心向标杆 测试2015款索兰托L 2.4L 七座

　　[汽车之家 专业评测] 索兰托大家都熟悉，而2015款全新索兰托在国内有了个新名字，叫索兰托L，厂家这么做想必是有意将它与之前的索兰托做个区分，这也意味着索兰托L与前作一定大有不同。起亚这回豪气地扔出来了32款车型，我们测试的是经之前同事整理，最终五星推荐的2.4L 精英版（7座）。我开了它几天，觉得它的综合实力可向标杆冲刺。

　　当然，标杆不好当。大家买一辆7座中型SUV，图的还是它的空间和舒适性，这级别车型有做得非常好的汉兰达，要撼动它的地位不容易。除此之外，这辆车的的配置必须够用，性价比也要高。索兰托L之所以在北美很受关注，主要原因就是便宜。

● 增大的车身看起来更匀称

　　索兰托L与老款车型的首要不同从外观上就可以一眼看出来，它换装了家族前脸，一扫老款车型的沉闷之气。对于很多上有老、下刚有小的年轻家庭来说，时尚、富有活力的外观也是加分项。

　　有人问索兰托L是不是索兰托加长版？虽然我并没有看到官方有这样的说法，但它的长度及轴距确实更大了一些。对于国内消费者，更大意味着空间更宽敞，也意味着更容易让消费者掏腰包。所以无论它具体指代的是什么，我觉得索兰托L是个好名字。

　　即便索兰托L更大，更好看，但是它的车身尺寸与竞品车型相比依旧没有优势，在高度上劣势明显。仔细对比一下对手，除了汉兰达为日系车外，其余三款均为以大见长的美系。确实输了，但至少没被打脸。

　　虽然有不足，但在外部配置上索兰托L已经开始展现优势，它配备了远近光均带透镜的卤素大灯，并且含自动大灯功能，这样的水平仅逊于配备了氙气大灯的昂科威。泊车辅助方面，前/后倒车雷达+倒车影像以及无钥匙进入功能都是该级别的前列水平。在这一点上索兰托L发挥了韩系车的配置优势，挣回了些面子。

　　耐克森轮胎在很多人眼里还很陌生，这是韩国本土的轮胎品牌，只是在国内宣传得较少罢了。这个品牌在韩国当地也有近30%的市场占有率，所以进口到中国的索兰托L使用这个轮胎也不奇怪了。大家不必担心它的表现，我们后面的性能测试中，这款轮胎都很让人满意。

　　在20-35万区间的SUV中，索兰托L是我觉得外观最好看的之一，它符合了我对SUV健硕、线条简单的外观需求。其实我们都能发现索兰托L的外型设计并不复杂，但是车辆的立体感特别好，有SUV应有的块头，在老款车型上，这种感觉就几乎没有，我想这与它增大的身型肯定也有些关系。

● 内饰欠新意，质感有提升

　　起亚的欧洲团队为索兰托L的内饰进行了升级。在保证设计更符合潮流的同时，他们也用更高档的材料使中控台的质感上升一个台阶。不过我觉得他们也爱偷懒，因为大体上看，索兰托L的中控布局跟K4差不多。

　　触摸屏负责所有多媒体功能，包括娱乐、导航及蓝牙电话等等。电容屏的反应非常灵敏，像是操作苹果设备一样，没有等待时间，直接进入。在屏幕周围排列着各项功能的快捷键，下方的两个旋钮负责调解音量及选歌。在音乐文件较多时，旋钮的优势很明显，比触摸屏幕更直接更安全，设计得很贴心。

　　索兰托L的中控区域用起来让我感觉非常顺手，想了想这与它布局清晰及触摸屏操作流畅有直接关系。方向盘多功能区域也同样如此，设计合理，操作方便。

　　全景天窗是索兰托L除方向盘加热外的第二项优势配置。除了它之外，同级别、同价位车型中只有昂科威有这个配置。它的采光和开启面积都不小，让人心情愉快，但车窗控制那里就让人不太爽，只有主驾驶位有一键升降。快30万的车不配备四门一键升降，不够到位。但总体来说，瑕不掩瑜，索兰托L的整体配置依旧有优势。

● 第二排座椅可移动提供更好的空间组合

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　　可以前后调节的第二排座椅对于七座SUV很重要，这样即便是成人入座第三排座椅，后两排乘客也可以协调出合适的乘坐空间。也许是受车身高度降低的影响，我直直地坐入第三排，脑袋会碰到车顶，需要往下滑一点才行。即便这样，腿部也有富余空间，对于一款中型SUV，我觉得这样的表现可以令人满意。

● 储物格丰富，后备厢很实用

　　索兰托L的车内储物空间不少，但门板储物格太小及手套箱并不实用。偏大的杯架里没有限位装置，没法牢牢固定住矿泉水瓶。尽管地台杯架有个小隔断，但用起来依旧不如限位器方便。

　　后备厢特别让人喜欢，首先它很平，此外无论放倒第三排还是第二排座椅，都不用挪窝，直接在车尾便可操作，人性化方面可以给满分。受车身尺寸限制，在第三排座椅立起时，28寸行李箱会影响关门，稍稍有些遗憾。

● 动力小幅提升

　　索兰托L采用了全新的2.4L自然吸气发动机，采用了直喷技术，也使得它的动力水平相比老款车型提升了14马力及15牛·米。变速箱挡位数及悬架结构方面则与老款车型保持一致，变动整体来讲不算大。

● 纯舒适的行驶风格

　　2.4L的索兰托L是全系三款发动机中动力最弱的一台，即便它使用了直喷技术，但给我的第一印象依然是动力不太充足，起步加速，发动机的声音听起来很吃力，而要保证充足的加速，油门给一半以上也是常有的。

　　我觉得，这种7座中型SUV是需要一个大马力发动机的，至少它的体型在那儿，发动机没有足够的底气就是纯粹的“小马拉大车”了，这么看来，这款2.4L的索兰托L还差那么点儿意思，所以它更适合一些对动力需求不太高的朋友。不过好在巡航时它的发动机噪音并不大，并且高转速的发力比较顺畅，比起需要频繁起步的路况，它更适合在畅通的环路上行驶。

　　虽然6AT如今已无技术优势可言，不过索兰托L使用的6AT是我开过最好的之一。要知道变速箱经常控制着驾驶员情绪，驾驶员起急往往就是因为变速箱不够聪明，而索兰托L的变速箱就非常懂事。它可以很准确地判断出我需要持续加速还是略微提速，从而切换至合适的挡位，当然这与油门线性的调校也是分不开的。总地说来，它给我的感觉像是在开几年前用6AT的宝马，一副驾驶者之车的风范，绝对不跟驾驶员拧着，让人心情舒畅。

　　索兰托L在美国是受关注度非常高的一款中型SUV，这也决定了它必须满足美国人十分看重的特质——舒适，这也是购买7座中型SUV消费者的普遍需求，汉兰达在国内就因此有非常不错的销量。就日常驾驶而言，无论是碾过减速坎还是驶过坑洼，索兰托L的悬架跳动都十分柔和，扁平比60的轮胎也做出了不小的贡献，最终反馈给乘员的振动都是软软弹弹的，标准的美式风格，让人很享受。

　　电子助力转向提供给驾驶员的手感很真实，无论是低速还是高速行驶，转向力度都比较适中均匀，不需要适应，也不会造成泊车沉速度起来后又发飘的现象。比起市面上常见的“低速轻高速沉”的设定，索兰托L的转向感觉并不会让你觉得不合理，另外准确而又不贼的指向性，也让索兰托L开起来都很显轻松。

● 油耗测试

　　油耗测试当天我们一共行驶107.4km，全程开启Eco模式及暖风，温度设定在25℃，途经拥堵、通畅的市区道路及环路。平均时速30km/h，测得索兰托L 2.4L的油耗为10.3L/100km，低于我们推荐的中型SUV油耗。换个角度想一下，在这个级别的SUV中，索兰托L的2.4L发动机排量是相对较小的，所以这个成绩还算不错，只是没有特别出色。

● 噪音测试

　　除了怠速噪音表现还不错，索兰托L的行驶噪音均略超于我们的推荐值。匀速巡航时，噪音以路噪和风噪为主，发动机声音很轻微，而加速时发动机噪音偏大，但是并没有杂音，不零碎。总地来讲，我认为索兰托L不算吵，在SUV中还算不错，不会影响舒适性。

● 性能测试

 ◆ 0-100km/h加速测试

　　将ESC关闭、驾驶模式调为运动，变速箱切换到手动，索兰托L会在2000rpm起步，轮胎不会有任何打滑，车子异常淡定。变速箱会在6500rpm自动换挡，最终在3挡速度达到100km/h。索兰托L的爆发力不强，初段加速几乎也没有推背感，不过50km/h后的加速g值保持得不错，最终10.8秒的成绩还算达到了合理的水平，高于我的预期。

　◆ 100-0km/h 制动测试

　　刹车表现非常出色，四条轮胎牢牢的抓住地面，ABS工作时踏板的振动也十分轻微，最终39.01米的成绩令人满意，领先同级别对手。

● 四驱测试

　　索兰托L使用的是以发动机横直为基础的适时四驱结构，由多片离合器负责向后轴传递动力。在极限状态下，驾驶员可通过按键将前后轴动力分配固定在50:50以提升四驱系统的响应，并且电子辅助可单独为打滑车轮制动，帮助脱困。

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　　可以看到索兰托L的电子辅助系统充分考虑了越野路况，在车轮打滑时可给予及时有效的制动，在难度最高的两前轮打滑测试时，索兰托L的脱困速度也能够令人满意，对于一辆适时四驱SUV来说，这样的表现很出色了。

● 这是一辆乘坐舒适、配置领先、性价比高的SUV，但……

　　回顾一下这辆索兰托L 2.4L七座精英版，它的售价为28.86万元，听起来不便宜，但实际上绝对合理。在与对手硬指标的比拼中，只有车身尺寸不占优势，除此之外，它的配置领先同级对手、空间表现也令人满意。在行驶方面，除了动力偏弱，其余测试表现都还不错。同价位的汉兰达、锐界和酷威的配置都不如这款索兰托L出色，最关键的一点是，它们还都是两驱的！只有昂科威的配置可与它打成平手，不过它没法容纳7个人，并且也没通过三滑轮组的四驱测试……

　　听起来索兰托L妥妥赢了。没错，这也是我认为索兰托L的主攻方向，它的对手都是这个级别中非常成熟且口碑不错的产品，要想取得胜利只有走高性价比路线，并且品质不能输。在我们短暂的测试中，从它的行驶表现上来看，索兰托L的质感非常不错，让人喜欢。无论从哪个方面，索兰托L都在向这个级别的标杆产品迈进。

　　按照现在的趋势来看，给予索兰托L足够的时间，它的销量应该会日渐升高，未来一片光明，但是想真正夺取标杆还是不易的，因为它最强大的两个对手——汉兰达与锐界——都已完成换代，全新车型使用了2.0T发动机，性能表现理应更加出色，并且价格也都不同程度地有所下探，这对于索兰托L是非常不好的消息。想在短时间内建立良好口碑很难，未来在对阵竞争对手时，也难免要走降价的道路。即便索兰托L在向着标杆车型发起着有力冲击，但好日子并不会太久，在这里只能默默为它加油。（文/图/摄影 汽车之家 于晗 视频 姬振嘉）

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车型图片
基本参数	索兰托 2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V
厂商指导价	28.86万
经销商报价
厂商	起亚(进口)
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.01
最大功率(kW)	138
最大扭矩(N·m)	241
发动机	2.4L 188马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4780*1890*1685
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	-
官方0-100km/h加速(s)	-
实测0-100km/h加速(s)	10.8
实测100-0km/h制动(m)	39.01
实测油耗(L/100km)	10.3
整车质保	五年或10万公里
车身	索兰托 2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V
长度(mm)	4780
宽度(mm)	1890
高度(mm)	1685
轴距(mm)	2780
前轮距(mm)	-
后轮距(mm)	-
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	-
后备厢容积(L)	-
整备质量(kg)	-
发动机	索兰托 2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V
发动机型号	G4KJ
排量(mL)	2359
排量(L)	2.4
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	188
最大功率(kW)	138
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	241
最大扭矩转速(rpm)	4000
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	索兰托 2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	索兰托 2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	索兰托 2015款 索兰托L 2.4L 汽油4WD精英版 7座 国V
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	脚刹
前轮胎规格	235/60 R18
后轮胎规格	235/60 R18
备胎规格	全尺寸

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