作为一辆中期改款车型，新款探险者的外观，尤其是车头的变化很大。虽然线条更硬朗、看着更精致了，但我总觉得缺少了美系车的那种霸气，感觉更像是一辆欧洲车，不知道有没有朋友和我是相同的感觉。
对于新款探险者在外观上的变化，最令我欣慰的就是近光灯终于换成了LED光源。老款那个卤素大灯在夜晚的照明效果实在太差，不少车主只能自行升级。不过要是能给近光灯配备个透镜，相信视觉效果还能提升一个档次。
新款探险者在内饰方面的变化就更小了，除了更换全新样式的方向盘之外，其余只是在中控台面板材质、空调出风口装饰条这样的小细节上进行了调整。老款探险者上那个钢琴烤漆面板加触摸式按键的中控台虽然看着更显档次，但实际用起来不方便，沾满指纹也很难看。这次换成了磨砂材质加实体按键，用户体验好多了。
● 全文总结
再让我们回到文章开头提出的头脑风暴，2.3T发动机是小马拉大车？并不是，加速测试比老款3.5L车型要快，行驶中再加速的能力也几乎相同，唯一欠缺的就是发动机高转速时的吼叫没有老款显得沉稳，如果你没有六缸情节，那么这个问题可以忽略。油老虎？在平均时速28.8km/h的路况下，新款探险者2.3T的油耗表现只有11.9L/100km，考虑到它将近2.2吨的自重，这个数字完全能够接受。开着忽忽悠悠的？答案再次是否定的，探险者的驾驶感受和大家过往印象里的美国车完全不同，悬架支撑到位稳定性好，只是这种偏硬的调校会对舒适性有一些影响。最后就是空间表现，2860mm的轴距虽然不算抢眼，但是实际乘坐空间表现还不错，第三排也能应对短途乘坐，如果座椅能再舒服一些就更好了。
时代不同，车企的造车理念也在变，尤其是像福特这种在往全球化车型发展的厂家，需要满足不同地区消费者对于车辆的需求，如果你对于某一车型还停留在之前的固有思维上，那最好赶快改变一下。（文/图/摄 汽车之家 侯云峰）
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