●驾驶辅助功能体验
今天除了能够试驾到捷恩斯HTRAC之外，现代还为我们安排了一场驾驶辅助技术的体验会，能够让我们感受到现代集团目前在无人驾驶领域研发的阶段成果。下面就继续有请我们的主角捷恩斯HTRAC……呃，韩国版。
今天体验的驾驶辅助功能一共有三项，包括LKAS车道保持系统、SCC自适应巡航系统和AEB紧急刹车系统。请出韩国版车型的原因是LKAS车道保持功能在中国版上还未配备（厂家给出的解释是中国的道路情况复杂，需要更多研发时间），这项对未来无人驾驶很有实际意义的功能只能在韩国版捷恩斯HTRAC上体验。
驾驶员在跟随引导车进入赛道之后，启动SCC自适应巡航系统，车辆就能跟随前车加减速。其实自适应巡航这个功能对我们来说已经不陌生，所以也没什么好惊讶的。不过，现代这套自适应巡航系统是可以跟随至完全刹停状态的，这就比部分车型要更方便一些。而到了有标记线的路段，激活车道保持功能之后，车辆就会自动调整方向，在车道内前行。这两个功能同时工作的时候，车辆就等于进入了一种自动驾驶的状态了。
在紧急情况下自动刹车也是自动驾驶中的重要部分，而现代集团开发的自动刹车功能命名为AEB紧急刹车系统。我们的体验车模仿在城市中低速行驶，以20km/h的速度前行，在接近障碍物的时候，教练假装驾驶员分心，忘了操控车辆。在就快要撞上障碍物的时候，这辆捷恩斯HTRAC直接全力刹停，避免了碰撞的发生。由于不知道它在什么距离会刹车，刹停的一瞬间把我吓得不轻……这个功能确实能够避免很多因为驾驶员分心而导致的低速交通事故（比如堵车时候玩手机追尾这类事故）。
其实自适应巡航、主动刹车和车道保持功能在部分品牌的车型上已经配备了，这些高科技配置还是能够对我们的日常行车提供便利和帮助的。而我自己就挺希望现代能够尽快进入车道保持功能并且能够下放到比捷恩斯级别更低的车型当中。
总结：
如果你问我，这辆捷恩斯HTRAC开起来怎样？我的回答是，挺好的。整体行驶质感不错，乘坐感受很舒适，加上四驱系统之后，在极限状况和路面情况不佳的时候，更加有保障。如果你问我，这辆捷恩斯HTRAC性价比咋样？我的回答是，挺划算的。花一样的钱，它除了有V6发动机和四驱系统外，配置上也足够丰富。如果你问我，预算允许情况下我会不会买这辆车？我的答案是，我会推荐给我爸……捷恩斯HTRAC的产品定位其实很明确，对品牌价值要求不高，更看重性价比，偏好舒适驾驶风格的消费者。但是品牌上的弱势，也令它在这个看重豪华品牌价值的市场里需要付出更多的努力去和别人竞争。（文/图/摄 汽车之家 黄琦宁）
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