● 动力总成
哈弗H1采用1.5升自然吸气发动机+6速AMT变速箱的组合，如今采用AMT变速箱的车型越来越少，其中与它换挡顿挫感强烈有很大关系。AMT变速箱的结构与常规的手动变速箱差不多，不过没有离合踏板，除了手动拨动挡杆换挡的方式外还可像自动变速箱一样完全交由电脑换挡。
● 驾驶感受
在自动模式下，变速箱换挡的顿挫感实在是太大，可以想象如果开着一辆手动挡车，每次换挡时的动作分解到收油、踩离合、换挡、给油、抬离合这样一步接一步来的话，那么平顺性会是什么样子的，而最好的解决办法便是手动控制换挡，在每次拨动挡杆前收油，判断换挡完成后再将油门踩下去，右脚与开手动挡时的动作相同，这样顿挫感便会大大缓解，并且还能给你带来一点乐趣。
哈弗H1的发动机更偏向高转速的动力输出，在城市间中低速行驶时，会稍微觉得动力不够，有些着急，并且变速箱的拖累会让你觉得动力跟进得不够及时，而实际上在高转速区间它的加速感还是不错的，4000rpm之后的动力能够满足超车等需求，说白了，需要狠踩油门。
我觉得对于外观如此年轻时尚的小SUV来讲，调校得太舒适反而有些不搭调。虽然以舒适性的角度来考量，H1绝对还有所欠缺，不过我认为它却刚刚好，不招人烦。但是减振器的阻尼有些小，并不能很好地吸收弹簧的能量，过个小坎之后总感觉车还有一弹一弹的“余振”，而这样也使得它的回弹十分迅速。弹簧硬、回弹快这样的表现让我觉得它可能适合绕桩，咱得试试。
在桩间游弋的H1就跟水里的海豚一样灵活。将变速箱固定在2挡，H1的动力输出刚好适合在桩筒间行进，准确的转向加上快速的重心转移，使得车辆在绕桩过程中的节奏特别流畅，短小的车身使得车尾的随动性没有任何拖沓的感觉。虽然它是辆SUV，但H1的绕桩还是很令人难忘的，虽然从视频中看（视频见下页）受减振器影响车身会有些跳动，不过在车内感觉不出来。如果轮胎的抓地力更好一些，那它还会更棒。
● 油耗测试
油耗测试时我们一共行驶108.2km，由于车辆无法显示低于37km/h的平均时速，我们采用掐表计时的方式，最终行驶108.2km，平均时速约为29km/h。测得的油耗为7.9L/100km。需要说明的是这是一辆仅跑了100km的新车，远未出磨合期，油耗值还有下探的空间。
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