道路试驾感受
[汽车之家 专业评测] 这个月初，我们才在日本为您试驾过2016款欧蓝德，前脸的样貌变得更有质感，但是内在是否有改变呢？从之前的试车报道上看来，2016款欧蓝德的内饰改变并不明显，全车最大的改动，就是那张有着镀铬饰条的前脸了，这样看来，2016款欧蓝德好像没有什么太多的变化。不过，先别急着下结论，看我们的标题就知道，其实它的四驱系统表现还是有些进步，但是，也别把它想得太神了。
由于本月初的日本试驾，已经将内饰介绍的相当详细，其实与之前的车型没有太大的区别，因此本篇仅就外观与内饰做简单的介绍。另外，我们将把重点摆在动力测试上，当然也包括了四驱系统的表现。好了，废话不多说，接下来就直接进入正题。
从之前的文章我们可以看到，2016款欧蓝德的外观亮点，就在于前脸的变化。这个造型很有未来感，当然我们还是不可免俗地说一句“看起来还真有点霸气”。特别是保险杠上的两条镀铬饰条，让我想到了“脸谱”。这种设计手法，就是现在三菱最新的“Dynamic Shield”理念，不知道各位觉得这样的设计是否合您的胃口？但是我个人却觉得有种耳目一新的感觉。而车尾的变化虽然不是非常大，但是尾灯、车尾饰条、后下包围都进行了重新设计，让车尾的造型看起来比较不会那么一成不变。
内饰的变化与外观相比，则是微乎其微，多半都集中在材质和细节处的变化。其实，这一代欧蓝德的内饰在同级车中其实表现还不差，而且跟上一代车型相比，有相当大的进步。深色的内饰与饰板虽然不是国内车主最喜欢的浅色配色，但至少是一种相对安全的搭配。而储物空间的表现也非常充足，没有什么值得让人诟病的地方。但没什么改变也代表了缺点依旧存在，第三排空间仍然是短板。
至于配置方面，我们试驾的顶配车型，配置了自适应巡航系统、FCM前方碰撞预防辅助系统。我没有冒险测试FCM是否有效，但是它的自适应巡航反应还算快速，在侦测到前方车辆加速时，系统会及时地跟上前车，而前车减速时，虽然制动过程难免没办法像驾驶人自己踩刹车那么平顺，不过介入过程算是比较和缓的。
至于在动力系统方面，2016款欧蓝德仍然搭载那台代号4J12的2.4L发动机这台发动机的动力数据看起来好像不怎么样，但其实科技层次不低，最大的特点，就是它虽然有节气门，但是进气量主要是靠着连续可变的的气门升程来控制，目前使用此技术的发动机并不多，所以别看它是SOHC配置就觉得它落伍、科技层次低，另外，相较于旧款车，原厂宣称这辆车上所搭载的变速箱是一台全新的CVT变速箱，是一个比较大的改变。
变速箱占的重要性有时候比起发动机更甚，如果匹配度不佳，可能会让驾驶感受大大扣分。事实上，我觉得以往三菱车辆的CVT变速箱调校都不怎么样，反应有些迟钝，比起其他日系厂商似乎有段距离（尤其是本田与丰田）。但是这辆欧蓝德或多或少还是改变了我的看法，虽然我觉得它并不是日系车厂里面表现最好的，但是至少不会让你觉得有种“迟缓的笨拙感”。
在道路动态方面，其实2016款欧蓝德并没有非常突出的亮点。毕竟他本来不是一辆以操控、运动著称的车款。不愠不火大概是我对它最深刻的感觉吧，在打开节能模式之后，你会觉得车辆的反应有些慢。而行进间的中途加速，可能是因为全新变速箱的出现，整体反应变得机灵些。不过，让我印象比较深刻的，却是模拟六速手动的功能，我意外地发现它的反应还不算慢，甚至比起许多传统自动变速箱还来得快些。
或许有些日系车给你的印象，不只是动力轻快，连转向都让人觉得轻快，不过，欧蓝德显然不是这种类型，它的转向反应不算是那种犀利灵活范儿，有点不像是日系车。不过即便如此，也不是什么太大的问题，因为这是一辆道道地地的家庭SUV，当然，有些人会说他特别喜欢像丰田这种轻快灵活的操控（仅就低速而言），但是这已经属于个人喜好了。
在悬架方面，由于不是换代车型，因此也不用期待它会在悬架方面有什么很大的改变。它的行路感受还是一样的偏向公路取向，之前我们在日本试驾的时候，觉得此车对于碎震的过滤性不错，在国内的路况环境中也是如此，坐过此车的同事们都说这辆车很舒服，但是仅限于路面状况良好的时候，在一些路面落差较大的地方，你还是会觉得有些颠簸，感觉像是减振器阻尼不够所造成的弹跳。这样的设定或许能够造成悬架支撑性很好的假象，但是只要一开始激烈操控，就会发现它其实它还是有点软。
加速、制动及四驱测试
● 加速测试
本车的加速跟“猛爆”完全没有关系，事实上它的加速成绩并不算慢（以同级别车的标准去衡量），只是你不会觉得它非常轻快。起步的瞬间有着CVT变速箱特有的感受，觉得冲劲并不是很足，在加速的时候，发动机转速会先到达4000rpm左右，停顿一下立即攀升至5000rpm，接着就开始慢慢提高转速。测试加速的全程中，听不见轮胎任何打滑的声音。虽然加速感受不是很畅快，但是我们仍然获得10.47秒的成绩。
● 刹车测试
随着时代的进步，车辆设计及制造工艺在不断提升，如今新款汽车产品的刹车性能相比多年前已经有了整体性的强化，为了对新产品刹车能力进行更科学合理的评判，我们综合目前评测中心已经测试过的958款车辆刹车成绩，重新制定了汽车之家汽车性能测试刹车性能的优秀、合格、差划分标准，自2015年4月1日起启用：100-0km/h刹车成绩，小于等于39米为优秀，大于39米、小于等于44米为合格，大于44米为差。
不知道是不是试驾车辆里程只有300km的关系，我们的所拿到的这辆测试车，其100-0km/h的刹车距离，比我们之前所测试过的2013、2014年款欧蓝德都要来得更差，是唯一超过42米的车辆。在制动的过程中，很明显可以感受到踩下刹车的第一脚，制动效果并不明显，让人感觉响应有点慢。只不过分析制动曲线，车辆的制动力还颇为稳定，不会有忽然衰减的情形。
● 四驱测试
2016款欧蓝德配置了S-AWC系统，它使用了一组轴间的多片离合器式限滑差速器，轮间并没有机械式的差速锁，而是用电子辅助系统来达成轮间限滑的效果。这是一般SUV常见的配置，基本上，四驱系统的构造并没有什么改变。只是如同标题所述，它在滑轮组测试中的表现比起旧款的车型有所进步，这点倒是挺令人惊讶。
在2014年时，我们曾经制作过一段2013年欧蓝德的开放式滑轮组测试视频，该车到了交叉轴（对角线车轮打滑）环节中就无法脱困，但是在我们这次的测试中，2016款欧蓝德竟然通过了，连仅有单个前轮着地的测试也通过了。从试视频中我们可以看出，在仅有左前轮着地的情况下，只要一给油，车身就会开始扭动，证明了的确有动力传输到左前轮。而右前轮虽然碰到了滑轮组的框架，但是该框架的侧面也有滑轮，因此右前轮并没有获得抓地力。换句话说，它在这项测试中的确是利用左前轮的力量脱困的，在之前的测试中它的表现并没有这么好。
不过就在测试结束后，仪表盘的显示屏出现了上面的警告，看来欧蓝德的四驱系统并不适合太过于激烈的工作环境。我们在滑轮组上的时间总计不超过3分钟，这么快就发出温度过高的警报，不知道是原厂对于四驱系统的保护比较周到，还是此系统的散热效果本来就比较差呢？
油耗及噪音测试
● 油耗测试
本次油耗测包含市区拥堵、环路以及高速路况，总计里程是117.3公里，但是由于测试的时间刚好历经北京单双号限行，所以堵车的情况不是太严重。测试的过程中，空调系统一直处于A/C ON的状态，温度设定在24摄氏度。
油耗表现方面，欧蓝德的表现刚好与紧凑型SUV的推荐值持平，符合我们的预期。另外，此时仪表盘上所显示的油耗为9.2L/100km，与我们实际测试的结果相差不远，还在合理的范围。对比之前我们所做过的“2013款2.4L四驱豪华导航版”所得到10.4L/100km的油耗表现，似乎是进步了一些。
● 噪音测试
欧蓝德在怠速的时候，从车内会觉得发动机非常安静，听不到什么声响，这应该就是原厂加强隔音之后的结果，但是我们可以看到在时速60、120km/h的时候，噪音值比起我们的推荐值偏高。在测试的过程中，我们有时候可以在A柱旁边听到明显的“呼呼”声，估计是原厂加装的车窗遮雨挡在高速的时候所引发的噪音。不过在此时，发动机声响却非常小声，车内多是轮胎的滚动噪音与风声。
编辑点评
2016款欧蓝德在本质上并没有什么太大的改变，只能说是一次改款车型，动力上也没有任何变化，但是搭载新变速箱，让它的动态表现至少不会像上一代欧蓝德那样让人有种“说不出的郁闷”，而四驱系统虽然没有实质上的改变，但是比起旧款的确有所提升，这大概是2016款欧蓝德最令人惊艳的地方，不过，容易过热的四驱系统还是一个遗憾，也间接说明了欧蓝德是一辆道道地地的城市用SUV。（文/图 汽车之家 张立祥）
规格参数表
| 车型图片 |  |  |  |  |
| 基本参数 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 5座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱舒适版 5座 |
| 厂商指导价 | 28.48万 | 25.98万 | 24.98万 | 19.98万 |
| 厂商 | 三菱(进口) | 三菱(进口) | 三菱(进口) | 三菱(进口) |
| 级别 | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV | 紧凑型SUV |
| 能源类型 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | 欧V |
| 上市时间 | 2015.08 | 2015.08 | 2015.08 | 2015.08 |
| 最大功率(kW) | 124 | 124 | 124 | 110 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 | 190 |
| 发动机 | 2.4L 169马力 L4 | 2.4L 169马力 L4 | 2.4L 169马力 L4 | 2.0L 150马力 L4 |
| 变速箱 | CVT无级变速(模拟6挡) | CVT无级变速(模拟6挡) | CVT无级变速(模拟6挡) | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 长*宽*高(mm) | 4695*1810*1680 | 4695*1810*1680 | 4695*1810*1680 | 4695*1810*1680 |
| 车身结构 | 5门7座SUV | 5门7座SUV | 5门5座SUV | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 195 | 195 | 195 | 190 |
| 官方0-100km/h加速(s) | - | - | - | - |
| 实测0-100km/h加速(s) | 10.47 | - | - | - |
| 实测100-0km/h制动(m) | 42.17 | - | - | - |
| 实测油耗(L/100km) | 9.5 | - | - | - |
| 整车质保 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 | 五年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - | - | - | - |
| 车身 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 5座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱舒适版 5座 |
| 长度(mm) | 4695 | 4695 | 4695 | 4695 |
| 宽度(mm) | 1810 | 1810 | 1810 | 1810 |
| 高度(mm) | 1680 | 1680 | 1680 | 1680 |
| 轴距(mm) | 2670 | 2670 | 2670 | 2670 |
| 前轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 后轮距(mm) | 1540 | 1540 | 1540 | 1540 |
| 满载最小离地间隙(mm) | 215 | 215 | 215 | 215 |
| 车身结构 | SUV | SUV | SUV | SUV |
| 车门数(个) | 5 | 5 | 5 | 5 |
| 座位数(个) | 7 | 7 | 5 | 5 |
| 油箱容积(L) | 60 | 60 | 60 | 63 |
| 后备厢容积(L) | - | - | - | - |
| 整备质量(kg) | 1570 | 1570 | 1540 | 1410 |
| 发动机 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 5座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱舒适版 5座 |
| 发动机型号 | 4J12 | 4J12 | 4J12 | 4J11 |
| 排量(mL) | 2360 | 2360 | 2360 | 1998 |
| 排量(L) | 2.4 | 2.4 | 2.4 | 2.0 |
| 进气形式 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 | 自然吸气 |
| 发动机布局 | - | - | - | - |
| 气缸排列形式 | L | L | L | L |
| 气缸数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 每缸气门数(个) | 4 | 4 | 4 | 4 |
| 配气机构 | SOHC | SOHC | SOHC | SOHC |
| 最大马力(Ps) | 169 | 169 | 169 | 150 |
| 最大功率(kW) | 124 | 124 | 124 | 110 |
| 最大功率转速(rpm) | 6000 | 6000 | 6000 | 6000 |
| 最大扭矩(N·m) | 220 | 220 | 220 | 190 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 4200 | 4200 | 4200 | 4200 |
| 最大净功率(kW) | - | - | - | - |
| 燃料形式 | 汽油 | 汽油 | 汽油 | 汽油 |
| 燃油标号 | 92号 | 92号 | 92号 | 92号 |
| 供油方式 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 | 多点电喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V | 欧V | 欧V | 欧V |
| 变速箱 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 5座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱舒适版 5座 |
| 挡位个数 | 6 | 6 | 6 | 6 |
| 变速箱类型 | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) | 无级变速箱(CVT) |
| 简称 | CVT无级变速(模拟6挡) | CVT无级变速(模拟6挡) | CVT无级变速(模拟6挡) | CVT无级变速(模拟6挡) |
| 底盘转向 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 5座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱舒适版 5座 |
| 驱动方式 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置四驱 | 前置前驱 |
| 四驱形式 | 适时四驱 | 适时四驱 | 适时四驱 | - |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 | 多片离合器 | 多片离合器 | - |
| 前悬架类型 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 | 麦弗逊式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 | 承载式 | 承载式 | 承载式 |
| 车轮制动 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱旗舰GT版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 7座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.4L 四驱精英版 5座 | 欧蓝德(进口) 2016款 2.0L 两驱舒适版 5座 |
| 前制动器类型 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 盘式 | 盘式 | 盘式 | 盘式 |
| 驻车制动类型 | 手刹 | 手刹 | 手刹 | 手刹 |
| 前轮胎规格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 215/70 R16 |
| 后轮胎规格 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 225/55 R18 | 215/70 R16 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 非全尺寸 | 全尺寸 |
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