试驾车选择了全黑内饰配色，使科技感更浓，仿佛来自未来世界。对于超跑来说，实用性是附属品，地位低至连选装的机会都没有。但小牛在这方面有所改进，车门上有储物格，中控面板下方也有放手机的地方，这已经是飞跃式的进步了。
方向盘是人车交流的主要桥梁，手感是第一印象。小牛标配滑面皮革方向盘，手感和握感都不错，但视觉上始终有种豪华有余运动不足的感觉。或许选装绒面皮革方向盘效果会更好，选装价格为10700元。如果可以再加一排换挡提示灯那就更好了，现在判断换挡时机基本上只能靠听发动机声音，如果不是很熟悉车辆的话会有一定难度。为了让驾驶员更专注驾驶，方向盘集成了转向灯控制按钮(左侧)和雨刮控制按钮(右侧)。
小牛的换挡拨片行程很短，变速箱的响应也非常快，总让人觉得拨片还没完全复位挡位就已经换好了。静止的时候拨右手拨片为D挡自动挡，之后再拨就是升挡操作。在STRADA标准模式和SPORT运动模式下都可以使用D挡自动挡，但CORSA赛道模式就只有手动挡模式了。
内饰是人和车接触最多的地方，对于超跑来说，与驾驶相关的东西最重要，如方向盘和座椅，除此之外的都是附属品。尤其是座椅，让我深深地意识到，腰要多注意保健才行。在小牛上，附属品的表现也值得肯定，超炫的仪表台和启动按钮让人印象深刻，“流用”奥迪的多媒体系统题提升了日常使用的便利性。
加载中
