[汽车之家 原创试驾] 每当我在大街上见到讴歌的车，都会忍不住多看几眼，并打心底说一声“嗨！好车”，这个生于美国的日本豪华品牌，虽然在美国市场表现不错，但它来中国的这8年时间，真是有些水土不服，现在讴歌不愿再对中国这么大一市场置之不理，在明年实现国产化进程前为我们先带来了RDX的小改款车型，那么就一起来看看它到底有什么改变。
老款RDX只有两款车型，3.5L车型价格太高，光售价就吓走了一部分消费者，而3.0L车型没有配备四驱系统，两个排量两款车型，让消费者选择的余地太少了，好在新款对车型配置方面进行了调整。
2016款RDX外观整体变化并不明显，但讴歌对RDX车型进行了调整，2016款全部为3.0L排量，并且由老款的一个车型变为三款车型，分别为舒适版、精锐版和尊享版，同时还为顶配的尊享版加上了四驱系统，这让以前纠结购买3.0L车型的消费者有了不少选择，我们今天的试驾车为最顶配尊享版。
LED大灯是本田近年来一直普及的技术，作为其高端品牌的讴歌自然也都用上了，新款RDX上这5个LED大灯一字排开，不怒自威，除了更亮、寿命更长、响应更快这些功能性上的优势外，也确实为颜值加了不少分。
| 车身尺寸对比 | |||||
| 车型 | 讴歌RDX | 奥迪Q5 | 雷克萨斯NX | 凯迪拉克SRX | 英菲尼迪QX50（国产） |
| 长（mm） | 4690 | 4629 | 4630 | 4851 | 4744 |
| 宽（mm） | 1870 | 1898 | 1845 | 1910 | 1803 |
| 高（mm） | 1680 | 1655 | 1645 | 1663 | 1614 |
| 轴距（mm） | 2685 | 2807 | 2660 | 2807 | 2880 |
除了雷克萨斯NX，其余几个都是老对手了，在同级别竞争对手中RDX的个头并不小，实车看上去也足够敦实，就是这个轴距略显尴尬，不过对于本田来说，我们大可不用为它的空间担心，后文会为大家展示空间体验。
讴歌为2016款RDX装备了新设计的轮圈，并且为了区分车型，高低配轮圈样式也有所不同，轮胎尺寸和型号都和老款一样，米其林LATITUDE Tour HP系列轮胎注重耐磨和湿地的防滑性，而60的扁平比用来保证足够的舒适性。
新款RDX外观的变化并不大，但几处细节的改进让它与时俱进了不少，虽然车型年纪是有点大了，但以现在这个造型，在同级别车型中并不落伍。
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