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请忘记1.6L!测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版

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  [汽车之家 专业评测]  当全世界的车企都在疯狂研发新能源汽车的时候,有两个品牌却好像不以为然。一个是马自达,他们坚信传统发动机的潜力尚未挖掘殆尽,于是默默的把汽柴油发动机又好好设计了一遍,就是我们现在见到的“创驰蓝天”技术,动力很棒、油耗很低、压缩比惊人;另一个就是大众,德国人的思路完全不一样,他们一门心思的在搞小排量发动机,目的也很明确:先通过欧盟变态的排放标准,保证低油耗,还不能丢失驾驶乐趣。

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  今天的主角是2015款上海大众朗逸蓝驱版,改款之前它使用1.4TSI+DSG动力组合,不过到了新款上,1.2TSI+DSG就成了亮点。1.2L发动机?动力够用吗?油耗能低到什么水平?在测试之前,我也和大家有一样的疑问。


■ 我知道你的疑问,为什么不买1.6L/1.4TSI舒适版?

  在这之前,我已经给大家写过朗逸和朗行的1.4TSI车型测试文章了,所以今天我会着重给大家介绍一下朗逸1.2TSI蓝驱车型有哪些自己独有的亮点。另外在定价上,朗逸1.2TSI蓝驱指导价14.29万元,1.6L自动舒适版比它便宜6000元,1.4TSI自动舒适版比它贵4000元,所以你们一定想知道我是怎么看待这款车的定位的。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版 上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  蓝驱是大众家族里一支比较特别的队伍,主要定位是省油和环保,虽然朗逸仅仅在中国市场销售,但实际情况是一样的。首先我们先来看颜色,蓝驱车型一般不会有特别丰富的配色,2015款朗逸家族全系提供了7种颜色的车漆,而蓝驱仅占了其中四种,分别为神秘黑、雅致白、简约银和绅雅灰。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  除了1.4TSI豪华版之外,2015款朗逸采用的都是四条辐的前脸格栅,1.2TSI蓝驱版主要新增了“BlueMotion”Logo。车灯下沿没有镀铬饰条,车灯内部全部采用卤素灯泡,LED日间行车灯也没有配备。不过车头的四雷达探头还是有的,全系车型中就仅有1.6L手动风尚版没有这个配置。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  同样的“BlueMotion”Logo还出现在前翼子板和车尾部,朗逸全系都不会在车身上标注排量大小,那么区别的方法也很简单,什么都没有就是1.6L,“230TSI”就是1.4TSI,“BlueMotion”就是1.2TSI,很容易吧?什么,把标抠了?那当我没说。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  蓝驱的朗逸还有自己的特别版双色轮圈,从造型来看可以适当的降低一点风阻和风噪,也算是一种态度。轮胎没有什么特别的,还是熟悉的韩泰OPTIMO K415系列产品,规格也是普普通通的205/55 R16,价格不贵也就400元/条,主打舒适和耐磨,但胎噪真是一点也不轻。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版 上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  车内乍一眼看起来真是很惊艳,实际上配置也很不错,重复的就不说了。类似后视镜电加热、四门一键升降和真皮方向盘在这台车上都有,但是之前在1.4TSI顶配车型上看到的氛围灯自然就不用想了。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  之前说到1.4TSI和1.6L的两个舒适版车型,实际上那两款车型的配置几乎是一样的,那么1.2TSI蓝驱版比他们多了什么配置呢?自动大灯、感应雨刷自动空调和自动防眩目内后视镜。少了什么呢?少了电动天窗和真皮座椅,但是天窗可以选装,而1.2TSI蓝驱版的座椅是织物和皮革拼接的,并且还具有蓝驱版特有的花纹,视觉效果相当不错。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版 上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  天窗和真皮座椅确实是中国消费者特别喜欢的两个配置,似乎有了这两个配置,车的档次一下子就上去了。不过从我个人的角度来看,这两项配置的实用性真还不如1.2TSI蓝驱版所多出的那四个配置。如果不吸烟的话,天窗的使用率估计还没有感应雨刷来得多,又占用头部空间,而织物座椅是不是就真的没真皮座椅好,这本身就是个很有话题性的事,至少在汽车消费心态非常成熟的德国和日本,织物座椅的接受度远高于真皮座椅。

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

上海大众 朗逸 2015款 1.2TSI DSG 蓝驱技术版

  除了天窗可以选装之外,车载娱乐系统也可以选装。原车采用的是MIB-G Standard Update系统,屏幕虽小,但是显示效果很细腻,而且采用的是电容屏,点触的反应速度很快。供大家选装的则是测试车上所见的这款RNS 315系统,带有6.5英寸彩色触摸屏,显示效果一般,点触的反馈速度也不够理想,只是功能要更强大,并且带有倒车影像系统。上海大众的官网至今也没有给出这两款选装包的价格。

  所以我想您现在应该知道我的态度了,朗逸1.2TSI蓝驱版的配置比1.6L/1.4TSI舒适版更合理,但并不一定能讨好消费者。如果让我选,我会选朗逸1.2TSI蓝驱版。

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  • 朗逸 2018款 两厢 280TSI DSG豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.98 40.23 8.49
    测试文章:掌声送给车尾 测试朗逸两厢280TSI DSG
    评测编辑-朱力神:

    从朗行到朗逸两厢,不仅体型变大了,储物空间也得以扩容,实用性方面有所改善。动力表现上,1.4T发动机动力表现依然不会让人失望,轻盈的驾驶表现与三厢版车型基本保持一致。

    评测编辑-曹昊旻:

    朗逸两厢作为朗逸的延伸车型,它有着比朗逸更加个性和时尚的外观,同时后备厢的载物能力也有提高。动态方面它与三厢版朗逸区别不大,是满足更多需求的好选择。

    评测编辑-祁子鑫:

    与三厢版朗逸相比,朗逸两厢在动力表现上并没有什么不同,1.4T发动机动力充沛,变速箱的匹配也不错,无论低速还是高速路况都表现良好。悬架调校略有区别,相比三厢版而言两厢的减振器更显硬朗。至于在这两者中如何选择,那就要看您对储物空间的需求了。

  • 朗逸 2018款 1.5L 自动舒适版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    12.98 38.35 6.80
    测试文章:这就是跑量车型 测试全新朗逸1.5L 6AT
    评测编辑-黄正桥:

    小排量发动机领域也分增压和自然吸气两派,全新朗逸1.5L显然属于后者。牺牲一些加速的快感,换来更好的平顺性和高速行驶的后劲,我认为是值得的。更何况这台1.5L舒适版的配置相当均衡,加之新平台的运用,相信这款车型未来将成为车系中的最热销车型。

    评测编辑-曹昊旻:

    更换平台的全新朗逸驾驶质感明显提升,从转向到悬架都更为舒适,同时空间和乘坐舒适性也有提升。对于主销车型1.5L自动挡来说,加速表现一般,油耗很不错,是台够格的家用车。

    评测编辑-盛元珺:

    全新朗逸1.5车型的总体动力表现与现款1.6车型差异不大,与6AT变速箱的搭配也比较默契。车辆在中低速驾驶时的平顺性表现不错,动力尚可。不过在急加速时,发动机声音会比较大。悬架调校风格偏舒适,同时车辆对稀碎颠簸的过滤也很得体,开起来的那份高级感较现款更优,这或许是新平台的优势吧。

  • 朗逸 2018款 280TSI DSG豪华版 国V 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.96 38.66 6.50
    测试文章:做好简单的事 抢先测试全新朗逸280TSI
    评测编辑-曹昊旻:

    在更换MQB平台后,加速、刹车和油耗性能全面提升的全新朗逸进一步加强了竞争力,尤其是在动态表现方面,比现款更舒服,开着更加轻松。静态方面外观高级感更强,内部座椅更舒服,可以说这次换代是全面提升。

    评测编辑-祁子鑫:

    全新朗逸外观和内饰变得更加时尚大气,迎合了中国消费者的主流审美。1.4T车型动力表现令人满意,不仅降挡积极,而且最大扭矩输出功率区间很宽广,在城市快速开起来游刃有余;并且油耗的表现也很出色。

    评测编辑-朱力神:

    全新朗逸最大变化就是更换了MQB平台,虽然后悬架还是扭力梁非独立悬架,但是调的舒适性不错。另外后排座椅舒适性的提升也很重要,再加上比较沉稳的外观内饰,上市后肯定又要大卖。

  • 朗逸 2017款 180TSI DSG舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.84 39.63 5.80
    测试文章:超越1.6L车型?测试大众朗逸180TSI DSG
    评测编辑-黄正桥:

    在1.2T这个很小的排量上,大众是为数不多仍在使用四缸结构的厂家。物理结构决定了这款发动机的平顺性优势,实际动力表现上也与1.4TSI非常近似。难能可贵的是,新的7速DSG变速箱和这台发动机的匹配完全可以打90分,这也让朗逸1.2TSI开起来比1.6L车型更有乐趣,也更省油。所以在配置类似的情况下,相比1.6L自然吸气车型,我还是更推荐这台1.2TSI的朗逸。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸1.2TSI车型的动力表现可以说超越了我此前对它的预期,日常开着感觉与1.4TSI车型很接近,而且不到10秒的加速成绩也可以令人满意。同时,该车在配置方面也较原来的蓝驱版进行了优化,取舍后的配置更符合大部分消费者的喜好。不过,它也有着不少小排量增压车的通病,就是加速时振动略多。

    评测编辑-曹昊旻:

    1.2TSI比我想象的要平顺一些,也比我想象中动力更好,比之前的1.6L车型开起来驾驶感受好很多,同时还有着大空间的优势,完全有替代1.6L车型的能力,现在来看朗逸综合实力依然很强劲。

  • 朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.63 41.93 5.28
    测试文章:请忘记1.6L!测试朗逸1.2TSI蓝驱技术版
    评测编辑-黄正桥:

    如果预算有限买不了1.4TSI,那么同价位上也不要考虑1.6L了,直接买这个1.2TSI就行。虽然没有天窗和真皮座椅,但是其他配置非常合理,重要的是动力一点不弱,百公里油耗也才5L出头。除了胎噪大一点,底盘质感和朗逸其他车型一样单薄之外,正常家用的话还真找不出太大的缺点。

    评测编辑-盛元珺:

    采用1.2TSI发动机朗逸蓝驱驾驶感受可以说完全超越了我的预期,动力表现与1.4TSI车型相比差距很小,而比1.6L车型则给力太多了,在考虑到实测仅5L左右的油耗,以及14万元出头的价格正好介乎于1.6L和1.4TSI车型之间,也还算合理。可以说,在朗逸家族中,这车在价格、油耗和动力这三个问题上找到了一个不错的平衡点,这车值得推荐

    评测编辑-朱力神:

    原以为1.2T的发动机在动力表现上肯定不及1.6L,而真的开起来之后才发现,实际动力表现并没有想象中的那么“逊”,当然这仅限于时速低于120km/h,想要开得更快的话,一来法规不允许,而来动力表现确实有些跟不上了。百公里5.28升的油耗表现也是相当不错,动力够用、油耗表现不错,只是操控起来依然有些单薄,隔音表现也不佳,自然不能给出一个高分。

  • 朗逸 2015款 230TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.40 39.80 7.50
    测试文章:颜值性能均提升!测新款朗逸/朗行1.4T
    评测编辑-黄正桥:

    销量第一的紧凑型车,每个月4万个新用户谁都不是傻子。这次改款之后外观内饰再一次进化,毫无疑问是更好看了,也是进一步提升了竞争力,看来上海大众是要把朗逸这颗常青树继续再卖N年。如果要我推荐,我推荐大家购买1.4TSI车型,动力强,油耗低,何乐而不为?如果再嫌贵,买手动挡就好了。

    评测编辑-盛元珺:

    朗逸作为中国紧凑型车市场中销量最好的一款车型,它从外观内饰的造型设计,再到空间、动力以及配置等方面的表现,都很明白中国消费者的需求与喜欢,并对症下药。总的来说,算是一款不一定有突出优势,但也找不出明显缺点的产品。而如今推出的新款朗逸,通过对部分造型细节的调整与升级,使之看着更时尚,同时部分配置的升级也在一定程度上会进一步提升整体竞争力。如果你想要一台很主流的代步车,朗逸是个不错的选择。

    评测编辑-盛元珺:

    我是一个热爱驾驶的人,所以我对朗逸的动力非常满意,这台EA211 1.4T发动机的动力储备超过了我的想象,而油耗真是非常的低。不过这台车有几个我不满意的地方,比如坐垫短,底盘单薄,方向盘太轻等等,不过考虑到他的颜值又有了进化,而且真的非常好看,对它的销量我真的不太担心。

  • 朗逸 2013款 1.4TSI DSG豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.75 42.58 7.46
    测试文章:穿上统一制服 测试上海大众新朗逸1.4T
    评测编辑-梁巍:

    改款产品,并非全新换代,新设计的外形感觉亲和力足够,但是没什么新鲜感,和新帕萨特相似度很高。外加已经烂熟于心的动力总成,性能表现不用体验也大概知道是什么感觉。底盘悬挂纯柔软舒适风格,标准的家用车。唯一不太满意的就是内饰做工,水平只能和国产车相当。

    评测编辑-胡正暘:

    朗逸穿上全新外衣,定位比速腾略低。这车大面上很符合购车需求,大卖没问题。但它的缺点我都很难接受,比如用料做工很一般、驾驶品质单薄,与新速腾差距明显,就给7分吧。

    评测编辑-罗浩:

    新朗逸终于统一了大众家族外形,除此之外本质上还是原来那辆车,各项性能中规中矩,表现稳定但也缺乏惊喜,其他就没什么可说的了。

  • 朗逸 2008款 1.6L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.00 42.30 10.20
    测试文章:舒适安静/刹车稳/油耗不低 测朗逸1.6AT
    评测编辑-韩路:

    我印象里,2.0我就打了9分,1.6升车型经过测试,不少性能还都说的过去,比如刹车稳定性、噪音成绩,都是让我眼前一亮的内容。对于这个大空间家用车,我评价不错,9分。

    评测编辑-梁巍:

    多了很多适应国情的装备,更加符合国人的用车习惯,但少了德国车的质感,有些遗憾。1.6升的朗逸总体来说符合老百姓用车的需要,但前提是要求不要太高,有得必有失嘛。还是那句话,朗逸最大的意义不是产品本身,而是本土化改造,沿着这个思路,今后的产品会更有看头。

    评测编辑-孟庆嘉:

    对朗逸1.6最大的印象就是它的舒适性,无论是悬挂的设定,座椅的舒适度,对噪音的抑制还是变速箱细腻的工作都透出一种舒服的感觉,不过除了这些我很难再找到喜欢它的理由,动力与油耗并不是我特别满意的,相比之下我还更青睐新宝来1.6款。

  • 朗逸 2008款 2.0L 自动品轩版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.90 42.40 --
    测试文章:迎合中国用户胃口 朗逸2.0AT性能测试
    评测编辑-韩路:

    朗逸2.0在这个价位区间内是具有绝对实力的,也许大家会揪着两气门、铸铁发动机这些老家伙耿耿于怀,但是真是买车之后,一旦你去保养的时候,对比旁边的先进发动机的明锐1.8TSI,你就明白自己的保养价格是让明锐用户多么多么的羡慕了......总结一下:80%的地方都符合中国用户对紧凑家用车的需求。

    评测编辑-王苦公:

    大众的研发策略变了,过去从德国、巴西拿产品,而现在着手于本土研发,在我看来这是朗逸最大的意义。对消费者来说,本土研发总是好的,朗逸在空间、配置和舒适性等方面都很贴近中国用户,价格也不再高得吓人。不过价格确实实惠了,质量好像也有些下降。

    评测编辑-孟庆嘉:

    朗逸的诞生让我看出了上海大众精明的选择与准确的产品定位,我认为一款家用车拥有大气的外表;大方的内饰与大空间就算合格,这点朗逸没有任何问题;但其中我最接受不了的是在价格优势下,内饰的用料质量有了明显的下降,有失一贯的水平。

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朗逸 2015款 1.2TSI DSG蓝驱技术版

指导价:14.29万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 110马力...
变速箱:7挡双离合