● 测试:加速更爽快
0-100km/h加速时间:
我们把起步转速控制在5000转左右,前轮在起步阶段有持续大约两秒的明显挠胎,M6的加速变得生猛起来,一挡的活力非常足,表现如我们所料。二挡和三挡动力的衰退就很明显了,最终10.34秒的成绩还挺不错,和同价位的1.5T车型处在同一水平线。
100km/h-0制动距离:
M6的悬架调得比较软,所以全力制动车身“点头”的现象会有些明显,但制动力的输出挺稳定,只可惜成绩也不太抢眼,41.16米的100km/h-0制动距离算是和对手处在同一水平线。
油耗测试:
1.5T发动机和6速手动变速箱的搭配有利于M6的油耗表现,另外在油耗测试的拥堵路段部分,力度轻巧的离合器也不会让人太容易累,而且市区超速也不用刻意地拉高太多转速,市区使用还是挺合适的。M6最终实测的油耗成绩为百公里9.6L,低于我们的推荐值,但结合它的动力水平来看,这成绩并不十分出色。另外由于售价比较便宜,许多消费者都拿M6跟同价位的紧凑型车比,这样看的话,它的油耗就更没优势了。
噪音测试:
海马M6给人的品质感有一部分原因是因为隔音表现不错,怠速时很安静,行驶时也没有太多过分的杂音,发动机的噪音和风噪的抑制尤其让人印象深刻。
● 总结:
相同的价格,你能有很多的选择,各种车型看上去都不缺很炫很个性的亮点,但是这些花俏的设计却总是舍本逐末,往往吸引了眼球,却因为不好使而留不住消费者的脚步。海马M6同样有吸引人的新玩意,但它也注重基本功的修炼,在体验上给人感觉相当棒,更能留下深刻印象。
至于这款1.5T的手动挡车型,它在动力的表现上确实变得更加爽朗了,手动变速箱的宽容让动力可以没有拘束地兴奋起来。CVT车型给人的感觉确实太过稳重了,本来外观就已经足够保守含蓄了,在CVT的规矩梳理下变得更加无聊。这次的手动车型就彻底治愈了之前的“抑郁症”,动力表现很不错,再加上吸引力十足的价格,整体实力更加全面了。(图/文/摄 汽车之家 王子平)
● 相关链接: