[汽车之家 原创试驾] 看到风行S500这个名字，很难让人不去想它的竞争对手宝骏730，因为两车的名字都足够霸气，有一天宝骏730碰到风行S500说：“想跟我抢市场，大灯透镜，你有么？”风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730又说：“我配备的是马牌轮胎，你的是啥？”风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730还说：“我有1.8L发动机，你有么？”，风行S500说：“我有自动挡”，宝骏730急了：“XXXX”，风行S500说：“我有自动挡！”。

虽说宝骏730目前销量极高，但推出一年多时间的它始终没有一款自动挡车型，确实损失了一批想买这个价位自动挡MPV的用户，东风风行看到MPV市场的前景，又找到宝骏730的痛点，下定决心要在这一市场抢得一杯羹。

在风行S500还处于非量产阶段时，我就在柳州工厂试驾过它，说实话当时我觉得自动挡车型的表现并不理想，所以那篇文章的最后我的结论是更推荐手动挡车型，可试驾完经过改进的量产车时，我想我可能要推翻之前的看法了。（因为之前试驾已经写的比较详细，本篇文章主要介绍量产车型的试驾感受和变化，了解更多静态部分内容请点这里）

风行S500这套动力系统其实没有什么新鲜的，发动机是来自三菱的4A92系列，采用全铝材质，配有连续可变气门正时系统，并且采用链条传动；而CVT变速箱则来自邦奇公司，邦奇家的CVT变速箱就和三菱的发动机一样，被大量使用在中国品牌的车型上。

发动机和变速箱都很成熟，而能否把它们很好的组合在一起，就要看厂家的能力了，风行S500还在试装阶段那会儿，低速行驶时变速箱有明显的顿挫，动力衔接做的并不好，而在这台量产车上，这个问题得以解决，无论是起步还是低速跟车时，平顺性已经能够令人满意，而基于CVT变速箱自身的结构特性，行驶起来自然也不会感到有什么顿挫。

这台1.6L自然吸气发动机低扭表现还是不错的，这样行驶在走走停停的城市道路中会比较轻松，但毕竟发动机排量摆在这里，想要有持续的动力爆发不太容易，跑高速时中后段的加速能力确实有些弱。

当时速超过80km/h时后，加速超车就不利落了，想要超车，必须要预留出足够的距离让速度上去，给人的信心不是很足；跑高速时个人感觉整体隔音水平处于这个价位车型的主流水准，噪音源主要来自风噪和发动机噪音，相对来说胎噪抑制得不错。

之前文章有朋友留言问我，1.6L发动机满载开空调爬坡还有劲么？恰巧今天的试驾路线包含一段山路，而我的车上又坐了4名乘客，体验过后来为大家解答。

一路上都是编队行驶，盘山路上的速度基本控制在40km/h左右，跟车时我并没有感到费劲，这一大部分功劳要给这台CVT变速箱，一般情况它会将转速控制在2000rpm以下，但检测到深踩油门时，会适当拉高转速获取足够的动力，变速箱的反应还是比较快的，如果还嫌动力输出不够畅快，它还提供了“S”挡，挂入“S”挡后，变速箱会让发动机转速一直保持在2000rpm以上，油门反应也会更灵敏，动力虽说不上强劲，但肯定是够用的。

自动挡车型使用的是电子助力转向，力度比较轻，低速挪车时毫不费力，方向盘有一定的虚位，虽说开起来没什么指向性，但对于一辆家用MPV来说，能轻松开，能坐着舒服才是王道，毕竟谁也不会拿着这么个大家伙，带着家人来山路上劈弯。

风行S500的底盘是基于轿车平台开发，悬架偏软，是偏向舒适性的调校，路面上较小的颠簸都能轻松过滤，而遇到较大的起伏路面也不会有明显跳动，我还特意体验了第二排和第三排的乘坐感受，除了要比前排略颠外，其它表现都还不错。

之前我们试驾试装车时，在静态体验方面也为东风柳汽的工作人员提出了一些意见，而在这辆量产车上，我欣喜地发现，有些地方他们真的改进了，下面我跟大家聊聊他们做了哪些改进。

之前我试驾的试装车配备的是一款15英寸轮圈，而且造型也不好看，使得车身侧面比例不太协调，怎么看怎么像小面，现在厂家工作人员告诉我，这款16英寸轮圈将会成为标准配置，这看上去确实是舒服多了，需要提醒大家的是，虽然全系车型轮圈造型一样但1.5L及1.6L手动挡车型配备的是195/60 R16的轮胎而1.6L自动挡车型配备205/55 R16的轮胎。

外观方面大的改进就这两点，低配车型轮圈的升级是个让人欣慰的消息，不过风行S500还是全系没有带透镜的大灯这点有些遗憾，希望日后的改款车型能增加此项配置，下面进车内看看。

内饰在细节上进行了优化，并且为低配车型下放了一些配置，全系标配真皮方向盘和后排独立空调的车，在更高一级别的车型中都不多见。

因为空间什么的都没有变化，我就用之前文章的图片再为大家回顾一下乘坐空间和后备厢的表现。

乘坐空间方面不用担心，风行S500内部还是比较宽敞的，再加上每一排座椅都很厚实，所以舒适性表现也不错，后备厢空间在第三排座椅打开的情况系只能放下一些简单的行李，将第三排座椅翻折后，能够获得一个比较大的储物空间，不过第三排座椅只支持整体的向前翻折，实用性欠佳。

总结：

其实领导一开始让我来参加量产版风行S500的试驾会时我是不太情愿的，因为在我的固有印象中，像这样的大国企很难去听取市场的意见，并且做到快速改进，但真正试完以后才发现，这车确实比之前的试装车竞争力提升不少，自动挡车型发动机和变速箱的匹配要比之前试装车完善不少，而且柳汽的工程师也听取了群众的意见，优化了一些细节，还为低配车型下放了一些配置，实话说上一次开它时我还不觉得它有实力去影响宝骏730，而这一次我想宝骏730可不能再轻视对手了。

最近被朋友圈刷屏的消息几乎都是与国家全面开放二孩政策有关的，除了乳业、医药、玩具等市场将会受益，家用MPV必然也会成为想生二孩朋友买车时重点考虑的对象，风行S500很幸运的赶上了政策的改变，并且还有竞争对手目前没有的自动挡车型，对于10万元左右的中国品牌MPV，它能否会成为一匹黑马？我有些期待。（文/图/摄影 汽车之家 李祥）

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车型图片
基本参数	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
厂商指导价	9.99万
经销商报价
厂商	东风风行
级别	紧凑型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.11
最大功率(kW)	90
最大扭矩(N·m)	151
变速箱	CVT无级变速(模拟6挡)
车身结构	5门7座MPV
发动机	1.6L 122马力 L4
长*宽*高(mm)	4620*1810*1740
官方0-100km/h加速(s)	-
最高车速(km/h)	160
NEDC综合油耗(L/100km)	6.5
实测0-100km/h加速(s)	13.99
实测100-0km/h制动(m)	39.65
实测油耗(L/100km)	7.5
整车质保	五年或10万公里
整备质量(kg)	1435
最大满载质量(kg)	-
车身	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
长度(mm)	4620
宽度(mm)	1810
高度(mm)	1740
轴距(mm)	2750
前轮距(mm)	1540
后轮距(mm)	1545
满载最小离地间隙(mm)	170
车身结构	MPV
车门开启方式	-
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	45
后备厢容积(L)	-
风阻系数(Cd)	-
发动机	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
发动机型号	三菱4A92
排量(mL)	1590
排量(L)	1.6
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	10.5
配气机构	DOHC
缸径(mm)	75
行程(mm)	90
最大马力(Ps)	122
最大功率(kW)	90
最大功率转速(rpm)	6000
最大扭矩(N·m)	151
最大扭矩转速(rpm)	4000
最大净功率(kW)	-
发动机特有技术	MIVEC
能源类型	汽油
燃油标号	92号
供油方式	多点电喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
简称	CVT无级变速(模拟6挡)
挡位个数	6
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
底盘转向	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	拖曳臂式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	风行S500 2016款 1.6L CVT尊贵型
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	205/55 R16
后轮胎规格	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸