● 加速测试
308S在起步时可以将转速提升至2800rpm,不过这样会导致前轮出现小幅打滑,2000rpm是个比较合适的起步转速。高尔夫由于双离合变速箱的自我保护,只能以1400rpm起步,涡轮介入得也比308S晚,所以中前段被拉开了差距。308S的最大扭矩比高尔夫多了30牛·米,可在加速测试中并没有很好的体现,两车0-60km/h差了0.44秒,而当破百时差距就只有0.17秒了,反倒是扭矩小的高尔夫在后段越跑越快。308S这台1.2T发动机虽然有着漂亮的参数,但传动效率不高,如果有机会的话我们也会对它进行功率测试,看看轮上到底能有多少马力。
● 刹车测试
随着时代的进步,车辆设计及制造工艺在不断提升,如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化,为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判,我们综合目前评测中心已经测试过的917款车辆刹车成绩,重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准,自2015年4月1日起启用:100-0km/h刹车成绩,小于等于39米为优秀,大于39米、小于等于44米为合格,大于44米为差。
两车的刹车成绩都属于正常水平,308S差一点有两方面原因,一是玛吉斯轮胎的抓地力不行,第二就是悬架支撑性不如高尔夫,在面对重心转移时前轮承担了太多的负荷,势必会影响最终成绩。高尔夫在热衰减的控制上也更出色,十次刹车的成绩都很稳定,而308S则不尽如人意,刹车距离一次比一次长。
● 油耗测试
油耗测试中两车编队行驶并交替领先,行驶一半里程后交换驾驶员,最终测得308S的平均油耗为6.1升/百公里,高尔夫的平均油耗为5.8升/百公里。测试当天气温25摄氏度,没有开启空调,路况也比较畅通,平均时速达到了32km/h,两车的油耗表现都不错。高尔夫需要使用97号(京95号)汽油,日后的用车成本要比308S高一点。
● 全文总结
综上所述,抛开外观、内饰不谈,单从配置方面看,标致308S与高尔夫还是有所不同。拥有LED日间行车灯、液晶显示屏、自动空调以及多功能方向盘的标致308S无疑更符合年轻消费群体的口味,而配备了定速巡航、电子手刹以及自动驻车的高尔夫则显得更加实用。
从各项测试结果来看,两款车的成绩基本处于同一水平。三缸的1.2 THP发动机虽然参数漂亮,可实际表现并没有那么出彩。在日常行驶中综合变速箱、转向以及底盘悬架的表现来看,还是高尔夫更全面一些。
如果将标致308S还是高尔夫当做一道选择题的话,那么后者更像是一个稳妥的答案,不过幸好这套题的答案并不唯一,你还是有足够的理由选择这台充满个性的标致308S。(文/图/摄 汽车之家 李伟龙 侯云峰)
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