[汽车之家 专业测试] 在将昂科威28T车型推向市场之后，别克又将目光瞄向了更低一级别的紧凑型SUV市场，不过这一次精明的别克并不准备推出一款全新车型，而是为昂科威配上一套由1.5T发动机与7速双离合变速箱组成的动力系统。排量的减小成功的压低了售价，使其与途观、翼虎等一众紧凑型SUV站在了同一条起跑线上。

昂科威20T全系共有四款车型，指导价为21.99-25.99万元，配置方面分为领先、精英与豪华三个版本，驱动形式则有两驱与四驱供消费者选择。我们今天测试的这款车型属于四款车型的顶配车型，25.99万元的售价与途观、翼虎等紧凑型SUV基本相当。

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在看本篇文章之前，我们建议大家先通过上面的链接仔细阅读一下我们的AH-100车辆评测评价体系，了解一下分数的设定以及评分标准，这样能够更好的帮助您了解文章内容。

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◆ 外观及内饰介绍

外观方面，昂科威20T四驱豪华型与相同配置的28T车型并没有太大区别。氙气大灯、前后雷达以及车顶行李架样样不少，天线也采用了鲨鱼鳍的样式，只是轮圈造型略显单薄，不过好在尺寸方面没有缩水。

如今这世道再也不能通过车尾的标识判断排量了，写着330TFSI的并不是3.0L，同样写着20T也不一定就是2.0T。在这种数字游戏上厂家一向都是乐此不疲，部分消费者对此也是心照不宣，而这其中的道理我想大家一定都懂。

虽说是“自降身价”，但这台20T四驱豪华型在内饰方面依旧延续了良好的做工与用料。中控台大面积采用搪塑工艺处理，同时辅以缝线装饰，营造出类似真皮材质的效果，而真正的皮质则被用在了方向盘、车门内侧以及座椅上。

作为20T系列的顶配车型，这台四驱豪华型在配置方面也有着不错的表现。舒适性方面加入了全景天窗与座椅加热，尽管8英寸的液晶显示屏无法提供显示地图，但通过安吉星设定依旧可以实现导航功能。除此之外，在安全性方面也有前/后雷达以及侧气帘保驾护航。

◆静态视频展示

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◆乘坐空间及测量数据

以身高178cm的体验者为例，昂科威20T四驱豪华型的前排可以为驾驶者提供一拳的头部空间，而且中央扶手对于手臂的支撑也很到位。转至后排，头部空间缩水至三指，好在腿部空间比较宽敞，达到了一拳四指。

作为一台四驱车型，昂科威20T车型依然能够保证后排地板的平整，这一点着实不易，但明显不足的头部空间与头枕的缺席，却令这种优势无法得到最大的发挥。

◆车内储物以及后备厢空间

昂科威20T拥有丰富的储物空间，日常使用中的一些物品在车内都能找到合适的地方存放，而手套箱上方以及车门内侧的储物槽则显得匠心独具，实际使用中也有着不错的表现。唯一的遗憾是手套箱容积太小，无法起到应有的作用。

根据厂家提供的信息，昂科威20T的后备厢容积在标准状态下为422升，放倒第二排座椅可提升至1550升，座椅放倒后与后备厢地板持平，并且四驱豪华型还配有电动尾门，便利性进一步得到提升。

◆动力系统

动力方面，昂科威20T车型搭载了一台1.5T涡轮增压直喷发动机，最大功率169马力（124千瓦），最大扭矩可达250牛·米，与发动机相匹配的则是全新的7速双离合变速箱，这台变速箱采用干式结构，并且为了适应国内驾驶环境，厂家针对耐热性进行了一定提升。

对于一台整备质量接近1.7吨的SUV而言，一台1.5T发动机难免会让人们对它的动力有所怀疑。不过在真正开上路之后，这台1.5T发动机很快便打消了我的顾虑。为了保证动力，油门踏板初段十分灵敏，轻踩油门转速便会蹿升至2000rpm附近，保证车辆拥有足够的扭矩可供调配，变速箱此时也将换挡时机推至2500rpm左右。

说到换挡，这台干式双离合变速箱在低速时还是无法避免顿挫的产生，这种现象在一换二、二换三时尤为明显。除此之外，变速箱在面对急加速时的反应也有些拖沓，“地板油”之后能够感觉到明显的动力中断，变速箱往往都要等待转速提升到5000rpm左右才开始结合，整体表现与28T车型上的那台6速自动变速箱相距甚远。

◆0-100km/h加速测试

由于双离合变速箱对转速进行了限制，因此车辆在起步时显得十分安静，四条轮胎没有任何打滑的迹象，g值也稳定在0.5g左右。从最终的成绩来看，11.49秒的加速时间比起两驱版车型慢了1秒多。

◆油耗测试

与28T车型一样，昂科威的20T车型全系均配有发动机启停技术。在102.5公里的测试中，这台20T车型一共消耗了9.62升燃油，百公里平均油耗仅为9.4升/百公里，与两驱版车型的油耗相差无几，成绩相当出色。

动力	满分	得分
发动机	8.0	3.3
加速	2.5	0.5
中途加速	2.5	0.4
运转平顺性	1.5	1.4
油门响应	1.5	1.0
变速箱	8.0	4.8
变速箱自动	8.0	4.8
变速箱手动	8.0	--
环保	8.0	6.2
油耗	7.0	6.0
环保技术	1.0	0.2
总分	24.0	14.3

受到变速箱的拖累，昂科威20T四驱版车型在加速与中途加速两项上扣分较多，另外变速箱本身的得分也不太乐观，只有油耗一项的分数拿到了不错的分数。最终在这一环节中昂科威20T四驱版车型得到了14.3分，成绩一般。

◆驾控与行驶

由于排量有限，这台1.5T发动机经常需要通过降挡与延迟升挡来维持动力，因此行驶时缺少了几分中型SUV车型应有的从容与稳重。

尽管发动机与变速箱的表现有失水准，但底盘悬架却延续了别克一贯的出色品质。路面传递出的细小震动能够得到有效的过滤，面对较大幅度的振动时，悬架也能够抱住车身，避免了抛离感的产生。

采用电动助力的转向系统在低速时回馈力度偏轻，不过随着速度的提升能够逐渐回归正常。方向盘在中间位置留有一定的虚位，车头响应的速度比较及时，风格明显偏向家用，适合日常驾驶。

◆100-0km/h刹车测试

紧急制动时，车辆对于车身姿态的控制还算不错，悬架压缩与拉伸的幅度都在合理范围内。多次刹车成绩稳定在40米左右，平均40.78米的成绩也与竞争对手处在同一级别。

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随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的848款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。

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◆噪音测试

通过噪音测试可以看出，除了怠速之外，昂科威20T四驱车型的噪音值均小幅超出了我们的推荐值，而噪音的来源则主要集中在风噪与底盘噪音两方面。另外排量的降低并没有影响到巡航时的转速，各个时速下的转速都与2.0T发动机十分接近。

出色的底盘调校帮助昂科威20T豪华四驱型在操控与行驶环节中取得了不错的成绩，只有刹车距离一项丢分较多，如果能够杀入优秀范围，相信成绩还能得到一定提升。

◆四驱及越野

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在四驱与越野环节中，昂科威20T四驱版车型没能通过三滑轮组的测试，但面对交叉轴测试还是能够顺利完成。而在通过性与攀爬能力方面，由于并非纯正的越野SUV，昂科威20T四驱版车型只得到了1.4分。

●全文总结

通过AH-100的得分我们可以看出，由于发动机与变速箱在配合上存在一些问题，这台昂科威20T四驱豪华型在动力一项上失分较多，并且受到刹车距离影响，操控与行驶方面的得分也被拉低。只有车身方面取得了不错的成绩，继承了昂科威28T车型的优异表现。需要注意的是，本次打分的标准是针对中型SUV所订，因此得分无法与途观、翼虎等紧凑型SUV进行跨级对比。

昂科威20T四驱豪华型延续了28T车型的做工与用料，在同价位的车型中展现出了不错的豪华感，四驱系统的加入也使它能够适应更复杂的路况，只不过这套全新的动力系统，无论在平顺性还是动力衔接方面都存在一些问题。

别克推出昂科威20T系列车型的目的十分明确，就是要以中型SUV的定位在紧凑型SUV市场中抢占一片市场，听起来多少有点“以大欺小”的意思。与这一市场中的途观、翼虎等车型相比，昂科威20T在做工用料以及配置方面有着一定的优势，并且更高一级别的定位也是一部分消费者所看重的。（图/文/摄 汽车之家 李伟龙）

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车型图片
基本参数	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
厂商指导价	25.99万
经销商报价
厂商	上汽通用别克
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.04
最大功率(kW)	124
最大扭矩(N·m)	250
变速箱	7挡干式双离合
车身结构	5门5座SUV
发动机	1.5T 169马力 L4
长*宽*高(mm)	4667*1839*1694
官方0-100km/h加速(s)	10.9
最高车速(km/h)	185
NEDC综合油耗(L/100km)	7.4
实测0-100km/h加速(s)	11.49
实测100-0km/h制动(m)	40.78
实测油耗(L/100km)	9.4
整车质保	三年或10万公里
整备质量(kg)	1685
最大满载质量(kg)	-
车身	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
长度(mm)	4667
宽度(mm)	1839
高度(mm)	1694
轴距(mm)	2750
前轮距(mm)	1584
后轮距(mm)	1588
车身结构	SUV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	5
油箱容积(L)	66
后备厢容积(L)	422-1550
风阻系数(Cd)	-
发动机	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
发动机型号	LFV
排量(mL)	1490
排量(L)	1.5
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	169
最大功率(kW)	124
最大功率转速(rpm)	5600
最大扭矩(N·m)	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400
最大净功率(kW)	-
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
简称	7挡干式双离合
挡位个数	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)
底盘转向	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/65 R17
后轮胎规格	225/65 R17
备胎规格	非全尺寸

被动安全	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
主/副驾驶座安全气囊	主● / 副●
前/后排侧气囊	前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)	前● / 后●
主动安全	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
ABS防抱死	●
制动力分配(EBD/CBC等)	●
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)	●
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)	●
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)	●
胎压监测功能
安全带未系提醒
ISOFIX儿童座椅接口	●
车道偏离预警系统	-
主动刹车/主动安全系统	-
疲劳驾驶提示	-
道路救援呼叫	●
驾驶操控	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
驾驶模式切换	-
发动机启停技术	●
自动驻车	-
上坡辅助	●
驾驶硬件	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
前/后驻车雷达	前● / 后●
驾驶辅助影像
驾驶功能	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
巡航系统
卫星导航系统	○
导航路况信息显示	-
并线辅助	-
车道保持辅助系统	-
辅助泊车入位	●
外观/防盗	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
轮圈材质
电动后备厢	●
车顶行李架	●
发动机电子防盗	●
车内中控锁	●
钥匙类型
无钥匙启动系统	●
无钥匙进入功能
车外灯光	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
近光灯光源
远光灯光源
LED日间行车灯	●
自适应远近光	-
自动头灯	●
车前雾灯
大灯高度可调	●
大灯清洗装置	●
大灯延时关闭	-
天窗/玻璃	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
天窗类型
前/后电动车窗	前● / 后●
车窗一键升降功能	-
车窗防夹手功能	●
车内化妆镜
后雨刷	●
感应雨刷功能	-
外后视镜	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
外后视镜功能
屏幕/系统	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
中控彩色屏幕
中控屏幕尺寸	-
蓝牙/车载电话	●
手机互联/映射	-
语音识别控制系统	-
智能化配置	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
车联网	-
OTA升级	-
方向盘/内后视镜	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
方向盘材质
方向盘位置调节
多功能方向盘	●
方向盘加热	-
方向盘记忆	-
行车电脑显示屏幕
全液晶仪表盘	-
液晶仪表尺寸	-
内后视镜功能
车内充电	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
多媒体/充电接口
USB/Type-C接口数量	-
手机无线充电功能	-
座椅配置	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
座椅材质
主座椅调节方式
副座椅调节方式
主/副驾驶座电动调节	主● / 副●
前排座椅功能
电动座椅记忆功能	-
副驾驶位后排可调节按钮	-
第二排座椅调节
后排座椅放倒形式
前/后中央扶手	前● / 后●
后排杯架	●
音响/车内灯光	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
扬声器品牌名称	-
扬声器数量
车内环境氛围灯
空调/冰箱	昂科威Plus 2015款 20T 四驱豪华型
空调温度控制方式
后排独立空调	-
后座出风口	●
温度分区控制	●
车载空气净化器	-
车内PM2.5过滤装置	-