项目一：U型沟
老掌沟全程有三个比较考验车的难点，难度依次增强。第一个项目是U型沟，难度不大，是三个项目中最简单的，检验接近角和离去角，另外上坡时可能会遇有简单的交叉轴，所以车辆的限滑能力也会得到初步的验证。
驭胜在此项目中轻松通过，上坡时车轮形成交叉轴，电子系统检测到打滑之后能迅速反应，对打滑车轮进行限制，柴油发动机的低扭强劲，完成这个项目不成问题，洪琦也因此对这台车信心十足。
罗浩和陆风X8在这个项目中表现得很轻松，挂入低速四驱扭矩得到2倍放大，由于伊顿差速锁需要较大转速差才能锁止，所以在项目测试中陆风X8明显要比驭胜开的更为暴力，伊顿差速锁的反应并没有驭胜的电子限滑快。
哈弗H5与陆风X8的表现基本相同，同样是使用低速四驱，伊顿差速锁面对交叉轴时毫不犹豫的锁止，结果自然是顺利通过。
看到其他人的表现，我自然也满心期待看到他们为我欢呼的样子，因为北京40在各项数据上其实都更占上风，比如更大的接近角和离去角，更短的轴距和更大的扭矩放大。但按照相同的路线进行测试时，却给了我一个下马威，后桥的限滑差速器能力不行，对于打滑车轮的抑制效果不佳，根本无法推动车辆通过交叉轴。相同线路尝试多次也不行，不禁令人失望，最被看好的车竟然在第一个项目中就这么不顺利，最终更换路线通过。
项目一小结：
U型沟的项目难度实际不大，陆风X8、哈弗H5以及驭胜依靠自身的限滑都能非常顺利的通过测试，之前最被看好的北京40却并不顺利，原本以为后桥限滑差速器能在越野中提供非常大帮助，但实际情况并非如此，限滑效果不理想，对于脱困的帮助甚微。
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