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半个小钢炮 测试上海大众POLO GTI 1.4T

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● 车厢及空间:座椅漂亮惹人爱,乘坐空间表现一般

  Jacky格子座椅首次出现在第三代POLO GTI上,我们此次试驾的第四代车型,算是传承下来的经典设计。相比普通版车型所使用的座椅,这套Jacky格子座椅不仅视觉效果很棒,并且在肋部及腿部的支撑上也有所强化,高高耸起的侧翼在激烈驾驶时能够将身体牢牢固定住,加长的坐垫则能够在长途驾驶时缓减疲劳。

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  后排座椅同样也采用了Jacky格子纹理,或许是出于不破坏美观的考虑,虽然POLO GTI带有ISO FIX儿童安全座椅接口,但是在座椅上并没有进行任何标识。除此之外,后排中央头枕以及中央三点式安全带双双缺席,仅提供了中央两点式安全带。

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  乘坐空间方面,身高180cm的编辑坐进前排,将座椅调节至最低后头部空间为3指,考虑到POLO GTI车型带有天窗,这个表现还算不错。此时保持座椅不变来到后排,头部空间仅为1指,腿部空间则为4指,表现很一般,此外,后排地板中央有着较高凸起,并且纵深也很小。不过这些也都在情理之中,毕竟后排乘坐空间向来都不是小型车的强项。

● 试驾感受:小巧灵活,加速感受不错

  动力方面,正如开头所提到的,POLO GTI配备了代号为EA111的1.4T涡轮增压发动机,最大功率131马力,最大扭矩220牛·米,参数上也并未针对GTI进行特有的调校,比起海外版车型所配备的1.4升双增压发动机确实差了点意思。与之搭配的是那台7速DSG双离合变速器,相信大家对这套动力总成并不陌生。

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  此次的场地试驾首先是连续的S弯,在这个环节中主要能够体现车辆的操控性以及抗侧倾的能力,由于场地并不是很大,所以车速也不是很快,极限也就是30km/h左右,否则这么小角度的回头弯势必拐不过来。

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  显然对于POLO GTI来说这个“考核”有点过于简单了,车身姿态非常从容,几乎没有任何侧倾。方向盘的指向性也很不错,指哪打哪,短小紧凑的车身在狭小弯道中的优势也能更好的发挥出优势。

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  在随后的沙石路段则主要考验的是悬架减振以及底盘的隔音性,虽然POLO GTI的悬架偏硬,但对于这类路面上细小的颠簸则能很好的过滤掉,毕竟购买POLO GTI的车主并不是极端的性能狂热分子,日常代步是它主要的任务,如果毫无保留的将路面信息完全反馈给驾驶者势必会增加驾驶负担。至于隔音方面,除了轮胎卷起的沙粒敲打轮拱衬板的声音外,并没有其余噪音。

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

上海大众 POLO 2012款 1.4TSI GTI

  而在最后的直线加速与紧急制动环节,POLO GTI给我留下了很深的印象。由于刚从沙地里驶出,外加试驾时飘着小雨,一脚将油门踩到底轮胎会出现短暂的打滑,而当轮胎恢复抓地力后便会极力往前冲。主观来说POLO GTI在急加速时能够带来不错的推背感,虽然220牛·米的峰值扭矩摆在那,推背感不至于有多么强烈,但却已着实经出乎了我的意料。由于场地较小的缘故,当变速箱刚挂上2挡没多久后便需要进行制动了,对于POLO全系唯一配备前后碟刹的车型来说,刹车表现自然不会差到哪儿去。

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    评测编辑-王子平:

    形象设计是跟上潮流了,但动力表现方面没有给大家带来惊喜,似乎在竞争激烈的国内市场,它的定位只能走售价亲民的入门路线,想在这方面做得彻底一点的话,那就只能够牺牲动力。

    评测编辑-梁海文:

    全新Polo在外观和空间方面都有了明显的提升,值得肯定,内饰用料和配置也相比老款更有档次感。但是目前只有1.5L自然吸气发动机搭配6AT的动力系统整体性能表现一般,属于是日常代步出行的水平,没有形成相对老款的优势。期待未来能推出动力更强的版本。

    评测编辑-陈海佣:

    作为一款小型车,全新Polo Plus做了两件事,首先是“扬长”,形象提升可以吸引更多年轻人的眼球。其次则是“补短”,这很好理解,那就是提高实用性。让人略感遗憾的是动力方面没有意外的惊喜。

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    当这一代Polo正处于生命后期之时,换装的1.5L发动机又使其获得了一丝活力。从实际动力表现看,这款新机型与老款的1.6L发动机在动力表现上并没有太大差异,应付日常使用需求基本是足够的。当然考虑到全新一代Polo早已在海外市场上市,我们也希望全新车型能尽快实现国产。

    评测编辑-曹昊旻:

    作为上汽大众在小型车领域中的主打产品,Polo此次换装了全新发动机使其在换代前再次焕发了新的生机,实测11.46秒的加速成绩在可接受范围内,相比我们此前测试的YARiS致炫1.5L车型还更快些,新增的自动启停和胎压监测系统也让新款Polo在节油和安全方面变得更友善。

    评测编辑-祁子鑫:

    这一代国产Polo最早于2010年上市,这么多年来整体造型并没有太大改变,如今也到了该换代的时候了。作为这一代后期版本的1.5L车型,虽然排量比老款小了0.1升,但实际传递到体感上的动力表现并没有减弱,足以满足日常使用需要,此外小巧的车身体态轻盈,最适合在拥挤狭小的街道中穿梭,是一款相当不错的代步工具。

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    虽然挂着GTI的名号,但是POLO GTI在性能表现上有些名不副实,9秒开外的加速以及超过40米的刹车距离与人们对“GTI”的期望值略有差距,要称其为小钢炮着实有些勉强。而在静态部分,POLO GTI却表现得挺有模有样的,蜂窝状进气格栅,包裹性不错的Jacky座椅以及那只手感很棒的方向盘都是普通版POLO所不具备的。因此如果你并不是十分在意加速表现,或者在后期想对这台车进行改装,那POLO GTI还是一个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    尽管POLO GTI的外观内饰造型还是挺有模有样的,但实测9.11秒的加速成绩以及40米开外的刹车距离,让人多少对这个头顶“GTI”光环的小车有些失望,同时它15.89万的指导价也不够亲民。因此POLO GTI,更多的是寄托着一份情怀。

    评测编辑-黄正桥:

    我很喜欢POLO GTI这样的小钢炮产品,大马拉小车在城市中穿梭是件很爽的事情。不过对于上海大众的POLO GTI来说,因为没有搭载和海外版一样的双增压发动机,所以在心理感受上首先就打了折扣。其次,同价位上进口铃木速翼特和进口福特嘉年华ST都具备更出色的性能,而且落地价格还更便宜,和它们相比POLO GTI的处境就很尴尬了。

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    我喜欢新POLO的样子,无论内外都很符合年轻人的口味!只可惜我还没找到完全推荐它的理由,简配的问题直接影响了喜欢 它的粉丝们,相比之下,我更怀念当年的“四眼”POLO以及羡慕着海外版标准的配备。

    评测编辑-梁巍:

    POLO这个车似乎离开我们视线很久了,而这一代的新车型出现在我们面前的时候,视觉方面的确让人眼前一亮,包括外观和内饰的设计都挺不错。但各种简配是个让人无法接受的事实,甚至于相比当年的“四眼POLO”差了不止一个档次,说实话有些失望。

    评测编辑-罗浩:

    如果用静止的、片面的、孤立的眼光看新POLO,这是一款总体来说还不错的车型,反之,一个残酷的事实是它和老款相比各方面都没有明显的进步,甚至做工用料明显退步了...虽然现在它在同级别中依然可以算是性能表现最好的,但似乎已经失去了老款当年的风范,而真正“打败”它的正是它自己。

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    新POLO劲情可以说是个完全的升级。核心的发动机和变速箱都有了质的飞跃,让人感到了和世界接轨的意味。刹车系统的减配不得不说是个小小遗憾,但是还好在没有影响整体性价比。

    评测编辑-王苦公:

    新POLO劲情的性能略微让我有些不满意。作为钢炮级别的车型,并且是新升级的动力和传动系统,没有让人眼前一亮的感觉,让我比较失望。可恨的国内油品,要不然分层的FSI功力会大增的。

    评测编辑-孟庆嘉:

    大量的新设备的亮相,让我一直想给新POLO劲情打10分,但是当我坐进去之后,还是那个僵硬的座椅感觉让我的好感大打折扣……不得不说是个遗憾,未来不会又兴起改装POLO座椅的潮流吧?

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Polo 2012款 1.4TSI GTI

指导价:15.89万
级别:小型车
发动机:1.4T 131马力...
变速箱:7挡双离合