有心做标杆 试驾别克威朗15S/20T车型

　　[汽车之家 原创试驾]  不知道大家有没有觉得，这两年的紧凑型车越来越没有“追求”。几年前大家都是拿最新的车型，最好的技术来拼，争着做那款“标杆”。而如今呢，大家都发现做标杆不实惠啊，新车型、新技术哪样不要钱，一来二去成本上去不说，不仅最后因为价格贵卖的少，而且单车利润也不见得多高。

　　在这种思维模式下，这两年低成本的紧凑型车越来越多。用料过得去、配置够用，价格便宜还有赚。厂家有销量有利润，消费者也能少花钱买个车，俨然一种双赢的局面。

　　不过今天试驾的威朗显然属于比较有“追求”车型。综合考虑它的价格和配置，今天试驾的感受，以及我和厂家人员的沟通。我认为别克威朗还是一款有心做同级别标杆的车型。但究竟能不能做到呢？我会在试驾文章中一点一点为大家解读。（这次只是试驾，测试文章暂定下周更新）

　　威朗定位介于紧凑型车和中型车之间，2700mm轴距是跨级水平，上可以争夺入门中型车市场，下可以吸引高端紧凑型车用户。尤其是20T顶配车型，配置丰富程度不逊中型车。

　　我们这次测试的是一辆威朗20T双离合旗舰型（以下简称威朗20T）和一辆15S自动进取型（以下简称威朗15S），也就是一款顶配车型和一款自动挡入门级车型。这篇文章我们的介绍将以20T车型为主，而有明显配置差异的地方，我们会介绍20T和15S的差别。

● 车身尺寸和外观设计

　　威朗的外型设计跟别克英朗有很多接近的地方，不过整体风格略成熟一些，表现在：1，中网造型比较低矮狭长，这样的设计风格可以让车头有更宽的视觉效果；2，低调简洁的轮圈设计，更适合稍成熟的消费者。

　　车身尺寸方面威朗在紧凑型车里绝对算是比较大尺寸的，其中4718mm的车身长度和2700mm的轴距在同级别车型里都非常有竞争力。

　　乍一看威朗和英朗非常像，毕竟都是别克家族理念下打造的产品，而且是同级别，所以确实有很多相似的地方。不过威朗明显更成熟和时尚，细节处理得要更大气一些。

　　威朗的配置不低，尤其是20T顶配车型，配置基本上已经达到中型车级别。大灯配置很高，提供有远近光一体式氙气大灯，还配有自动头灯。LED日间行车灯则是全系标配。

　　车身侧面线条跟英朗也非常接近，尤其是B柱之前，以及腰线的设计，威朗应该说是直接拿来用了。车尾的线条稍稍有一点差别，威朗更流畅一些，看起来有些溜背的设计。

　　车头设计受到更多家族设计的限制，所以发挥余地不是很的，相对来说车尾就更有设计感，尽管还是跟英朗有很多相似的地方，但包括尾灯、排气等细节的设计还是颇具亮点。

　　两辆试驾车的轮圈都是采用多辐造型，不过细节上还是有一些不同，15S车型就像是十辐轮圈造型，而20T车型的轮圈有些螺旋感，更像是双五辐花瓣造型。

● 内饰设计及做工

　　内饰设计还是沿用别克家族设计，豪华感也更强，中控台比较简洁，很有立体感。用料和做工方面是别克车型的强项，威朗在这点做得丝毫不差，内饰大面积采用搪塑工艺，手感不错。

　　大面积采用软质内饰在紧凑型车上并不少见，不过我们试驾得威朗20T从用料到制作工艺都非常出色，绝对是这个级别里的标杆车型。另外20T车型的座椅和门板内侧采用棕色皮革材质，很显高档。

　　方向盘尺寸不大，持握感非常不错，尤其是20T车型，采用皮革材质的方向盘，手感非常细腻；15S车型采用的是普通塑胶材质方向盘，看起来豪华感差一些，不过手感不会差很多。

　　方向盘多功能按键手感非常不错，键位行程不长，有清晰的质感。左侧按键负责巡航等功能，右侧负责多媒体和功能控制。

　　仪表盘中间有一个4.2英寸彩色液晶屏，除了可以显示常规的里程、油耗等行车信息，在倒车时会出现虚拟雷达，还可以配合雷达声音提示，更直观地显示障碍物的位置，非常人性化。另外这款20T还提供倒车影像，驾驶者可以根据自己的习惯，看哪个都可以。

　　中控面板镀铬装饰件的使用恰到好处。另外20T车型的空调旋钮设计很有质感，没通电时看起来就像是个纽扣，打开空调之后可以看到这里可以显示空调温度。15S车型这里就是普通的旋钮，没有液晶视窗的设计。

　　20T车型和15S车型采用不同的变速箱，其中20T车型为7速双离合，而15S采用的是6速手自一体。不过从变速箱挡把上看不出差别，两车的挡把造型完全相同。

● 车内科技配置体验

　　中央液晶屏类似磨砂材质，对抗炫光和反光有一定帮助。液晶屏触摸控制，反应速度表现一般，有时会出现短暂延迟。液晶屏色彩比较正，显示效果也不错。

　　倒车影像有提示线，可以跟随转向角度实时调整。不足是车尾摄像头分辨率不高，在影像显示效果一般，可以看到有明显锯齿。

　　20T车型在前排提供两个USB接口，可以连接手机或者给设备充电。此外，后排还提供两个USB接口，可以让后排乘客给手机充电，对后排照顾有加。15S车型则拉开了配置差距，只是前排提供一个USB接口，后拍没有提供USB接口。

　　威朗20T试驾车配备了座椅加热、带预碰撞功能和限速功能的定速巡航，全景天窗，有安吉星，配置高于同级别车型，甚至达到中型车标准。

　　15S车型主驾车窗一键升降，其它三个车窗一键降；没有提供安吉星，配置基本上就是紧凑型车级别。

　　20T车型采用全景天窗，面积比较大，天窗后面已经超过后排乘客的头顶。大面积天窗可以向后面滑动开启。

● 座椅和乘坐空间体验

　　体验者身高173cm，前排头部空间约一拳，空间表现非常不错；保持前排座椅不动，这时后排乘客头部空间还有四指，腿部空间有两拳+一指左右，在紧凑型车级别应该算是非常不错的空间表现。

　　后排中间座位并不拥挤，宽度和腿部空间都很合适。中间地板的凸起应该算是正常水平，唯一不足是中间座椅靠背没有提供头枕。

　　20T高配车型座椅采用多种皮革材质，Alcantara材质比普通皮革更柔软，既提升座椅的摩擦力又提升视觉效果。前排座椅头枕可以上下和前后移动，不过后排中间座椅没有设计头枕。

　　后排中间提供可以折叠的中央扶手，扶手高度合适，而且和门板上的扶手高度一致。另外门板扶手比较宽，乘客的手肘也轻松放在上面。

● 后备厢及储物空间表现

　　后备厢三款车相差不算大，后排座椅靠背都是4/6拆分，座椅靠背放倒后都没法跟后备厢形成完全平面。

　　需要吐槽的是，后备厢开启按键只设置在左前门和车钥匙上，后备厢盖附近并没有设置开启键，所以如果下车后必须提前开启后备厢，使用稍有不便。

　　前排储物格非常丰富，中控台左侧和中央通道都有单独的储物格，尤其是中间的储物格，由于没有采用传统手刹，这个储物格设计得比较大，放个手机什么的比较轻松。中央通道有两个杯槽，门板上也可以放两个水瓶。

　　后排杯槽位置比较常规，就是中央扶手和门板杯槽，而且中央扶手上的杯槽限位不太好，水瓶放在这里稍有些松，不是非常稳当。

● 动力及驾驶感受

　　因为我这次试驾了两种动力的车型，所以下面我会分别介绍它们的表现。先说15S车型吧，这款车型采用具有缸内直喷技术的1.5L自然吸气发动机，最大功率118马力（87千瓦）/6600rpm，最大扭矩146牛·米/4000rpm，与之匹配的是6速手自一体变速箱。动力系统和新科鲁兹是一样的，属于采用通用集团最新技术的发动机。

　　别克威朗20T车型则采用了和昂科威20T一样的动力系统，1.5T涡轮增压发动机同样为缸内直喷，最大功率169马力（124千瓦）/5600rpm，最大扭矩250牛·米/1700-4400rpm，数据在同级别属于中上等水平。变速箱使用的是7速干式双离合变速箱。这套动力系统之前用在昂科威上并没有觉得动力不足，由此可见其实力。不过低速的平顺性有待改善，这也是我试驾威朗20T时要重点体验的地方。

　　威朗给人的第一印象就是安静、噪音低，这也是两款车给我的共同感受。车身在隔音材料上可谓用料十足，我无意间打开了后备厢里的保险盒，发现里面的隔音棉比我的手掌还厚。掀开后备厢底板，同样看到厚实的隔音材料。这样的“待遇”在车身上还能找到很多，比如轮拱的内壁不是硬塑料，也采用了隔音材料。再比如车门上的密封条，也是很扎实的两大圈。在高速行驶至100km/h左右的速度时，车内的噪音依然不大，聊天也无需提高声音。

　　威朗的悬架由通用的欧洲分部主导开发，同样将使用在新一代的欧宝雅特上。这套悬架属于比较平衡的设定，尽量兼顾舒适和运动两方面。它不会完全过滤那些振动，而是将它们化解成比较柔和但整齐的振动传递给驾驶员。前后悬架上各有两个点采用了液压衬套，相比橡胶衬套，液压衬套能够更柔和的化解车辆的振动。

　　瓦特连杆在之前的英朗XT和科鲁兹上也曾使用，不过威朗的这套悬架与之前并不相同，属于它的2.0版本。在过弯时，瓦特连杆能够很好的抑制车身的侧倾，让车辆拥有更高的极限。

　　操控性上威朗的表现令人满意，虽然转向力度比较轻，不过转向的精准度值得肯定。方向盘有很小的虚位，之后便能提供比较精准的操作。值得一说的是启停系统的介入比较轻柔，并不会对日常驾驶造成太大干扰，属于那种不用一上车就关掉的启停。

　　15S车型的动力表现中规中矩，日常驾驶时中低速能提供不错的动力响应，不过速度超过80km/h后，动力的储备会有些不足，再提速就比较慢了。变速箱升挡积极，不过急加速的时候反应还是慢半拍。同价位、同级别的很多车型都会选择1.8L发动机作为入门车型，我想这是威朗可以考虑的，能够弥补动力储备的问题。

　　20T车型的动力储备就要好上很多，也更符合标杆紧凑型车该有的动力水平。7挡干式双离合变速箱大多数时候表现合格，它会积极升挡，帮助你降低油耗。不过在20km/h以下时，它也会出现换挡闯动的问题，这似乎已经成了干式双离合变速箱的一个普遍问题。

　　威朗全系标配日行灯、六安全气囊、博世第九代电子稳定程序和胎压监测系统，安全配置的门槛很高。20T的顶配车型还装备了ACC自适应巡航、CMB碰撞缓解、LKA车道保持、智能远光灯等多项科技含量较高的主动安全配置。在试驾中我实际体验了自适应巡航和车道保持两项功能。其中自适应巡航系统对于一些高速中的弯道有不错的适应性，即便是弯道也能跟随；而车道保持则是在车辆压线时，通过一个很细微的力使方向盘轻回方向，体验不错。

● 试驾部分总结

　　综合来说，别克威朗在外形尺寸、内饰豪华感、配置丰富度、乘坐舒适性、行驶品质几个方面都做到了同级数一数二，甚至是第一的水平。不过它也有着自己的不足，比如动力方面，15S车型动力储备不足，20T车型变速箱的平顺性也有待提高。

　　目前来看，威朗的同级别主要对手包括大众的速腾和凌渡、标致408等。威朗在舒适性、豪华感、行驶品质方面有一定优势，而动力系统则是它相对的短板。入门车型采用的是1.5L发动机，相比标致408这种入门采用排量稍大一些发动机的车型，在动力表现上还是有一定差距的，论双离合的平顺性，比大众的DSG也要稍差一些。

　　如果再算上跨级对手，那威朗就还要面临更多的挑战，比如自家的君威1.6T，在终端价格上并不比威朗贵多少。现代名图这种跨级车型同样是威朗的对手，韩系车在尺寸和配置上从来不会弱势，只是品质感相比威朗稍差。

　　总之，别克威朗给自己选了条不好走的路。在通向“标杆”的路上，它要经历媒体的审视、对手的挑战、消费者的误解。以目前的价格来看，即便它成为标杆，也可能只是一个叫好不叫座的产品，毕竟它的价位已经超出了很多人对于紧凑型车的接受程度。

　　如果我是消费者的话，我应该会选择一款15S车型，比如15S领先型。首先这款车型的价格不会太贵，仍属于紧凑型车水平。其次它的动力系统比较平顺，虽然动力储备不足，但也能满足日常使用，毕竟车辆的整备质量只有1300公斤左右。

　　另外一点，15S领先型同样很好的保持了威朗的优秀品质，这比多几个或少几个配置更为重要。基础的安全配置水平很高，领先型的舒适性配置也基本够用。所以综上，目前这个阶段，我更推荐15S领先型。

　　[汽车之家 专业评测]  几天前，我们刚刚发布了别克威朗15S和20T的试驾文章，如果您没看的话可以点击这里回到第一页从头看。今天的文章算是在试驾的基础上的一次更新吧，没有别的，就是把别克威朗15S和20T两款车型的性能测试成绩放出来，我想这也是大家比较期待的。

　　需要跟您解释一下，由于这次测试是在上汽通用广德试车场内进行的，所以此次只进行了两车加速和制动测试。噪音测试因为受路面的影响很大，所以我们需要等在北京拿到测试车后，再到我们固定的测试道路去测。油耗也是一样，我们会等拿到测试车后，再按照平均时速30km/h的标准进行实际道路的油耗测试，希望大家理解。

● 威朗15S自动挡车型（1.5L+6AT）

　　0-100km/h加速性能测试

　　先从入门的15S车型说起吧，这也是大家反馈的比较有性价比的车型。发动机是1.5L自然吸气直喷发动机，变速箱是通用的6挡手自一体变速箱，轮胎尺寸205/55 R16，这些前文都介绍到了，这里再简单回顾一下。

　　动力系统、轮胎尺寸都和之前测试的科鲁兹1.5L车型，两车就连整备质量也是完全相同的，科鲁兹1.5L车型的加速成绩为11.72秒，所以相信威朗15S也不会有太大的差异。(科鲁兹测试)

　　最终加速成绩12.80秒整，确实和科鲁兹表现相当。整个的测试过程也比较相似，起步时前轮稍有打滑，不过很快车轮便恢复抓地力。之后的加速过程会显得很平淡，甚至换挡的冲击都很小。12.8秒的成绩比官网上给出的13.2秒稍快。

● 威朗15S自动挡车型（1.5L+6AT）

　　100-0km/h刹车性能测试

　　如果说15S的加速能力表现中规中矩，那么在刹车性能测试中，它确实带给了我们很大的惊喜。不仅全力制动时姿态尚可，测试的成绩也是非常出色。

　　在连续的十次测试中，刹车成绩基本保持在37米-38米之间。成绩达到了我们的优秀水平，而且连续测试中，制动系统也没有热衰减的迹象。

● 威朗20T自动挡车型（1.5T+7DCT）

　　0-100km/h加速性能测试

　　威朗20T车型的发动机在排量上比科鲁兹大了0.1L左右，所以动力参数也稍好一些。由于双离合器的保护，之前我们在测试科鲁兹的时候，采用了拉手刹“憋”转速的方式。最后也取得了不错的效果，加速测试成绩达到了8.49秒。不过在威朗20T上，我们却没有办法故技重施。因为威朗的自动挡车型都是电子手刹，所以也就没法使用科鲁兹上那样的弹射起步。（科鲁兹测试）

　　在不能憋转速的情况下，威朗的起步也就变得小心翼翼起来。一旦发动机转速超过2000rpm，离合器就会立刻摘开，所以在测试时，发动机的起步转速只有1700rpm左右，而且起步异常平稳，车轮都没有打滑一下。最终，在电子手刹的“干扰”下，我们只测得了和官方数据相近的成绩，8.77秒。

威朗20T自动挡车型（1.5T+7DCT）

100-0km/h刹车性能测试

　　刚才威朗15S车型的刹车测试表现已经让人眼前一亮，而威朗20T再次给了我们更大的惊喜。225/45 R17的马牌轮胎对于整备质量1345公斤的威朗来说显得相当奢侈，最终成绩可以算是本次测试的最大亮点。

　　平均成绩36.41米，且十次测试的浮动都非常小，稳定性也异常出色。这个成绩比很多小钢炮都要强，对于提升车辆的行驶安全显然有很大的帮助。

● 测试部分总结

　　加速性能中规中矩，刹车性能令人惊喜。我想这十六个字就可以很好的概括别克威朗的性能测试部分了。对于一直以“跑”作为宣传点的威朗来说，它证明了自己跑得不慢，而且停得很快。别克一直把安全性作为品牌的核心竞争力之一，看来至少在刹车性能这一块，他们确实下本了，也得到了很理想的成绩。

　　[汽车之家 专业评测]  在经过广德和北京的两轮试驾后，我们终于拿到了威朗15S和20T的测试车。由于之前我们已经对15S和20T车型的外观、内饰、空间、动力、驾驶感受、加速制动成绩等进行了比较详细的介绍，所以此次我们只是补齐两款车型油耗及噪音的数据。

● 威朗15S/20T车型油耗测试

　　为了保证客观条件尽量一致，我们决定同时测试15S和20T两款车型的油耗。之前我们在广德试车场测试的两款车都是红色的，这次在北京则是一金一红。金色是20T双离合自动挡车型，红色是15S自动挡车型。由于威朗的行车电脑不能显示平均速度，而我们测油耗又要求测试期间平均速度要在30km/h（正负可浮动2km/h），所以我们不得不用手动计时的方式来计算平均速度。

威朗15S车型油耗测试

威朗20T车型油耗测试

　　两款车都为一人独自驾驶，它们共同行驶了134公里左右。由于测试当天北京的气温比较高，所以全程两车都开启了空调。最终两车的油耗成绩很接近，15S车型为9.0升/百公里，而20T车型为8.7升/百公里。

　　应该说两款车的油耗都不低，超过了我们的推荐值，我想这和夏季的高温有着一定的关系。按理说动力更强的20T车型应该更费油，比过实测并非如此。看来涡轮增压发动机和双离合变速器的组合，确实给威朗带来了更好的燃油经济性。

● 威朗15S/20T车型噪音测试

威朗15S车型噪音测试

威朗20T车型噪音测试

　　静音性一直是威朗宣传的重点之一，我在前文中也介绍过它在隔音材料上的不惜血本。最终测试的结果也确实令人满意，两车的各项噪音值都低于我们的推荐值。

总结：

　　终于补齐了最后两块拼图，威朗单车方面的内容基本就是这些了。油耗稍有些高，不过和32℃的天气有着一定关系。噪音测试的表现令人满意，无论是数据还是主观感受都很出色。结合之前介绍的方方面面，应该说大家已经可以看到一个比较完整的威朗，而且是高低两款动力的威朗。

　　车确实是好车，很多方面都达到了同级别的标杆水平，甚至和中型车有一拼。比如它的主被动安全配置，全系都配有侧气囊、前后侧气帘、电子稳定控制系统，这是很多中型车都没有达到的标准。与中型车接轨的还有价格，这可不是什么好消息。在国内汽车市场，精致、品质往往难敌空间、配置，威朗究竟能有怎样的市场表现？让我们拭目以待吧。（文/图 汽车之家 刘昱昕）

车型图片
基本参数	威朗 2015款 三厢 15S 手动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 自动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型	威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型
厂商指导价	13.59万	14.69万	14.49万	15.49万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2015.06	2015.06	2015.06	2015.06
最大功率(kW)	87	87	87	87
最大扭矩(N·m)	146	146	146	146
发动机	1.5L 118马力 L4	1.5L 118马力 L4	1.5L 118马力 L4	1.5L 118马力 L4
变速箱	6挡手动	6挡手自一体	6挡手动	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	4718*1802*1466	4718*1802*1466	4718*1802*1466	4718*1802*1466
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	185	180	185	180
官方0-100km/h加速(s)	12.5	13.2	12.5	13.2
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	12.8
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	37.33
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	6.3	5.9	6.3
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	威朗 2015款 三厢 15S 手动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 自动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型	威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型
长度(mm)	4718	4718	4718	4718
宽度(mm)	1802	1802	1802	1802
高度(mm)	1466	1466	1466	1466
轴距(mm)	2700	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1540	1540	1540	1540
后轮距(mm)	1558	1558	1558	1558
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	52	52	52	52
后备厢容积(L)	460	460	460	460
整备质量(kg)	1260	1295	1260	1295
发动机	威朗 2015款 三厢 15S 手动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 自动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型	威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型
发动机型号	L3G	L3G	L3G	L3G
排量(mL)	1490	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	自然吸气	自然吸气	自然吸气	自然吸气
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	118	118	118	118
最大功率(kW)	87	87	87	87
最大功率转速(rpm)	6600	6600	6600	6600
最大扭矩(N·m)	146	146	146	146
最大扭矩转速(rpm)	4000	4000	4000	4000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	威朗 2015款 三厢 15S 手动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 自动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型	威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型
挡位个数	6	6	6	6
变速箱类型	手动变速箱(MT)	手自一体变速箱(AT)	手动变速箱(MT)	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手动	6挡手自一体	6挡手动	6挡手自一体
底盘转向	威朗 2015款 三厢 15S 手动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 自动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型	威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	威朗 2015款 三厢 15S 手动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 自动进取型	威朗 2015款 三厢 15S 手动领先型	威朗 2015款 三厢 15S 自动领先型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	电子驻车	手刹	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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车型图片
基本参数	威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型
厂商指导价	16.29万	17.29万	18.59万	19.99万
经销商报价
厂商	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克	上汽通用别克
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2015.06	2015.06	2015.06	2015.06
最大功率(kW)	124	124	124	124
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
发动机	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4	1.5T 169马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4718*1802*1471	4718*1802*1471	4718*1802*1471	4718*1802*1471
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	205	205	205	205
官方0-100km/h加速(s)	8.8	8.8	8.8	8.9
实测0-100km/h加速(s)	-	-	-	8.77
实测100-0km/h制动(m)	-	-	-	36.41
NEDC综合油耗(L/100km)	6.1	6.1	6.1	6.2
实测油耗(L/100km)	-	-	-	7.7
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型
长度(mm)	4718	4718	4718	4718
宽度(mm)	1802	1802	1802	1802
高度(mm)	1471	1471	1471	1471
轴距(mm)	2700	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1540	1540	1540	1534
后轮距(mm)	1558	1558	1558	1552
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车	三厢车
车门数(个)	4	4	4	4
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	52	52	52	52
后备厢容积(L)	460	460	460	460
整备质量(kg)	1320	1320	1320	1345
发动机	威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型
发动机型号	LFV	LFV	LFV	LFV
排量(mL)	1490	1490	1490	1490
排量(L)	1.5	1.5	1.5	1.5
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	169	169	169	169
最大功率(kW)	124	124	124	124
最大功率转速(rpm)	5600	5600	5600	5600
最大扭矩(N·m)	250	250	250	250
最大扭矩转速(rpm)	1700-4400	1700-4400	1700-4400	1700-4400
最大净功率(kW)	-	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
变速箱	威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型
挡位个数	7	7	7	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	威朗 2015款 三厢 20T 双离合领先型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合精英型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合豪华型	威朗 2015款 三厢 20T 双离合旗舰型
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	电子驻车	电子驻车	电子驻车	电子驻车
前轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	225/45 R17
后轮胎规格	205/55 R16	205/55 R16	205/55 R16	225/45 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸