进步的见证 抢先试驾广汽传祺GA6 1.8T

　　[汽车之家 原创试驾]  做人需要向前看，需要不断努力地提升自己，让别人看到你的进步，才能得到别人的赞同。其实，汽车企业的发展也是一样，只有不断地推陈出新，并且坚持不懈地提升改善产品的综合素质，才能获得消费者的充分认可，才能在竞争激烈的市场上获得一席之地。对于车企而言，要别人看得到自己的进步，这并不是一件简单的事情，但最起码要有一款让别人刮目相看的车型，比如广汽传祺在12月20日晚上推出的传祺GA6，它就是一款可以让别人看得到广汽传祺在进步的产品。

　　若论资排辈，广汽传祺算是一个比较新的汽车品牌，须知道它的首款车型传祺GA5（最初叫传祺）推出市场也不过是2010年的事情，算上刚上市的传祺GA6，旗下至今也不过是6款车而已。但从近几年的发展及销售情况来看，该品牌的销售业绩在不断地上升，整体发展趋势不错。其拳头产品传祺GS5在上线之后也获得了不少消费者的认可，成为了品牌目前的主销车型。当然了，一款产品是不可能撑起一个大企业的长远发展，这个道理谁都懂。于是，他们在今年早些时候推出了GA3S视界以及GS5速博，而传祺GA6的推出主要是为了挽回传祺GA5在中型车市场的失利局面。当然，这只是传祺GA6推出的其中一个原因。其实，传祺GA6还需要肩负起光影雕塑造型理念2.0以及动力总成战略持续深化的任务，还有它也是品牌向中端市场发展的开始。

　　谈到光影雕塑造型理念2.0，我相信很多朋友对广汽传祺在2014北京车展上发布的传祺GA6概念车仍然印象深刻，其极具科幻感和动感的造型也得到了众多网友的好评。事实上，不管是这台概念车，还是真正的量产车型，它们都是由光影雕塑造型理念2.0打造而成的。或许你仍对概念车与量产车有明显的差距而颇有微词，但稍微对汽车有了解的朋友也很清楚，概念车只是一个展示品而已，主要用于展示品牌未来设计或技术的发展方向。

　　事实上，针对量产车与概念车的差别问题，我在对话时咨询过传祺GA6的总设计师张帆，他的回答很有意思。据他介绍，其实传祺GA6量产车的整体造型出来得比概念车还要早，这在几年前就已经定下来了，而概念车则是根据量产车进行深化改动而得来的，目的就是为了让光影雕塑造型理念2.0彻底地展现在大众的面前。听着完全是颠覆了新车研发过程在我们心目中的固有印象。

　　言归正传，我认为其实他们的设计方向是非常明确的，传祺GA6毕竟是一款走量的车，他们需要考虑更多的应该是消费者的接受能力，而非产品的独特性。设计师设计一款“天马行空”的车型并非难事，但要设计出一款大部分都认为好看的车，其实更加困难，须知道每一个人的审美观都不尽相同的。坦白地说，如果真的要把概念车完全实现量产，也并非不可能，问题是出来的价格你能接受吗？

　　毫无疑问，一款车是否能够吸引住消费者的目光，外观首先占了主导的因素。我不敢说所有人都喜欢传祺GA6的设计，但起码绝大部分人都不会觉得它难看，而且与广汽传祺之前推出的车型相比，它的设计感有了十分明显的进步。由光影雕塑造型理念2.0打造的车身造型，看着很顺眼，很自然，给人的感觉是沉稳大气而不失动感，而且在它身上也可以看到很多与概念车相似的细节设计。

　　它的中网格栅是传祺“凌云翼”家族形象的进一步拓展，贯穿一体式镀铬条把这个中网格栅与锐利的前大灯相连起来，增强了前脸的横向视觉效果，让前脸看上去更加大气。另外，凹凸有致的前包围也在一定程度上为前脸增添了几分动感。据悉，在设计前脸的时候，他们充分吸取了中国的传统文化，采用的是中国南狮的形象。

　　来到车身侧面，此处的设计感非常不错，也是我最喜欢的地方。它的车顶弧线采用了“Fastback”的设计风格，看上去有点四门Coupe的味道。同时，两道前后对接的腰线也让人印象深刻，增强了车身侧面线条的刻划感，点缀的效果可谓是恰到好处。至于车尾的设计，它延续了车头的动感风格，据悉设计灵感来自于短跑运动员的起步姿势，旨在营造出一种蓄势待发的感觉。

　　随着设计理念的深化和提升，传祺GA6无疑是目前广汽传祺在造型设计上最漂亮的轿车。与传祺GA5相比，它那相对年轻、动感的设计相信会受到更多年轻消费者或年轻家庭的青睐。不过，广汽传祺的总设计师张帆并不满足于此。在闲谈之中，他透露了自己在广汽传祺的巅峰之作其实是还没有对外发布任何消息的传祺GA8。

　　拉开车门，落坐其中。可以明显地看到，车内设计同样以年轻动感为主调，与外形设计不谋而合。它的中控台由圆滑的线条勾勒而成，面与面之间的叠加虽然看着有点复杂，但整体给人的层次感还是相当不错的。另外，中控台的多媒体区域采用了向驾驶员倾斜的设计，操作起来会更加方便。

　　中控台以黑色为主调，顶部采用了搪塑工艺，而且表面的纹路处理也比较得当，触感及视觉效果都让人满意。在装嵌工艺方面，我仔细观察了车内的每一个细节，包括各个零部件之间的拼接，还有旋钮以及按钮的做工。毫不夸张地说，它在这方面一点也不逊色于同价位的合资品牌。

　　我这一次试驾的是传祺GA6 1.8T G-DCT尊贵版车型，车内配置非常丰富。真皮多功能方向盘、换挡拨片、定速巡航系统、8英寸多媒体系统、北斗+GPS导航系统、前排座椅加热等配置都可以在它身上找得到。其实还有很多，我就不一一罗列出来了，感兴趣的话你可以直接去看汽车之家的配置参数表，里面介绍得很详细。

　　传祺GA6的轴距只有2720mm，虽然相对于同平台的传祺GA5已经加长了10mm，但这个数据在中型车级别也只能算是合格的水平，毕竟现在已经有很多紧凑型车的轴距已经接近于这个长度了，难免让人对其车内纵向乘坐空间产生质疑。

　　经过实际的体验后，其实传祺GA6的车内纵向乘坐空间还是相当让人满意的，身高1.78米的体验者坐在后排可以获得两拳半左右的腿部空间。不过，碍于外形设计过于追求动感，它的后排可以提供的头部空间就显得捉襟见肘了。从整体上来看，传祺GA6的车内乘坐空间表现得中规中矩，不过不失。

　　至于车内储物格的数量、空间以及人性化方面，它的表现同样是中规中矩。储物格的数量虽然不少，但是每个储物格的空间都不算大，车门板上的储物格就是明显的例子。后备厢的官方容积是500L，数据是该级别的中等水平。

　　它搭载的1.8T涡轮增压发动机拥有177马力的最大输出功率，242牛·米的最大输出扭矩，账面数据还算不错。另外，该发动机采用的是额定转速最高为每分钟20万转的博格华纳涡轮，其内置了双平衡轴，通过平衡轴偏心重反向力消减发动机振动，并且应用高强度树脂纤维齿轮减少摩擦，全面改善发动机的平顺性以及NVH性能。在传动系统方面，与发动机匹配的是7速G-DCT双离合变速箱。

　　对广汽传祺有一定了解的朋友应该清楚，这套动力总成已经在早前率先搭载在传祺GS5速博上面，而传祺GA6则是广汽传祺动力总成战略持续深化的产品。不过，传祺GS5速博的整备质量达到1665kg，而传祺GA6的整备质量是1542kg，两者相差了123kg。因此，即使它们使用的动力总成完全相同，但是动力输出给人的感觉差别还是比较明显的，这在驾驶的时候完全可以察觉出来。

　　在D挡模式下，这台1.8T涡轮增压发动机的运转平顺性很不错，动力输出也比较顺畅，涡轮介入的时候没有明显的突兀感。然而，它在2000rpm以内的动力输出显得有点“无精打采”，低扭输出比较一般，与1700-5250rpm的最大扭矩区间不太相符。为此，它的油门踏板初段特意调校得比较灵敏，在一定程度上缓解了低扭不足的问题。

　　当发动机转速超过2000rpm这个临界点后，它的动力输出表现明显好了很多，车子跑起来的步伐也变得轻盈。在中段加速能力方面，它的表现让人满意。在高速公路上，我尝试从60km/h一直加速到100km/h，整个过程很顺畅自然，只是动力输出显得平淡，缺少加速迅猛感而已。

　　当车速达到100km/h时，如果你想要加速超车，那就需要把油门再踩得深一点。此时虽然变速箱的降挡速度很快，但碍于发动机的动力储备只是中规中矩，因此你得留给它一点时间来把速度往上提。

　　7速双离合变速箱的表现确实给了我不小的惊喜，它的升降挡速度都很快，对驾驶员意图的领悟能力也很强。在D挡模式下巡航，它早早就上升到7挡，尽最大可能把发动机的行驶转速控制在很低的范围内，以确保良好的燃油经济性。若以60km/h的速度巡航，发动机的转速是1300rpm；80km/h的速度巡航，发动机的转速是1500rpm；120km/h的速度巡航，发动机的转速也不过是2300rpm左右。当你需要急加速而深踩油门时，它会一口气连续降下三个挡位来提升发动机的转速，从而满足你的提速需求。

　　这款变速箱带有S挡（运动挡）、手动模式以及节油模式。先聊聊S档，在切换到这个挡位之后，最直观的变化是变速箱的换挡转速会提升到3500rpm以上，不过它在动力输出方面并没有带来实质性的变化。然后是节油模式，它正好跟S挡相反，尽量把升挡的转速降低，以确保燃油经济性；至于手动模式，偶尔用拨片来换挡还是比较有乐趣的，拨片与变速箱的衔接没有延迟的现象。不过，或许是出于对变速箱的保护，手动模式设定得很保守，当发动机转速接近6000rpm的时候就会强制自动升挡。另外，这款变速箱的手动模式只能在D挡状态下进行切换，S挡状态下无法操作。

　　前独立双叉臂、后纵向拖臂多连杆的悬架调校明显是舒适的取向。路面上细碎的颠簸可以完全吸收掉，在遇到那种垂直的起伏时，你还可以感受到悬架有着相当不错的韧性。而在通过像减速带这一类较大的颠簸时，悬架系统的表现也相当不错，在尽量降低颠簸的同时，车身没有明显的弹跳，也没有让人不安的晃动。从整体上来看，它的底盘给人很扎实的感觉。传祺GA6采用机械液压助力转向系统，在转向时方向盘的指向准确，反馈力度适中，美中不足的是方向盘尺寸偏大，大幅度打方向会感觉到很费劲，把尺寸缩小一点的话，整个转向会顺畅很多。

　　经过一天的试驾后，我认为驾驶着传祺GA6没有什么激情可言。当然，这并不是对它的批评。事实上，出于定位及设计诉求的考虑，它是一款明显偏向于讲求驾驶轻松、乘坐舒适以及行驶平顺性的宜家宜商的中型车，而在这些方面它的表现是值得肯定的。与广汽传祺之前推出的轿车相比，它在驾乘品质方面的提升十分明显。

● 全文总结：

　　从产品的层面上来看，传祺GA6是广汽传祺进步的见证。与其之前推出的轿车产品相比，传祺GA6的外观及内饰是最有设计感的，“最漂亮的传祺轿车”这个称号当之无愧；它的做车工艺以及车内质感营造方面也有明显的提升，这两方面的表现一点不逊色于同价位合资品牌车型；车内配置也越来越丰富，传祺GA6的顶配还会有并线辅助、车道偏离预警、360度全景影像功能等高端配置；行驶品质方面的提升让我印象深刻，与同平台的传祺GA5相比，它明显要舒适很多。其实说白了，你可以把传祺GA6视为广汽传祺针对之前推出的轿车而进行全面升级的产品。

　　目前，国内的中型车市场被合资品牌占据了绝大部分的份额，自主中型车基本上都陷于困境。此时，广汽传祺还推出传祺GA6，真是勇气可嘉。当然，从中也不难看出他们对传祺GA6充满了信心。事实上，从传祺GA6的设计、配置以及动力总成来看，他们确实花了不少的心思在这款产品上面，从中也可以看到广汽传祺的进步。当然了，一个有上进心，而且在不断地进步的自主品牌，我们应该给予更多的支持和鼓励。至于它能否被消费者所接受，销量将会是最好的答案。（摄、图、文/汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 梁海文 常庆林）

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　　//www.autohome.com.cn/drive/201411/852035.html

详细的参数配置：

车型图片
基本参数	传祺GA6 2015款 1.8T DCT尊贵型
厂商指导价	17.68万
经销商报价
厂商	广汽乘用车
级别	中型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2014.12
最大功率(kW)	130
最大扭矩(N·m)	242
发动机	1.8T 177马力 L4
变速箱	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4850*1830*1485
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	9.5
NEDC综合油耗(L/100km)	6.8
整车质保	三年或10万公里
车身	传祺GA6 2015款 1.8T DCT尊贵型
长度(mm)	4850
宽度(mm)	1830
高度(mm)	1485
轴距(mm)	2720
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	70
后备厢容积(L)	500
整备质量(kg)	1542
发动机	传祺GA6 2015款 1.8T DCT尊贵型
发动机型号	4B18M1
排量(mL)	1751
排量(L)	1.8
进气形式	涡轮增压
发动机布局	横置
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	177
最大功率(kW)	130
最大功率转速(rpm)	5250
最大扭矩(N·m)	242
最大扭矩转速(rpm)	1700-5250
最大净功率(kW)	-
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铸铁
环保标准	国V
变速箱	传祺GA6 2015款 1.8T DCT尊贵型
挡位个数	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合
底盘转向	传祺GA6 2015款 1.8T DCT尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	双叉臂式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	机械液压助力
车体结构	承载式
车轮制动	传祺GA6 2015款 1.8T DCT尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	215/50 R17
后轮胎规格	215/50 R17
备胎规格	非全尺寸

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