全面革新/拒绝平庸 试驾东风日产新楼兰

　　[汽车之家 原创试驾]  英文名MURANO，在很长一段时间里我们都将它音译为“美人奴”，东风日产国产后它有了正式的中文名“楼兰”，不过那时的销量可并不像楼兰姑娘那么美丽，40多万的售价让很多人望而却步，即便后期推出了低配车型，36万的价格对于大多数人来说也并不具有吸引力。

　　全新一代楼兰将在整一个月后上市，目前给出的预售价是23.88-37.98万元，我特意翻出了这篇新闻的评论，共有将近2500条，点击量超过百万，无疑成为当天的一大亮点，而且评论中普遍反映价格合适，这一切对于楼兰来说似乎都是个好兆头。

● 历代楼兰浏览

『第一代楼兰』 

『第二代楼兰』

『第二代楼兰敞篷版』

『第三代楼兰』

　　国内消费者可能对楼兰还并不是很熟悉，在这里做个极简介绍，上图为历代楼兰，我们今天试驾的车型为第三代，也就是最新一代车型。从之前两代就能看出，楼兰一直都是一款追求个性的SUV，它并不是方方正正的，而且更强调流线，甚至还出了敞篷版......第二代车型在国内正式销售过，算是个试水产品，但结果不理想。

　　3.5L V6发动机车型除了价格高，用户调研中反馈，老款楼兰过于前卫的外观设计也是令很多消费者所不太能接受的，车尾造型普遍不被认可。而时尚、夸张这两个形容词我想可以比较准确的概括新楼兰的造型，它保持了海外原版的设计，无论车身线条还是细节的点缀都比较粗犷、飘逸，可以说是目前同级别车型中最个性的。

● 外观设计

　　楼兰定位于奇骏之上，与汉兰达和锐界基本上在同一级别，甚至一些数据还比对手要强，从定价来看也确实有瓜分这两个竞品市场的意图。总的来说新楼兰车身有着较为繁杂的线条，这样一来的好处自然是层次更丰富，立体感更强，与老款相比更符合消费者的审美。车身尺寸与竞品处同水平，但设计上风格迥异，竞品大多都给人硬朗“大汉”的感觉，楼兰在动感和层次上要更胜一筹，个性更为鲜明。

　　各种流畅的线条和锋利的拐角相搭配，共同营造出来这样一款同级别中最为个性的产品，车头厚重饱满，不像汉兰达和锐界那么阳刚，风格截然不同。

　　侧面的线条是我最喜欢的，飘逸的腰线划过车身与尾灯相连接，底边用镀铬饰条进行点缀，最有特点的是车顶，由于B柱、C柱和D柱都为黑色，所以就形成了悬浮车顶的视觉效果，当下这样的设计还是很时髦的，不少SUV和MPV都采用，怒增颜值。

　　看到车尾，让我想起了日产的JUKE，嗯，没错，就是非常像放大版的JUKE，尾灯极具特点，采用双边共两出的排气布局，并使用了灯带这种比较流行的设计，总之看起来挺现代的，属于比较大胆的那种。

● 内饰设计　　

　　相信没人会否认它凸显现代时尚的外观设计，但坐进车内，它依旧极力想表现出温馨的氛围，皮革、搪塑工艺和木纹饰板都为了烘托气氛，如果这种温馨感正是您想要的，那么建议选择浅色的内饰，温馨感更浓郁。

　　透过带有皮革包裹的四辐方向盘，全新的仪表真是挺显档次的，7英寸彩色液晶屏可显示丰富的信息，科技感很强。

　　车内娱乐导航系统通过一块8英寸（2.5L自然吸气车型为7英寸）液晶屏和诸多实体按键与车内人员互通，屏幕分辨率高，画质细腻，而且逻辑很清晰，很直观。这点对于这个级别的产品来说非常重要，必须能让所有家庭成员都轻松上手。实用性方面，可以通过蓝牙与手机无缝连接，但通过数据线则只能充电。

　　顶配车型具有丰富的主动安全配置，日常驾驶中在安全方面可以提供一些辅助，最大限度降低发生事故的概率。

● 前排储物空间及舒适性体验

　　前排有比较实用的储物空间，除了杯架以外扶手箱前面还带有储物槽，位置合理，能方便拿取物品，由于电池的布置，扶手箱的容积确实比同级别车型要小不少。

　　座椅的舒适性毋庸置疑的是标杆级，宽大舒适而且有着不错的贴合性，随着年龄的增大我确实越来越喜欢这种又软和又厚实的座椅了，有时候得到放松比得到激情似乎更切实际。

　　除了座椅，门板在一些手臂经常碰到的地方也进行了软质材料的包裹，即便胳膊不小心磕在门板上也不会有什么痛感。另外，前排中央扶手不仅宽大，而且填充物柔软主副驾驶都能有很好的体验。不过仅仅由主驾驶车窗为一键上下确实令人不爽，车价已经上了30万，增加个一键升降不会有太大的成本提升，不知道为何这么小气。

● 后排舒适性及配置体验

　　后排座椅同样有着非常好的舒适性，由于楼兰没有7座车型，所以可以将全部精力放在座椅舒适性上，而不用因照顾第三排空间而对座椅靠背进行“削薄”和坐垫“缩短”处理，后排坐垫为490mm，对大腿的承托到位。

　　这台顶配车型后排有着很丰富的配置，两套独立的娱乐系统可以分别播放影源而互不干扰，两块液晶屏尺寸为8英寸，屏幕分辨率与iPad有差距，但也还好，毕竟它的使用频率不会太高。另外，后排带有两个USB接口，两位乘客都可以为手机充电，在这个离不开手机的时代很实用。

　　后排的储物空间也比较不错，首先最贴心的是中间前方的储物槽，可以随手将充电中的手机放在这里。

● 乘坐空间体验

　　身高175cm的体验者在前排头部空间为一拳，保持座椅位置不变，同一位体验者在后排腿部空间超过两拳，头部保持了一拳的余量，中间位置的舒适性也并不是很差，靠背不是邦邦硬的那种，脚下空间一般，但好在地板凸起非常小，5人满载乘坐没问题。

● 天窗及后备厢

　　除最低配车型以外均为全景天窗，车内有着不错的采光。后备厢最大容积为928升，后排座椅放倒后地板完全平整，后备厢离地高度为780mm。后备厢盖带有感应开启，如果从超市出来手里抱着东西，可以用脚扫过后包围底部，后备厢盖会自动打开，在好准感应器位置的前提下，这个功能还是相当方便的。

● 动力系统　　

　　试驾车型为顶配，配备一台最大功率245马力，最大扭矩330牛·米的2.5L机械增压发动机，和一台最大功率20马力，最大扭矩160牛·米的电动机，并配上了一台可模拟7速的CVT无级变速箱。

　　电动机被设计在发动机和变速箱之间，通过干式离合器进行控制，电池容量为0.6kWh，由40块锂电池构成，容量很小，所以它存在的意义并不是长时间用电行驶，而是在低速这种大负载的时候给发动机提供帮助，由此起到降低油耗的作用。

　　基于这种开发思路，楼兰与传统的混动系统（丰田系混动）并不相同，它的电动机不能独立驱动车辆行驶，所以至于什么纯电行驶里程也就无从可谈了。这台混动车型起步很轻快，2.5L发动机加上机械增压器后能有效改善低转速的动力响应，再有电动机加持，使得它初段加速很凌厉，不过发动机的噪音偏大，而且声音比较干涩。

　　电动机的工作有一套复杂的逻辑，它会综合发动机工况、油门深度等等因素进行实时切换，通过中控台上的液晶屏或者仪表盘都能够观察“动力流”，电动机两侧的离合器结合与分开动作非常快，驾驶中完全没有感觉，不会因为电动机的介入有任何的闯动或顿挫。松开油门踏板，动能回收系统在悄无声息中工作着，它并不会带来明显的减速感，最大程度的提供舒适性。

　　试驾的混动车型可以说动力充沛，在高速公路的限速范围内动力都能有快速的响应。CVT变速箱调校的老练，首先是平顺性毋庸置疑，对于油门踏板的深度也足够敏感，时刻能都给驾驶者满意的反馈，行驶中它会毫不犹豫的做出“降挡”动作，很难有所挑剔。

　　有两点是我没有想到的，首先是转向，楼兰的转向并不轻，低速时甚至让我感觉到有些沉重，很像我测试过的东风英菲尼迪QX50，是那种紧绷的转向感，原地掉头或者挪车时这种感觉最明显，如果是女性多少会费力一些。行驶中转向细腻而且线性，悬架之舒适性令人满意，对于路面信息的过滤彻底，不论细碎的颠簸还是长波起伏都有很好的表现，没有多余的跳动和振颤，车内感受平稳，这是日系车少有的厚重。

小结：

　　从产品角度来看我觉得楼兰是一款很时尚的SUV，机械增压发动机与电动机的配合默契，能给予驾驶者平顺、舒适的驾驶感受，动力的输出线性且及时，只是油耗目前我们不得而知。在舒适性上，它的座椅依旧是同级别中数一数二的，悬架的滤振性能超出我们的意料，在保证舒适性的同时还有一定的厚重感，这种感觉很不错。这是一款非常有个性的产品，由于国产化率的提升（国产化率达到95%），使得价格大幅下调，进入了20-30万元的区间内，竞争力有着明显的提升，它也有理由成为关注的焦点。

购买推荐：

　　楼兰将竞品指向了汉兰达和锐界，首先我们从感性的角度来看，汉兰达和锐界走传统SUV的路线，车身线条硬朗，很男人很刚毅的感觉，而楼兰则另辟蹊径，坚持了自己的个性，厂商也将它定位于个性产品，就是不同于汉兰达和锐界，正所谓“萝卜白菜，各有所爱”。

　　虽然三者在价格和尺寸方面将形成直接竞争，但受众群体会略有不同，楼兰所面向的消费者年龄层可能会稍低一些。由于楼兰没有7座车型可选，可能并不太适合那些有举全家出行需求的消费者。从品牌和车型的口碑来看，汉兰达和锐界在这两项上更占有优势，毕竟历代车型都有着很好的销量和反响，而楼兰可以说在国内才刚刚被大众所了解，一些保守的朋友可能不太会做“吃螃蟹”的人，从而选择汉兰达和锐界。

　　抛开感性，理性的选择应该如何选择，如果您有7座需求肯定不会买楼兰，因为它满足不了。从配置来看，如果您正在犹豫低配的汉兰达和锐界，那么我推荐您不妨考虑楼兰，低配车型楼兰的配置略高一些。如果在高配车型中犹豫，建议还是用预算来考量。如果决定购买楼兰，2.5L自然吸气车型推荐高配，混动车型推荐低配。（文/图/摄 汽车之家 张可）

车型图片
基本参数	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
厂商指导价	37.98万	23.88万	32.58万	26.88万
经销商报价
厂商	东风日产	东风日产	东风日产	东风日产
级别	中型SUV	中型SUV	中型SUV	中型SUV
能源类型	油电混合	汽油	油电混合	汽油
环保标准	国V	国V	国V	国V
上市时间	2015.08	2015.08	2015.08	2015.08
最大功率(kW)	-	137	-	137
最大扭矩(N·m)	-	229	-	229
发动机	2.5T 245马力 L4	2.5L 186马力 L4	2.5T 245马力 L4	2.5L 186马力 L4
电动机(Ps)	20	-	20	-
变速箱	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
长*宽*高(mm)	4897*1908*1691	4897*1908*1691	4897*1908*1691	4897*1908*1691
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	180	180	180	180
官方0-100km/h加速(s)	9.5	11.4	9.1	11.4
实测0-100km/h加速(s)	8.97	-	-	-
实测100-0km/h制动(m)	38.13	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	8.2	8.4	8	8.7
实测油耗(L/100km)	9.5	-	-	-
整车质保	五年或20万公里	三年或10万公里	五年或20万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-	-
车身	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
长度(mm)	4897	4897	4897	4897
宽度(mm)	1908	1908	1908	1908
高度(mm)	1691	1691	1691	1691
轴距(mm)	2830	2830	2830	2830
前轮距(mm)	1640	1640	1640	1640
后轮距(mm)	1644	1644	1644	1644
空载最小离地间隙(mm)	181	185	181	185
接近角(°)	13	13	13	13
离去角(°)	20	20	20	20
最小转弯半径(m)	5.6	5.6	5.6	5.6
车身结构	SUV	SUV	SUV	SUV
车门开启方式	平开门	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	5	5	5	5
座位数(个)	5	5	5	5
油箱容积(L)	72	72	72	72
后备厢容积(L)	535-1425	535-1425	535-1425	535-1425
整备质量(kg)	1925	1652	1848	1696
发动机	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
发动机型号	QR25DER	QR25DE	QR25DER	QR25DE
排量(mL)	2488	2488	2488	2488
排量(L)	2.5	2.5	2.5	2.5
进气形式	机械增压	自然吸气	机械增压	自然吸气
发动机布局	-	-	-	-
气缸排列形式	L	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4	4
压缩比	9.1	10	9.1	10
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	245	186	245	186
最大功率(kW)	180	137	180	137
最大功率转速(rpm)	5600	6000	5600	6000
最大扭矩(N·m)	330	229	330	229
最大扭矩转速(rpm)	3600	4000	3600	4000
最大净功率(kW)	-	-	-	-
发动机特有技术	C-VTC连续可变气门正时	C-VTC连续可变气门正时	C-VTC连续可变气门正时	C-VTC连续可变气门正时
燃料形式	油电混合	汽油	油电混合	汽油
燃油标号	92号	92号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国V	国V	国V	国V
电动机	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
电机类型	-	-	-	-
电动机总功率(kW)	15	-	15	-
电动机总功率(Ps)	-	-	-	-
电动机总扭矩(N·m)	160	-	160	-
前电动机最大功率(kW)	15	-	15	-
前电动机最大扭矩(N·m)	160	-	160	-
驱动电机数	-	-	-	-
电机布局	-	-	-	-
电池类型	-	-	-	-
电池能量(kWh)	-	-	-	-
百公里耗电量(kWh/100km)	-	-	-	-
电池组质保	-	-	-	-
快充功能	-	-	-	-
快充时间(小时)	-	-	-	-
慢充时间(小时)	-	-	-	-
快充电量(%)	-	-	-	-
变速箱	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
挡位个数	7	7	7	7
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)	CVT无级变速(模拟7挡)
底盘转向	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
驱动方式	前置四驱	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	适时四驱	-	-	-
中央差速器结构	多片离合器	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力	电子液压助力
车体结构	承载式	承载式	承载式	承载式
车轮制动	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XV 四驱混动旗舰版	楼兰 2015款 2.5L XE 两驱精英版	楼兰 2015款 2.5 S/C HEV XL 两驱混动尊雅版	楼兰 2015款 2.5L XL 两驱智尚版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式	通风盘式
驻车制动类型	脚刹	脚刹	脚刹	脚刹
前轮胎规格	235/55 R20	235/65 R18	235/55 R20	235/65 R18
后轮胎规格	235/55 R20	235/65 R18	235/55 R20	235/65 R18
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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