公路驾驶感受
[汽车之家 专业测试] 一直以来，韩系车都是采用“物美价廉”的路线来打动消费者，不过这一次，起亚却通过这台被称作K4的车型实现了一次“自我突破”，力求为消费者带来一些配置以外的东西！
● 测试车型
算上这一次，起亚K4已经与我们见过三次面了。早在今年10月份我的同事罗浩就对2.0L车型进行过一次全面的评测，即便是眼前这台1.6T车型，我的另一位同事张子仪也曾开着它在成都国际赛车场疯狂了一把。有了两位同事的铺垫，我的工作也变得简单了，这一次我只需要将注意力放在这台车的公路表现以及测试成绩上。
● 动力总成
1.6T与2.0L发动机参数对比 | ||
| 发动机 | 1.6T | 2.0L |
| 最大功率 | 175马力（129千瓦）/5500rpm | 155马力（114千瓦）/6200rpm |
| 最大扭矩 | 265牛·米/1500-4500rpm | 192牛·米/4000rpm |
在介绍驾驶感受之前，让我们先了解一下K4的动力总成。这套1.6T+7DCT的动力系统是起亚在国内的首次尝试，其中采用缸内直喷技术的1.6T涡轮增压发动机最大功率175马力，最大扭矩为265牛·米，与之相匹配的则是7速干式双离合变速箱，从挡位数量上看，K4相比竞争对手确实做到了高人一“挡”。
● 驾驶感受
动力方面，这台搭载1.6T发动机的K4较之前测试过的2.0L车型确实有了不小的提升，只是在初段加速时动力输出显得有些保守，这一点与油门踏板的虚位以及节气门开度也不无关系。要想使动力得到明显改善，需要将转速提升至2000rpm之后，此时K4展现出的动力能够在中段加速中给予驾驶者一定的信心。
此前曾有新闻报道，起亚希望用7速双离合变速箱全面取代6速自动变速箱，因此对它的表现大家也是比较关心，不过就实际表现来看，却有些不尽如人意。首先，从换挡速度上看，这台7速双离合变速箱有些拖沓，缺乏双离合应有的迅捷与果断。其次，动力上产生的断档同时影响到了舒适性，这也是消费者不愿看到的。
除了动力系统，K4在操控上也实现了一次突破。采用电动助力的方向盘，回馈力度比较线性，并且方向盘的指向性明确，车头反应很及时，这样的表现在以往的起亚车型中并不多见，而轻、重与普通三种模式的出现，则满足了不同风格的驾驶者。
你能感觉到K4的底盘悬架努力在舒适与运动之间找到一个平衡点，但实际上整体风格还是有些偏硬，充满韧性的悬架能够过滤掉路上的细碎振动，但在面对减速带等较大幅度的振动时，总会掺杂一些多余的振动。
各项测试成绩
结束了公路体验之后，再来让我们看看这台搭载1.6T+7DCT动力系统的K4，在测试场中会有怎样的表现。
● 0-100km/h加速测试
在加速测试中，由于变速箱的保护程序，K4只能以1800rpm以下的转速起步，因此轮胎在起步时十分安静，G值也需要一定时间达到顶点。与此同时，换挡速度慢的问题也拖了发动机的后腿，从曲线图中可以看到，在升入二、三挡时，这台7速双离合变速箱耗去了太多的时间，速度曲线也不得不因此放缓爬升的步伐。这样的表现多少有些愧对“双离合”的称号，我甚至在想，如果换成2.0L车型上的6速自动变速箱，没准成绩反而会更好。
● 100-0km/h制动测试
在100-0km/h制动测试中，起亚K4的ABS工作稳定，减速G值下探明显并且波动不大，反复测试多次，制动距离基本都维持在40米左右，最终40.29米的平均刹车距离也处在优秀范围之内，成绩令人满意。
● 绕桩测试
尽管在公路驾驶中K4的操控得到了表扬，但在面对绕桩测试这类的激烈驾驶时，2.8圈的方向盘还是影响到了转向的精准性，加之转向不足的出现令K4在绕桩时显得不够从容。过分追求运动并不是K4的强项，即便是1.6T车型也是如此。
● 油耗测试
将平均时速控制在29km/h的情况下，经过139.7公里的行驶，这台K4共计消耗燃油11.14L，最终平均油耗为8L/100km，较2.0L车型而言，这套全新的动力总成在提供更强动力的同时，还能将油耗维持在基本相同的水平上，这样的油耗完全可以接受。
● 噪音测试
在噪音测试中，K4在怠速环节取得了不错的成绩，良好的隔音效果远低于推荐值，不过在行驶时，源自底盘的噪音与风噪拉高了噪音，导致60、80、120km/h的噪音值都要稍稍超出推荐值。
◆ 全文总结
起亚在K4上的各种尝试造就了这款车型的自我突破。这套1.6T+7DCT的组合的确做到了“多快好省”，只是7速双离合变速箱的表现不够完善，希望厂家能够通过软件升级解决换挡拖沓的问题。与此同时，起亚K4在操控方面也做出一定的突破，相比起亚以往的车型，这台K4在转向和底盘的表现确实给人留下了不错的印象。
起亚K4共分为1.8L、2.0L以及1.6T三种排量，其中1.8L车型主要瞄准的还是紧凑型与中型车之间的那片市场，而2.0L与1.6T车型则更像是一记组合拳，从配置与动力两方面，向传统中型车发起进攻。
从价格上来看，1.6T车型与2.0L车型的售价基本持平，但配置方面同为顶配车型的两款车，却相差了方向盘加热、后排座椅加热以及氙气大灯等，相信在这种局面下，更多的消费者还是会倾向选择配置更为丰富、驾驶更为惬意的2.0L车型，而1.6T车型只会属于那些驾驶风格偏运动，同时注重加速能力的消费者。（图/文 汽车之家 李伟龙）
相关链接
测试车型参数配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 厂商指导价 | 17.98万 |
| 厂商 | 悦达起亚 |
| 级别 | 中型车 |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 上市时间 | 2014.09 |
| 最大功率(kW) | 129 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 发动机 | 1.6T 175马力 L4 |
| 变速箱 | 7挡干式双离合 |
| 长*宽*高(mm) | 4720*1815*1465 |
| 车身结构 | 4门5座三厢车 |
| 最高车速(km/h) | 210 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 8.24 |
| 实测100-0km/h制动(m) | 40.29 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 6.9 |
| 实测油耗(L/100km) | 8 |
| 整车质保 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 长度(mm) | 4720 |
| 宽度(mm) | 1815 |
| 高度(mm) | 1465 |
| 轴距(mm) | 2770 |
| 前轮距(mm) | 1567 |
| 后轮距(mm) | 1577 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 131 |
| 车身结构 | 三厢车 |
| 车门数(个) | 4 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 62 |
| 后备厢容积(L) | 525 |
| 整备质量(kg) | 1495 |
| 发动机 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 1591 |
| 排量(L) | 1.6 |
| 进气形式 | 涡轮增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | L |
| 气缸数(个) | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 175 |
| 最大功率(kW) | 129 |
| 最大功率转速(rpm) | 5500 |
| 最大扭矩(N·m) | 265 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 1500-4500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 国IV(国V) |
| 变速箱 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 挡位个数 | 7 |
| 变速箱类型 | 干式双离合变速箱(DCT) |
| 简称 | 7挡干式双离合 |
| 底盘转向 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 驱动方式 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | - |
| 中央差速器结构 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 脚刹 |
| 前轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 后轮胎规格 | 215/50 R17 |
| 备胎规格 | 全尺寸 |
| 被动安全 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | ○ |
| 驾驶操控 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 发动机启停技术 | - |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | - |
| 空气悬架 | - |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 中央差速器锁止功能 | - |
| 驾驶硬件 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 前/后驻车雷达 | 前- / 后● |
| 驾驶功能 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 卫星导航系统 | ○ |
| 并线辅助 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | - |
| 外观/防盗 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 电动后备厢 | - |
| 感应后备厢 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 车外灯光 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | - |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | ○ |
| 转向头灯 | - |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ○ |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | - |
| 后雨刷 | - |
| 屏幕/系统 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 中控液晶屏分屏显示 | - |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 车载电视 | - |
| 智能化配置 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 车联网 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | - |
| 方向盘加热 | - |
| 方向盘记忆 | - |
| 全液晶仪表盘 | - |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 车内充电 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 220V/230V电源 | - |
| 座椅配置 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 运动风格座椅 | - |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副- |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 起亚K4 2014款 1.6T 自动T-PRM |
| 后排独立空调 | - |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车载冰箱 | - |
加载中
