■ 性能测试
我们的商用车测试已经做过多期，它与乘用车测试有所不同，想必大家已经对商用车测试有了一些了解。我们在做商用车的测试时，将其加速测试的标准分为了0-100km/h（含0-60km/h）空载加速和0-60km/h负重加速两种情况，用于考量车辆分别在空载和载货情况下的提速能力。
而在刹车距离测试方面，我们的测试基准速度范围为60-0km/h，同样也分为空载和负重两种情况。其中，出于安全方面的考虑，我们仅会对配备ABS刹车防抱死系统的车辆进行该项目的测试，而没有配备ABS系统的车辆就不再进行刹车测试了。这次的成功V2测试车未能配备ABS，所以我们没有测试刹车成绩。
关于测试时车辆负重情况的说明：
在商用车测试上，我们模拟车辆满员+承载少量行李或物品的相对满载状态，为了方便计算，所以我们统一为测试车辆增加400公斤左右的配重进行测试。
● 加速测试：（空载/载重400公斤）
〖空载状态测试〗
经过多次尝试后，我们将成功V2的起步转速控制在3500-4000rpm左右。随着离合踏板的迅速抬起，车辆的后轮出现轻微打滑后，车身便向前冲出。起步时候的G值逼近0.6g，并且在挂入二挡后，G值出现了一个小波峰并超过0.6g，在一挡和二挡时的加速感还表现不错。而在挂入三挡后（时速超过60km/h后）这种加速感就出现了衰退。最终我们测得的成功V2空载0-100km/h加速成绩为16.31秒，而其0-60km/h速度段的空载加速成绩为6.11秒。
【载重400公斤测试】
载重400公斤后，成功V2在起步时的动力性能确实变得迟缓了一些，后轮的打滑现象也消失了。其在加速过程中给人的感觉有明显的拖沓感，并且在加速力度上比空载状态下有所削减。最终我们测得它0-60km/h负重状态下的加速成绩为8.46秒，比空载时同速度段的加速成绩要慢了2.35秒。
● 油耗测试
在整个的油耗测试的过程中，我们选择了拥堵路段和通畅路段的比例大概各占50%，测试的平均时速为31km/h，总共耗时4小时。在全程仅司机一人的车辆载客情况下，总计行驶了125.8公里，共消耗汽油10.07L，换算下来百公里的平均油耗约为8.00L。
★ 编辑总结
成功V2的外形方正，凯迪拉克风格的前脸造型是其最有特点的地方；前大灯内的透镜及尾灯组内的LED光源，都是其点睛之处。它在内饰方面的表现稍微平淡一些，整体的用料及做工仍需要加强。乘坐空间（表现尚可）及乘坐舒适度（有些偏硬）与同级别车型的差别不大。后备厢空间的表现令人满意。整体来讲，成功V2仍以简单实用为主。
经过我们的试驾体验及测试，成功V2在动力方面的表现还算可以，满足日常家用及拉货需求不成问题，只是油门踏板的调校偏沉。空载状态下，0-60km/h和0-100km/h的加速成绩分别为6.11秒和16.31秒，负重400公斤状态下，0-60km/h的加速成绩为8.46秒。
在售价方面，售价区间为3.78-4.18万元的成功V2，在同级别车型中算是比较低的（五菱荣光1.2L加长版售价区间为4.78-5.38万元，北汽威旺307为4.48-5.18万元，开瑞优优加长版为4.40-4.90万元。）。其打出的低价牌确实对消费者产生了一定的吸引力，不过成功汽车想要在微面市场上站稳脚跟，仍需继续提高产品的品质及其品牌的影响力。（文/图 汽车之家 王亮，摄/王亮 柳伟）
● 相关阅读：
加载中
