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专为中国打造!试驾全新斯巴鲁傲虎2.0T

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乘坐空间:正常水平,与老款差异不大

  一款以面向城市为主的SUV车型,空间体验以及乘坐舒适性一定是消费者关注的重点,包括乘坐空间以及储物空间,老款车型在这方面算是正常水平,下面我们看看新款车型表现如何。

斯巴鲁 傲虎 2015款 基本型

斯巴鲁 傲虎 2015款 基本型

  先说座椅,新款傲虎前排座椅身体的贴合度相当不错,并且填充物的材质也很柔软,乘坐舒适性非常好。腰部和腿部的包裹性有一些,特别是但并不夸张。后排座椅没感觉有什么特别的地方,靠背可以调节角度,支持4/6分折放倒,这些都和老款车型一样。

斯巴鲁 傲虎 2015款 基本型

斯巴鲁 傲虎 2015款 基本型

  我们让身高175cm,体重80kg左右的体验者进行体验,前排头部空间可以超过一拳,后排头部一拳,腿部超过两拳。空间表现与老款车型基本相同,毕竟新傲虎轴距没变,内部空间也不会有大幅度改动。

斯巴鲁 傲虎 2015款 基本型

斯巴鲁 傲虎 2015款 2.0DIT 尊贵版

斯巴鲁 傲虎 2015款 基本型

  新傲虎的后备厢平整度相当不错,这是继承了老款车型的优点,其实斯巴鲁旗下其他车型,像森林人等等都具备这个优点,看来也算是个家族特性了。不放倒后排座椅的情况下后备厢容积512升,正常水平。放倒第二排座椅之后,椅背和后备厢地板稍稍有点坡度,不过不影响使用,目前官方未提供最大后备厢空间数据。

文章标签: SUV试驾评测 海外试驾
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  • 傲虎 2021款 2.5i 旗舰版 EyeSight 阅读测试文章
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    10.52 42.21 8.40
    测试文章:只留给真爱粉 全新斯巴鲁傲虎深度测试
    评测编辑-:

    全新傲虎在内饰科技感、行驶品质上有一定提升,四驱和通过能力都是斯巴鲁品牌一贯的高水准,但在30多万的价位上这个动力表现很难令人满意,另外就是即便顶配车型配置也依然有一些缺失。

    评测编辑-张益嘉:

    全新一代傲虎有两点让我印象深刻,一个是车机系统可以和车辆互动,并且功能十分全面;另一个是更有韧性的底盘调校。当然在动力上确实是一个短板,如果海外版2.4T发动机的引入或许会有明显改观,但价格势必也会水涨船高。

    评测编辑-李乔辰:

    傲虎的驾驶感受并没有像车身尺寸所呈现的那般笨重,还是有一定灵活性在的,另外底盘调校和隔音表现我也比较满意。只是定价和进口身份注定了它是属于小部分人的心头好。

  • 傲虎 2020款 改款 2.5i 运动限量版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.87 40.82 8.00
    测试文章:让生活不再单调 测试斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-张益嘉:

    如果单聊产品力的话,斯巴鲁傲虎确实是一款还不错的车,但如果横向对比来看,不论是外观内饰的质感,还是动力系统的表现,傲虎的竞争力都不强,新款傲虎赶紧来中国吧。

    评测编辑-李乔辰:

    水平对置发动机可以有效降低车辆重心,在激烈驾驶的时候可以给驾驶者更强的信心。傲虎虽然被分到了中型SUV的类别中,但实际上它是一辆跨界车,在驾控感受上会比正统的SUV表现更好。

    评测编辑-:

    如果把傲虎归结为跨界车的话,那它应该是国内在售车型中最便宜的四驱旅行跨界车,虽说是最便宜的,但价格也要到30万左右了,而其动力和车内质感很难支撑起这个价格。

  • 傲虎 2017款 2.5i 运动导航版 EyeSight 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.12 39.20 9.70
    测试文章:这道题你未必会做!测试2017款 斯巴鲁傲虎 2.5i
    评测编辑-罗浩:

    这款车各方面我都满意,只是2.5L动力略显平庸,挺好的底子,有钱还是买2.0T的吧!为了情怀。

    评测编辑-张子仪:

    傲虎的操控性给我留下了很深的印象,它应该算是同级别里操控最好的车型了吧!如果能更强化一下运动风格,应该是挺有个性的车型。

    评测编辑-刘昱昕:

    傲虎很好的满足了那些纠结于轿车和SUV的消费者的需求,2.5i动力对于一般家庭来说也够了,其实总的来说是个很实用的车型,只是斯巴鲁较高的保养维修成本对于务实家庭来说是个小阻碍。

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