● 静态体验
最后简单回顾一下传祺GA6的静态体验内容。谈到设计，广汽传祺最近三年的进步有目共睹，由张帆带领的设计团队所创立的光影雕塑造型理念早已成为整个品牌的设计核心，也逐渐被人们所认识。从最初使用光影雕塑造型理念的传祺GS5，到现在使用光影雕塑造型理念2.0的传祺GA6、传祺GS4，它们在设计上的进步显而易见。
从第一次接触传祺GA6至今，我对它的看法依然没变，它无疑是目前最漂亮的传祺量产轿车。我不敢说所有人都会喜欢它，但与广汽传祺之前推出的轿车相比，它看上去确实要顺眼很多，也更有设计感。由光影雕塑造型理念2.0打造出来的车身造型，看着很协调、自然，给人的感觉是沉稳大气而不失动感。
它的中网格栅是传祺“凌云翼”家族形象的进一步拓展，贯穿一体式镀铬条把这个中网格栅与锐利的前大灯相连起来，增强了前脸的横向视觉效果，让前脸看上去更加大气。据悉，设计师们还融入了中国的传统文化，其中前脸的设计思路就是来自于中国南狮。
车身侧面的设计感非常不错，车顶弧线采用了Fastback的设计风格，让它看上去有点四门Coupe的味道。车尾的设计延续了车头的动感风格，设计灵感来自于短跑运动员的起步姿势，旨在营造出一种蓄势待发的感觉。
车内设计同样以年轻动感为主调，与外形设计不谋而合。它的中控台由圆滑的线条勾勒而成，面与面之间的叠加虽然看着有点复杂，但整体给人的层次感还是相当不错的。另外，中控台的多媒体区域采用了向驾驶员倾斜的设计，操作起来会更加方便。
中控台以黑色为主调，顶部采用了搪塑工艺，而且表面的纹路处理也比较得当，触感及视觉效果都让人满意。在装嵌工艺方面，我仔细观察了车内的每一个细节，包括各个零部件之间的拼接，还有旋钮以及按钮的做工。毫不夸张地说，它在这方面一点也不逊色于同价位的合资品牌。
传祺GA6的轴距只有2720mm，相对于同平台的传祺GA5加长了10mm，但这个数据在中型车级别也只能算是合格的水平。须知道现在市面上轴距跨级别的紧凑型车为数不少，难免会让人对它的车内纵向乘坐空间产生质疑。
在实际体验过后，我认为它的车内纵向乘坐空间可以让人满意。身高1.79米的我，把驾驶席座椅调至最低的位置，并且调节好适合的驾驶坐姿后，前排头部有3指空间剩余；保持前排座椅的调节不变，当我坐在后排做体验时，腿部空间有两拳多点，而头部空间则几乎没有空间剩余。由此可见，碍于外形设计过于追求动感，它的后排头部空间比较捉襟见肘。
在车内储物空间方面，它的储物格数量、空间以及人性化方面的表现中规中矩。储物格的数量虽然不少，但是其实每个储物格的空间都不算大；后备厢的官方容积是500L，数据是该级别的中等水平。比较可惜的是，它的后排座椅椅背无法放倒，不能为后备厢扩充储物空间，人性化方面的表现还有完善的空间。
至于车内配置方面，考虑到我在之前的试驾文章已经进行过详细的阐述，因此本文就不啰嗦了，感兴趣的朋友可以点击下面的链接图片，阅读之前的试驾文章：
● 全文总结：
传祺GA6的设计、做工、配置以及空间，在之前的试驾文章里面我已经给予了充分的肯定。现在，它的动态测试成绩也出来了，0-100km/h加速时间9.99秒、100-0km/h刹车距离38.76米、百公里油耗8.4L，交出了一份让人满意的答卷。
在我看来，传祺GA6无疑是广汽传祺进步的见证，也是其轿车类别进行全面升级的开端。从传祺GA6的设计、配置以及动力总成不难看出，他们确实花了不少的心思在这款产品上面，也对其充满了信心。至于它能否在这个被合资品牌占据了绝大部分份额的中型车市场有所作为，销量将会是最好的答案，让我们拭目以待。（摄、图、文/汽车之家 何家荣 协助/汽车之家 梁海文 黄荣嘉）
加载中
