尽管对于这款车来说动力并不是最重要的，不过大概还是会有不少网友对这款搭载V12 6.0L双涡轮增压发动机，车长超过5.5米的车能跑出怎样的成绩心存好奇，所以我们还是测试了这款车。
● 0-100km/h加速测试
官方数据显示这款车0-100km/h加速成绩是5.0秒，我们多次测试之后，成绩最终定格在5.51秒，成绩还是非常不错的。起步时发动机转速不算高，也不能让它太高，转速大约2000rpm，超过2000rpm时就会出现驱动轮打滑，严重影响成绩。所以需要驾驶者精确控制油门。
起步后的动力感受其实并不是非常凶狠，查看曲线图会发现起步时的G值最高不超过0.7g，只不过动力输出非常稳定，在整个一挡都保持在0.6g左右，换入二挡之后，G值还可以保持在0.5g左右。
● 100km/h-0刹车测试
刹车也同样优秀，最后实测成绩为38.75米。悬架行程本身就非常短，全力刹车时车身姿态控制非常好。
刹车踏板的反馈力度非常线性，全力刹车时脚下感觉并不是特别硬，不过刹车力度非常足，四个轮胎死死抓住地面。迈巴赫S 600的刹车比较稳定，多次测试成绩都在38米多，成绩都非常接近。
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于39米为优秀，大于等于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
● 噪音测试
噪音控制优秀是必须的，毕竟迈巴赫S 600是一款针对乘坐者舒适性的车型，那么对于这款车的噪音要求也应该是最高标准的。怠速噪音控制一般，40.2分贝的噪音算是比较低的噪音水平，不过对于迈巴赫S 600来说还是应该控制在40分贝以下。
行驶噪音还是比较低的，尤其是高速行驶时的噪音控制非常好，120km/h行驶时车内只能感受到轻微的风噪和胎噪，后排感受到的噪音还要略低于前排。60.8分贝的120km/h行驶噪音在大型车里也可以算是非常优秀的成绩。
● 关于迈巴赫S 600
迈巴赫S 600卖的就是后排右侧的那个沙发，我想对于多数购车者来说应该是如此，后排座椅乘坐舒适性是车主的唯一诉求。而迈巴赫S 600不负众望，可以说把全部心血都放在了后排右侧的老板座，没有配置过剩，所有科技都不是为了炫耀，而是切切实实地让老板享受最舒适的乘坐感。所以尽管它的驾驶感受一点儿也不差，而且有各种驾驶辅助配置，前排座椅还有跟后排完全一样的按摩功能，但我还是愿意舒舒服服坐在后排的头等舱里，闭上眼睛享受整个过程，不需要任何虚荣心或者浮躁的东西。
从产品竞争力方面，由于迈巴赫品牌定位降低，迈巴赫S 600价格与奔驰S 600 L非常接近，所以不可避免地会去抢占宝马7系、奥迪A8顶配车型的市场份额。我相信迈巴赫S 600会打动不少低调不露声色，但非常注重车内品味和舒适性的车主。（文/图/摄 汽车之家 李佳）
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