[汽车之家 专业测试] 还车后我一直绞尽脑汁去想一个标题，一个能够准确形容我对捷豹XE复杂感受的标题。要知道最初拿到钥匙后的那不算短的时间里我很难对它产生好感，但转折发生在还车前的那一小段时间里，很庆幸我最终能够真正了解了这款车，开始对它产生兴趣。
● 更扁平的外形
对于捷豹产品的喜爱终止于2009年，当XJ系列完成了换代，传统的雪茄型车身也成为历史。来自阿斯顿·马丁的设计师Ian Callum虽然让新车型更时尚更潮流，但却少了那多年传承下来的味道。英国车有自己独特的气场，不论是与美国还是德国对手放在一起，都能立刻凸显自己的个性。这种个性捷豹有，路虎也有，即使TVR也带着那么一点英国雅痞的味道。反之我不太喜欢看起来太过圆润，甚至有些臃肿的汽车，如果主打运动风格，那似乎应该给人一种敏捷和紧绷的感觉，所以我对于第一代XF会少了点兴趣。而捷豹XE不同，它比那些产品更扁平化，感觉回到了从前，所以从这款车上市开始，我又开始对捷豹重新产生了兴趣。它车身高度比一般的中型车更加低矮，呈现一种趴在地面上的效果，同时产生一种视觉上的运动感。尾部很短小，从侧面看的话，说这辆车没有三厢轿车那种明显的车尾也不为过。车顶的曲线从C柱划过一直延伸到车尾，呈现出一种四门轿跑车型的效果，你可以回忆一下奔驰CLS或者奥迪A7的样子，就是这种感觉。
相比较之下尾部就很平淡了，这里没有复杂的线条也没有夸张的LED灯光效果，简单朴实的车尾还有几分像奥迪A4L。整体来说我觉得这代XE的设计是成功的，它不浮夸，但也不乏味，用一些最基本的设计元素来营造运动风格，而且如果你走在前面，从两侧后视镜来观察这辆车，基本上你会恍惚一阵，很难确认它到底是XJ、XF还是XE，家族化真是彻底。
● 皮革包裹的内饰
内饰质感还是很好的，样式也更新颖，值得注意的是门板上的按键有两层，上面是玻璃窗控制键，下层是座椅记忆和门锁按钮，这样一来车窗按钮的位置就比较高了，每次想降车窗都会下意识往座椅记忆那里按。另外一点，略高的按钮位置，还让我找回了开路虎发现的感觉，虽没有放在门板最高处，但确实不低。
关于内饰的其他方面，换挡机构依然是旋钮造型，伴随着车辆发动而缓缓升起。其他内饰细节之前的低功率版车型测试已经介绍的非常详细，这里不再重复，感兴趣的读者可以点击链接查看，已经看过的可以翻到下一页去了解驾驶高功率版本是怎样一种感受。
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