在德国市场，已经上市的GLC级共有3种动力可选，分别是2.1T柴油机的高/低功调校发动机和只有一个动力调校的2.0T汽油发动机，均只匹配9G-TRONIC一款变速箱，标配四驱系统。已有确切消息称，GLC还将搭载更多调校版本以及更大排量的发动机，以后我们应该会看到搭载高功率2.0T发动机的GLC 300，搭载6缸双涡轮增压发动机的GLC 320、GLC 400、GLC 450 AMG，还可能有AMG推出的AMG GLC 63，它将搭载现款AMG C 63的M177 4.0L双涡轮增压8缸发动机。在国内，为了降低准入门槛，还可能会出现更低调校版本的GLC 200甚至GLC 180。
9G-TRONIC变速箱其实已经服役好几年了，如果我没记错的话，它最早是搭载在E级的柴油车型上，并没有被大面积使用，也一直没有被引入国内。国内第一款搭载这个变速箱的车刚刚上市，它是“GLE 运动SUV”（我真的忍不住要吐槽一下这个名字，本来叫GLE Coupe多好，非得起一个这么山寨的名字），我们已经测试过这款车，链接在这里。
即便是在奔驰的老家德国，在法兰克福这座大城市，GLC依旧赚取了不少眼球，可见很多人不曾与它谋面。奔驰出了全新的中型SUV，大家都想多看两眼。从碰触到这辆车的方向盘开始，我就逐渐发现，它与现款C级的差别，跟GLK级与上一代C级的差别似乎是一样的。
我不是说某两款车一样，而是说他们两两之间的“差别”是一样的。GLK级相比上一代C级，在保留了它的驾驶感的基础上，各个方面都更柔和了一些，包括动力输出、转向和底盘；GLC级相比现款C级也是一样，它们在各个方面都很相似，在此基础上奔驰做了进一步的“柔化”，让GLC离运动更远一步，离舒适更近一步。
比如GLC转向的精准程度就不如C级（如果未加特别说明，比的都是同年代的车），想要求一个超快的车头响应速度是不大可能的。如果跟上一代车型相比呢？GLK的操控虽不如C级犀利，但整个车身也不会显得像现在这么笨重。老实说，我觉得这是一种退步，因为我觉得GLK更符合一辆中型SUV应该有的操控特质，而GLC则显得过于温柔了。
当然，你也可以将此理解为一种风格的变化，就像现款C级和上一代C级的差别，它变得更高级，而高级和原始本来就是两个对立面，“原始”的缺失也意味着驾控感的弱化。那么，GLC级是变得比GLK级更高级了吗？这是必然的。方向盘的助力变化更棒了，在全速域都有着更合适的转向力度，从我们最经常会感受到的环节来说就是：停车入库时转向更轻、更好操作了。
动力总成的高级，我只能告诉你一半，因为柴油发动机显然是不会被引入到国内的。单是变速箱这一半，我就有好多话想要说。它的名字从7G-TRONIC变成9G-TRONIC，如果用初中老师交给我们的数学来计算的话，它只是多了2，然而，这个2可绝不仅仅是多了2个挡位那么简单，它的一切都不一样了。
它更聪明了。原本从E（C）模式切换到S模式，7G-TRONIC（PLUS）变速箱的性格不会发生翻天覆地的变化。现在，算上自定义模式，GLC共有5种驾驶模式可以选择，9G-TRONIC也在每种模式下都找到了自己合理的工作模式。不过话说回来，多样的驾驶模式早就不是新鲜玩意儿，奔驰这只能算是追上了行业的步伐。
它更敏捷了。原本7G-TRONIC最大的问题，在我看来，就是深踩油门时降挡反应速度太慢，导致加速跟不上心理预期。现在，这个问题完全不存在了，动力几乎达到了随叫随到的程度。你可以感觉到它换挡时的那种轻快，就像是一直在练轻功的人突然摘下了身上的重物，健步如飞。我多次想过，它和在宝马及奥迪车上服役的ZF的8AT变速箱比，到底谁快。坦白讲，单凭印象，我无法下结论，它们的表现同样优秀。待到有一天，能在同样的场地一起试驾时，我们便会有答案。
除了更聪明、更敏捷，它也更平顺了。不像是换挡速度的提升那种质的飞跃，平顺度的提升是从优秀到卓越。因为之前的7AT已经很棒，只是在某些挡位偶有顿挫感传入车内。而现在，这台9AT将这些顿挫全都抹平了。
最后，它还更经济。原本7G-TRONIC变速箱的齿比设定其实挺奇怪的，超速挡也偏大，GLK 300在7挡 120km/h巡航时，转速达到了2500rpm。现在多了两个挡位，齿比范围更大，超速挡经济得多了，非常期待汽油车型的油耗表现。
9G-TRONIC的进步真的太大了，相信我的判断吧，7G-TRONIC陪伴我4年多了，我对它再熟悉不过。下面有个视频，大家可以通过转速表了解变速箱的工作情况。此视频摄于德国高速公路的不限速路段，由副驾驶手持拍摄。
2015年9月的一个傍晚，与GLC亲密接触了几天之后，在德国两座城市间的一条林荫小道中，于晗问我：“GLC和GLK，你选哪个？”“GLK。”我不假思索的回答道，好像要证明自己并非喜新厌旧之人。紧接着，他又问了一个非常“有哲理”的问题：“那如果算上9AT呢？”这个……我竟犹豫了，就好像我刚刚回答的时候并没有算上9AT一样。一个人会因为一台变速箱爱上一款车吗？不太可能，但9G-TRONIC一定能成为人们看中GLC的一个重要原因。何况许多消费者不会有我这种情结：家里有个GLK等在那，眼泪汪汪地呢喃着：“有了GLC你就不喜欢我了，呜呜呜。”
不论个人情感是怎样，市场终究是理性的。就让我客观、果断地下一个结论吧，只要一个句号就可以搞定：现在奥迪Q5已经年迈，宝马X3的价格依旧高居不下，奔驰GLC级一旦实现国产上市，只要品质没什么变化且定价合理，必成豪华品牌中型SUV市场之翘楚。（文、图/汽车之家 时睦华 摄影/于晗 时睦华 视频/曹鹏程）
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