● 弯道练习
首次的弯道练习选择在了上赛道的11、12、13号弯，这也是这条赛道比较难的一个区域，学员们要驾驶车辆在11号左弯之前全力加速，随后大力制动进入11号低速弯，出弯之后轻踩油门上坡，稳住油门抱紧12号弯心，出弯后车辆会被抛向赛道外侧，然后在13号高速弯再逐渐向内切入，走出一条完美的弧线，以确保出弯后能够第一时间油门全开，向大直道冲刺。
这一环节我们驾驶的车辆是奥迪RS 5，这台车的特性是马力很大、刹车也很不错，不过车身较重，所以在弯道中车辆的重心转移会更加明显。尤其是通过13号高速弯时，车辆比较容易外抛从而无法抱紧弯心，这就需要学员们更好的掌控油门以及转向，轻柔的动作会让车辆更加稳定，路线也会更为精准。
对于菜鸟而言，第一次在赛道驾驶，千万不要急于加速，合理的控制刹车才是最重要的。针对这一点，教练在赛道的每一个弯道之前都摆放了蓝色桩桶，以此作为安全的刹车点提示。以11号弯为例，车辆在蓝色桩桶之前会有一个相当高的直线尾速，出于安全考虑，在到达蓝色桩桶位置就需要全力踩下制动，将车速降到很低。记住，刹车一定要重踩，如果发现在进弯之前速度过低，可以再适当松一松刹车，保证车辆始终在可控的范围内。千万不要先轻踩刹车，中途发现力度不够之后再重踩，这样往往就会在进弯时速度过快，导致转向不足甚至冲出赛道。
值得一提的是，奥迪几乎在所有性能车上都使用了quattro全时四驱系统。有人可能会说四驱车驾驶乐趣不足，但是在赛道上，这种驱动形式往往是最高效的，而且对于新手来说，四驱车也是最安全的。即使在弯中油门给大了，车辆也不易甩尾失控。在保证安全的前提下，学员们基本能够轻松完成上午的基础练习。
在下午的赛道体验环节中，我们将驾驶新款奥迪RS 7和全新一代奥迪TT熟悉整条赛道。而作为一整天中级赛道培训的最终总结，装配了V-BOX的新款奥迪RS 7通过视频录像与数据分析结合的方式，记录了每一名学员培训后的出色表现，也为次日的高级赛道培训打下了坚实的基础。
● 高级培训
第二天的高级培训完全就是教练手把手地教你如何更好的跑完整条赛道，这是非常刺激的一天，驾驶技能也会上升一个台阶。今天上午，赛道将会被划分成四个区域，各组会在不同的区域练习，随后轮换。
相比于昨天的中级培训，今天要挑战的项目显然会更难。因为上赛道的难度真的是非常高，有些复合弯道的弯心很难找准，长直道尾端的刹车点也很难判断精准。总之，要想跑出好成绩，并不是一件容易的事。
最后在教练的悉心指导下，每一名学员相比自己都会有所突破。在下午的计时圈中，教练会拿掉赛道上之前用于提示弯心的桩桶，让学员们完全凭借自己的能力去走线。当然，比赛就会有时间排名，不过这并不重要，因为此次培训的意义不是要你超越别人，而是要超越你自己。
总结：
其实所谓的驾驶乐趣就是每个人都要不断地去突破、挑战自我，当你成功攻克每一个弯道，看着自己每一圈的成绩都在不断提升之后，那种喜悦是难以表达的。组合弯道练习、高速赛道练习不仅考验的是这些奥迪高性能车，更是对学员的驾驶技巧、路线判断、以及心智与体力的综合考验，这也是此次奥迪赛道之旅所传承的驾控精神。（文/图 汽车之家 张子仪）
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