机也会停止工作，而这种情况在新款昂科拉上并没有出现，它的自动启停功能在面对低速行驶的情况下是不启动的，所以在路况很拥堵的时候，不会出现发动机频繁启停的情况。

　　不足之处则是悬架初段偏硬，对于路面上细小的变化处理比较直接，会传递到车内，让驾乘者感受比较明显。不过，这种感受没有传递给方向盘，方向盘对于这些琐碎的颠簸过滤的倒是很完全，感受不错。

　　昂科拉在转向方面的表现还是相当出色的，方向盘没有明显的虚位，车身对于驾驶者的操控反应还是比较快的，而且电动助力的方向盘力度适中，不会让车辆显得过于轻飘。高速行驶时，方向盘力度变沉得很明显，再配合扎实的底盘，让它在120km/h的时速下，依然可以保持得很稳健。

● 内外的颜色搭配有了新配色，配置有小幅提升。

　　了解了2015款昂科拉在动态方面的表现，我们再来看看，它在其它方面相比老款还有哪些不同。

　　最明显的变化就是新款车型增加了电光蓝的车身颜色，对于定位年轻消费群体的它来说，这种鲜艳的颜色绝对更加适合。

　　另一处不同就是座椅的颜色搭配，中高配车型的座椅增加了蓝色配色，并且彩色部分使用了Alcantara材料，颜色上增加了时尚感，材料方面增加了运动感，也让座椅的摩擦力更大，可以提升驾乘者坐在上面时的牢固性。除了蓝色，顶配车型采用了大漠黄的颜色，材料上与中高配车型一样，只是配色是顶配车型特有的。

　　颜色上的增加让它变得越来越鲜艳、时尚，在前面动态部分我们提到了，新款昂科拉增加了运动模式和发动机自动启停功能，除了前面这些之外，中高配车型还增加了远程启动功能，可以通过钥匙上的按键或安装在手机上的安吉星客户端来实现遥控启动，这项功能在炎热的夏天和寒冷的冬天要具有一定的实用性。

　　说到配置，也不能忽略昂科拉一直以来的优势，比如全系标配的18英寸轮圈，这就足以让它的外形拥有更强的吸引力。7辐条的样式则显得有些过于普通的，不过，仅凭足够大的尺寸，在同级别当中足以吸引人了。

　　车内各个位置的储物格使用起来都很顺手，而且空间表现也不错。美中不足的是中控面板下部的储物格不够深，面对如今屏幕越来越大的手机，这里的储物格就显得有些局促了。前后排的杯架对于瓶装水的支撑很稳，不会出现明显的晃动。

　　后备厢常规空间容积为356升，满足日常家用是没问题的，后排座椅靠背还可以按比例放倒，并且放倒之后的平整度非常出色，将后排座椅靠背全部放倒后，此时后备厢容积可以扩展至1372升。

● 总结：

　　升级了变速箱是2015款昂科拉最重要的变化之一，这台全新的6速DSS智能启停变速箱在平顺性上有着更加出色的表现，发动机启停功能的加入也会让车辆的燃油经济性得以提升。除了变速箱的不同，更加靓丽的车身颜色、时尚的内饰配色方案以及远程启动功能的增加，都让新款昂科拉拥有更强的吸引力和市场竞争力。

　　2015款车型已经正式上市，价格上与老款相比变化不大，而且目前大部分地区的优惠幅度在1-2万元，再配合多方面的改变，让新款昂科拉的性价比也得到了有效的提升。面对越来越多的年轻消费者，相信2015款昂科拉做出的这些改变，会得到他们的青睐。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）

车型图片
基本参数	昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型	昂科拉 2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
厂商指导价	16.89万	18.69万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	小型SUV	小型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国V	国V
上市时间	2014.09	2014.09
最大功率(kW)	103	103
最大扭矩(N·m)	200	200
发动机	1.4T 140马力 L4	1.4T 140马力 L4
变速箱	6挡手自一体	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4278*1774*1646	4278*1774*1656
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.3	7.7
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-
车身	昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型	昂科拉 2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
长度(mm)	4278	4278
宽度(mm)	1774	1774
高度(mm)	1646	1656
轴距(mm)	2555	2555
前轮距(mm)	1540	1540
后轮距(mm)	1540	1540
满载最小离地间隙(mm)	158	169
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	53	53
后备厢容积(L)	356-1372	356-1372
整备质量(kg)	-	-
发动机	昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型	昂科拉 2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
发动机型号	-	-
排量(mL)	1372	1372
排量(L)	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	140	140
最大功率(kW)	103	103
最大功率转速(rpm)	4900-6000	4900-6000
最大扭矩(N·m)	200	200
最大扭矩转速(rpm)	1700-4800	1700-4800
最大净功率(kW)	-	-
发动机特有技术	双可变气门正时	双可变气门正时
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铸铁	铸铁
环保标准	国V	国V
变速箱	昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型	昂科拉 2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
挡位个数	6	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体	6挡手自一体
底盘转向	昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型	昂科拉 2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
驱动方式	前置前驱	前置四驱
四驱形式	-	适时四驱
中央差速器结构	-	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	昂科拉 2015款 1.4T 自动两驱都市领先型	昂科拉 2015款 1.4T 自动四驱全能旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
后轮胎规格	215/55 R18	215/55 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

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