各有所长 GL8/奥德赛/夏朗三车对比

苑璐

2014年11月14日 00:05 原创来源：汽车之家专业评测团队

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外观：奥德赛更为时尚

　　[汽车之家对比测试] 在售价三十万左右的MPV市场中奥德赛是大家近期关注的焦点，全新的造型足以让它吸引很多MPV的潜在购买者，但在这个价位区间中，别克GL8一直占据着霸主的地位，想要撼动它也绝非易事。除了奥德赛和别克GL8，大众夏朗凭借着自己的品牌和进口的身份占据着一席之地，奥德赛的到来让这块市场的竞争变得激烈起来。

● 外观：奥德赛表现的最为时尚

　　今天，我们将这三款该级别中的主力选手请到了一起，让它们做一个全面的对比，看看GL8能否继续保持着自己的地位，奥德赛的实力能否和这些占据市场许久的车型抗衡。

别克GL8 2014款 2.4L LT豪华商务行政版

车型首页 | 参数配置 | 图片 | 口碑 | 车型报价

厂商指导价

32.99万

　　GL8在MPV市场中拥有相当高的人气，说到二三十万价位的MPV，大家印象里的第一款车一定是它。相比另外两款车型，GL8在外型上给人的印象是足够大气，不过，对于个人用户来说，它的商务气质有些太重了。

奥德赛 2015款 2.4L 至尊版

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厂商指导价

29.98万

　　奥德赛的外形设计是这三款车型中最吸引人的，更加时尚、年轻是它给人的第一印象，对于逐渐年轻化的购买群体，它在造型方面的表现肯定领先于另外两位。

夏朗 2013款 2.0TSI 舒适型欧V

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厂商指导价

36.44万

　　夏朗相比GL8在关注度上则要低了很多，主要是较高的价格让它失去了一些市场，但上市一段时间后，价格上的松动让它已经可以和合资车型看齐了，并且自身进口的身份也会吸引不少青睐进口产品的人群。

　　造型上，夏朗具有非常强的大众家族特点，一眼就能认出它的出身，不过这也让很多人有了审美疲劳，觉得它缺乏自身的特点，过于中庸了，奥德赛无疑是最为吸引人的，至于GL8相信绝大多数年轻消费者都不会喜欢它的外形。

车身尺寸	别克GL8	奥德赛	夏朗
长度（mm）	5266	4830	4854
宽度（mm）	1878	1805	1904
高度（mm）	1800	1695	1740
轴距（mm）	3088	2900	2920

　　车身尺寸上，GL8是三款车中最大的，稳重的外形让它拥有十足的商务范儿，车身尺寸最大并不代表空间一定是最大的，对于MPV来说，空间是消费者最关注的，至于它们各自在空间上的表现如何，还是留到后面和大家细聊吧！

　　GL8和奥德赛都是用了17英寸的轮圈，奥德赛的轮圈动感效果最为明显，另外两款车型的轮圈则较为一般，缺乏特点。轮胎宽度方面，三款车型相差不大，整体表现中规中矩。三款车型所使用的轮胎都是自身品牌里，偏重于舒适性表现的系列，这也很符合它们的定位。

　　从车尾看，GL8更是显得魁梧了很多，而奥德赛的车尾是三款车型中，我觉得最好看的，大面积的尾灯配上镀铬装饰条和横向的银色装饰，给车尾带来更强的层次感，也显得更加时尚。相比之下，夏朗则显得比较朴实。

内饰：夏朗的做工用料更出色

● 内饰：夏朗的做工用料更出色

　　三款车的内饰风格都很接近，GL8和奥德赛的换挡杆都设计在空调面板旁边，奥德赛给前排座椅中间过道的位置提供了更大的空间，日常使用时，这里放下随身的背包很合适，而GL8则在中间过道的位置设计了一个储物箱。

　　奥德赛的空调面板采用了触摸的方式，样式上相比其它两款车足够新颖，但在日常使用中，还是会感到一些不便，调节时需要低头查看相应功能键的位置，而且触摸是否成功有的时候还需要低头查看确认，尤其是最常用的调节温度和调节风量功能就不如物理按键来的更为直接方便了。

　　用料和做工方面，夏朗表现的更为出色，不仅中控台上部都采用了软质材料，而且各个部件之间的接缝和装配工艺也要略好于GL8和奥德赛。样式上，GL8和奥德赛的中控台都采用了仿皮革缝制的样式，视觉上的档次感更好，这方面夏朗就显得有些朴素了，样式上也秉承大众一贯的传统造型，给人感觉缺乏新意。

　　奥德赛和夏朗的方向盘手感更为出色，不仅大小合适，而且粗细握在手里也很充实。相比之下，GL8的方向盘尺寸太大，而且调节功能只有上下两方向，奥德赛和夏朗都是四方向调节，在这个环节，奥德赛和夏朗胜出。

● 天窗：夏朗的全景天窗更加吸引人

　　近三十万的价位，奥德赛只有个普通天窗，看看夏朗的全景天窗，再看看GL8的双天窗，奥德赛这样的配置表现实在是说不过去了。不过，这款顶配的奥德赛配备了四门一键升降的车窗，这和大多数日系车相比，显得要厚道很多，GL8则只有前门带有一键升降，表现不及奥德赛和夏朗。夏朗的电子儿童锁要比其他两款车手动开启的儿童锁使用更加方便。在这个环节可以说各有所长，但作为消费者还是比较贪心的，要是能有一款车将这些配置集于一身那就好了。

● 常规乘坐空间：奥德赛表现的最出色

　　空间无疑是MPV最为重要的一方面，这也是人们选择这类车型的重点所在。下面我们就先从常规的空间对比开始。

　　常规的空间表现，奥德赛最为出色，第二排不仅前后移动的范围最大，在相同条件下，给第三排还带来了最大的腿部空间。其次是GL8，在该级别中占据多年霸主的地位也是有原因的，空间虽然没有奥德赛出色，但无论是第二排还是第三排都可以让人满意。在这个环节，夏朗的表现则较为一般，常规的乘坐空间也只是够用的范围，在常规空间表现上输给了GL8和奥德赛。

从家用角度出发体验空间

● 以家庭的形式体验三款车型：奥德赛最舒适，夏朗的布局更有实用性

　　购买MPV的消费者大多都是因为家里人口逐渐增加，也是为了更加宽敞的储物空间，所以为了能够更加充分的体现这三款车型的不同，我们请来了乐乐小朋友和他的姥姥、姥爷，请他们来一起感受一下，看看他们更喜欢哪款车型。

　　GL8的第二排采用了两个独立座椅的设计，舒适性还是不错的，功能方便则比较简单，只有靠背和座椅前后调节，座椅的柔软性很好，坐在上面感受很舒服。不过，它是今天三款车型中，唯一不带电动侧滑门的车型。

　　乐乐的姥爷对于奥德赛座椅的评价是这三款车型中最好的，不仅乘坐舒适，功能上也比其它两款车强很多，肩部、腿部都有独立的支撑，而且前后移动的余量非常大。奥德赛在座椅功能性上完胜GL8和夏朗，并且侧门开启的宽度最大，地板离地的高度也是最低的，老人上下车要轻松很多。

　　夏朗的车门开度介于GL8和奥德赛之间，宽度方面对于上下车没什么影响，不过，高于奥德赛的门槛和B柱上没有拉手的设计，让老人上下车时多少有些不够方便。优势则是它的第二排采用了三个独立座椅设计，即使有宝宝坐在车里，第二排依然还可以乘坐两名成年人，此时第三排座椅不用打开，保证了足够宽敞的后备厢空间。带着孩子出行大多都是各种包、手推车，采用2+3+2座椅布局的夏朗则显得更有实用性。

	别克GL8	奥德赛	夏朗
车门开启宽度（mm）	740	750	700
车门开口离地高度（mm）	500	330	450
电动侧滑门	-	●	●
车内儿童座椅接口	2组	2组	5组

　　在车门开度以及踏板离地高度方面，奥德赛表现的最为人性化，而且座椅的舒适性奥德赛可以说是同级别少有的出色。三款车中，奥德赛和夏朗都配备有电动侧滑门，在这方面GL8就要略逊一筹了。夏朗的第二排座椅舒适性不及GL8和奥德赛，但座椅布局要具有更强的实用性，在乘坐四名成年人和一名儿童的情况下，夏朗依然还可以保证足够宽敞的后备厢空间，而且夏朗还有一个过人之处，就是它的后两排一共有5组儿童座椅接口，第二排和第三排都可以安装儿童座椅，而其它车型只有第二排的两个座椅有儿童座椅接口，在这方面夏朗表现出更强的家用优势。说到后备厢空间，它们究竟能放下多少东西，还是让我们来亲自体验一下吧！

后备厢空间及第三排座椅使用

● 后备厢空间：奥德赛和夏朗都表现不错

　　看过了乐乐小朋友一家人对这三款车的乘坐感受，我们再来看看乐乐出行的必备品能否顺利的放到三款车的后备厢里。

　　在第三排座椅打开的情况下，GL8的后备厢空间表现最出色，童车折叠后可以平放在后备厢里。奥德赛和夏朗在第三排座椅打开的情况下，后备厢空间表现相差不大，刚好能放下童车和背包，不过夏朗2/3/2的座椅布局让它可以在乘坐四名成年人和一个儿童的时候，不需要打开第三排座椅的，当其它两看车在面对这种情况时，所能提供的后备厢空间就比较有限了，尤其是GL8，第三排座椅的靠背只能整体放倒，后备厢空间的扩展范围太小了。说到扩展方面的表现，依然还是夏朗略胜一筹，不仅第二排座椅放倒后平整度非常好，而且副驾驶座椅也可以向前翻折放平，这可是其它两款对手做不到的，所以在空间扩展性上夏朗要完胜对手。

车内储物及配置对比

● 车内储物空间：奥德赛的储物空间最少，实用性方面表现不足。

　　看过了乘坐空间和后备厢空间，我们再来看看这三款车在日常储物上的表现。

　　三款车型前门和后门都分别设计有储物格，GL8和夏朗的前门储物空间更大，放置两瓶水和一个钱包依然还有空间，而奥德赛则显得有些局促了。三款车的后门表现一样，只有放置一瓶水的空间。

■ 第一排储物空间

　　前排储物空间方面，GL8表现较为一般，手机、钱包等物品只能放到前排座椅中间的储物箱中，方向盘左侧的储物格适合放置卡类和票据。

　　奥德赛的前排储物空间更少，在中控面板下面有一个储物平台，这个储物平台采用了伸缩式的设计，样式上很新颖，但是实用性则变得很有限，主要储物平台的深度只是与iPhone4s的厚度相当，限制了它的储物能力。手机和一般的卡类可以放到这里之后，若再有钱包等其它物品只能放到前排座椅中间的地板上了。手套箱的空间表现不错，比GL8要更宽一些。

　　夏朗的前排储物空间最丰富，中控面板上下都有储物格，而且空间表现都不错，随身携带的钱包、手机可以轻松找到地方摆放。前排座椅下面还有抽屉式的储物格，对于女性驾驶员来说，这里可以放置开车时穿的平底鞋。中央扶手箱和手套箱的空间表现则比较一般。

■ 第二排、第三排储物空间

　　三款车的第二排和第三排储物空间，夏朗表现出了更强的实力，除了车门上的杯坑和小桌板设计，在中央扶手箱后面还有独立的杯架，地板下面也隐藏有储物格。三款车的第三排都有杯架设计，奥德赛带有HDMI接口，用于连接后排显示屏，这可是其它两款车所没有的配置。

● 配置对比：奥德赛表现突出，自动泊车功能给日常使用带来更大的方便。

　　对于配置来讲，花费三十多万也必然是消费者关注的重点。我们今天对比的三款车型，GL8和奥德赛目前没有优惠或优惠很小，而夏朗大部分地区都能达到四五万的优惠幅度，价格上已经和另外两款车非常接近了。

配置	别克GL8 2014款 2.4L LT豪华商务行政版	奥德赛 2015款 2.4L 至尊版	夏朗 2014款 2.0TSI 舒适型
厂家指导价	32.99万元	29.99万元	39.01万元
市场优惠	无	无	5万元左右（以当地经销商报价为准）
前后头部气帘	-	●	●
膝部气囊	-	-	●
胎压监测	-	●	●
一键启动	●	●	-
无钥匙进入	-	●	-
上坡辅助	-	●	●
自动驻车	-	●	-
全景天窗	●	-	●
前雷达	-	●	●
副驾驶电动座椅	-	●	-
座椅加热	-	●	●
蓝牙电话	-	●	●
后排液晶屏	-	●	-
车内自动防眩目后视镜	-	●	●
后视镜电动折叠	-	●	-
后排隐私玻璃/遮阳帘	-	●/●	-/●
全景倒车影像	-	●	-
自动泊车	-	●	-
发动机启停	-	●	-
并线辅助	-	●	-
注：地区不同市场优惠幅度也会有所不同，最终当地经销商报价为准。

　　在配置对比环节，我们使用了2014款的夏朗，相比2013款它只是增加了导航和定位服务，价格方面优惠之后大部分经销商的报价都在34万上下（2013款基本没有优惠，只有少部分经销商能给出1-2万元的优惠，实际优惠之后的价格和2014款相差不大），所以价格上2013款与2014款最终的成交价基本没有太大的区别。

　　配置方面，奥德赛表现的最为丰富，不仅舒适配置齐全，科技科技配置的表现更是在同级别中名列前茅。在今天对比的三款车中，它是唯一配备全景倒车影像、自动泊车、并线辅助等配置的车型，而且售价还低于GL8和夏朗。

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　　自动泊车功能是奥德赛的一大亮点，对于一款体型较大的MPV来说，这项功能还是很有实用性的。虽然夏朗顶配也有自动泊车功能，但官方售价已经超过了四十万，这个价格实在太高了。在配置方面，还是奥德赛更有优势，如果您是个配置控，奥德赛的配置表现会让您满意的。

加速、刹车测试环节

● 测试：夏朗的动态表现更加优秀。

动力配置	别克GL8 2014款 2.4L LT豪华商务行政版	奥德赛 2015款 2.4L 至尊版	夏朗 2014款 2.0TSI 舒适型
排量（mL）	2384	2356	1984
进气形式	自然吸气	自然吸气	涡轮增压
最大马力（Ps）	186	186	200
最大功率（kW）	137	137	147
最大功率转速（rpm）	6200	6400	5100
最大扭矩（N·m）	240	243	280
最大扭矩转速（rpm）	4800	3900	1700-5000
供油方式	直喷	直喷	直喷
变速箱	6挡手自一体	CVT无级变速	6挡双离合

　　GL8和奥德赛都搭载了一台2.4L直列四缸发动机，它们都采用了缸内真喷技术，很巧合的是它们在动力参数上几乎一致，只是变速箱有所不同。夏朗的动力参数明显要高于GL8和奥德赛，实际的加速测试第一名我觉得已经没有悬念了，倒是GL8和奥德赛更值得关注一下。

　　在0-100km/h加速测试中，夏朗以8.55秒的成绩拿到了第一名，而奥德赛的表现也很令人满意，比参数极为接近的GL8快了1.4秒，影响GL8加速成绩的最大问题还是变速箱，这台6速手自一体变速箱的换挡较慢，所以导致了加速时间较长。

注：此次三车对比性能测试部分所处客观环境完全相同，故具有参考价值。从数据来看与之前单车测试的成绩可能有所不同，主要由环境差异导致，所以不可与之前成绩进行对比。

　　刹车成绩都表现的不错，三款车的刹车距离均小于42米，属于我们推荐的优秀值。它们的刹车姿态也都保持得不错，比较平稳，并没有出现夸张的前倾，对于一款偏重于舒适性表现的MPV来说，这样的成绩和姿态完全可以让人满意了。

● 中途加速

中途加速测试		别克GL8	奥德赛	夏朗
空载	40-80km/h（秒）	5.3	5.3	3.7
空载	80-120km/h（秒）	8.6	7.3	5.9
满载	40-80km/h（秒）	5.9	5.7	4.2
满载	80-120km/h（秒）	9.6	8.1	7.1

　　在中途加速的环节，夏朗依旧表现最好，而同为2.4L直喷发动机的GL8和奥德赛则出现了比较明显的差距，40-80km/h和80-120km/h两项成绩，奥德赛都比GL8快了1秒多，这里除了奥德赛发动机最大扭矩输出的转速低于GL8之外，另一大原因就是变速箱的反应。

● 噪音测试

噪音	别克GL8		奥德赛		夏朗
项目/推荐值	车内噪音	发动机转速	车内噪音	发动机转速	车内噪音	发动机转速
怠速（dB）推荐值43	41.8	-	39.1	-	44.6	-
60km/h（dB）推荐值59	59.3	1550	60.2	1100	58.1	1250
80km/h（dB）推荐值62	61.4	1600	63.6	1500	61.4	1750
120km/h（dB）推荐值66	66.2	2400	67.9	2300	65.2	2500

　　GL8和奥德赛的怠速噪音低于我们给予的推荐值，在三种不同车速下的噪音，夏朗表现的要更出色，三个数值均低于推荐值。GL8在80km/h的噪音表现低于推荐值，但其它数值则略微高出推荐值。奥德赛在动态噪音表现就让人不太满意了，每项数值都高出1-2分贝。

日常驾驶感受/总结

● 油耗测试

　　三款车行驶在相同的路况下共行驶了112公里左右，奥德赛是其中唯一带有发动机启停功能的车型，在面对红绿灯较多的路况下优势会显得比较明显。最终奥德赛在这个环节凭借8.5L/100km的成绩获得第一名。GL8和夏朗的油耗表现相差不大，但夏朗要求使用95号汽油，所以在百公里的费用上要略高于GL8。

● 日常驾驶感受

　　GL8上面这台2.4L发动机对于1860kg的体重来说，只能算是够用，这台6速手自一体变速箱在1、2挡的顿挫感比较明显，后面感觉就好多了，在平顺性上的表现还是有提升的空间。

　　GL8不愧是商务用车的首选，油门调校偏向平和，不会出现反应灵敏轻踩油门就往前窜的感觉，这种舒适的感觉相信大多数老板们都会喜欢，但对于我这个司机来说，感受并不是很好。硕大的方向盘在操控方面的感觉也有些偏虚，转向力度还算合适，但是每次转弯都感觉比别人要多转动四分之一。

　　刹车的力度比较适中，想把车子平稳地停下来一点都不难，开着GL8真不感觉是在开自己的车，永远会有一种接领导的感觉，当然这里也包括了家里的领导。在这几天的使用上，GL8给我的感觉就是舒适，无论是通过减速带还是较为颠簸的路面，GL8的悬架都可以比较有效把大多数颠簸过滤掉，传到车里的振动小了很多，再配合柔软的座椅，真是有一种把舒适进行到底的感觉。感受不好的地方是在遇到小颠簸的时候，后车门会传来一些小的异响，这个让人不太舒服。

　　奥德赛的动力表现和GL8差不多，不会有小马拉大车的感觉，而且在我们满载测试环节，乘坐三名成年人加9桶水，也并没有感到明显的动力匮乏。当然，对于这台发动机也不要指望它的表现多么强劲，用平常心来对待它就好。奥德赛的变速箱在平顺性上表现出色，在需要动力深踩油门的时候，它的反应可一点都不慢，感觉传递效率方面比GL8要更为出色，所以在中途的测试中，它的表现都要比GL8快那么一点点。

　　从GL8换到奥德赛上，最明显的感觉就是方向盘变得更加顺手了，不仅仅是大小发生了变化，指向性变得更加精准才是最大的区别。转动方向盘，奥德赛的车头响应很快，可控性强，相比GL8来说我更清楚的知道车轮指向哪里。

　　奥德赛的驾驶感受很像是在开一辆轿车，悬架很有韧性，对细小颠簸的过滤足够，后半段支撑到位，高速通过长波颠簸路段没有软塌塌的抛离感。不足之处就是在遇到让车身扭曲的一些颠簸路段时，后门的位置会有一些异响，时间长了多少让人有些不安，GL8在相同的路况下也出现了这样的情况。

　　夏朗的感觉和驾驶其他的大众车没有区别，动力足够强劲，在动态测试中的表现最好。双离合器变速箱的换挡非常平顺而且很快，平日里驾驶，变速箱的换挡很积极，1500rpm左右就会升挡。要想获得更强的动力输出，只要转速提升至2000rpm以上，就可以感受较为明显的动力爆发，这也是它和另外两款自然吸气发动机最为明显的区别。

　　夏朗的悬架表现在大众车系中属于是偏重于舒适的，但是和GL8、奥德赛相比，它就变成比较硬朗的一派了。夏朗的油门和刹车调校的适中，开起来很舒服，悬架对于路面的细微颠簸过滤的很有效，过于琐碎的回馈不会传递给方向盘，操控表现也很出色，整体感觉与奥德赛不相上下。

　　夏朗偏向硬朗的悬架表现我个人很喜欢，相比另外两款车型偏硬的座椅在面对一些小颠簸时让驾乘者不是很舒服。夏朗车内的噪音感受是三款车中最好的，而且在奥德赛上出现的后门异响情况并没有在夏朗上出现，车身的整体感要比另外两款车更好一些。

● 总结：