做个务实人 测试国产发现神行顶配版

　　[汽车之家 专业评测]  半年前的那篇测试文章，发现神行便以均衡的实力证明了作为新物种的自己是螃蟹而不是蜘蛛（螃蟹or蜘蛛？测试2015款路虎发现神行），不过螃蟹虽然鲜美，但毕竟是个高价菜，不是那么多人愿意去尝鲜。好在路虎没让“食客们”空等多久，推出了发现神行的国产车型，这样一下子让这种本来新鲜和稀缺的螃蟹以惊喜的价格加入了豪华超值午餐，现在该可以感受这种本土螃蟹是否还够味了。

　　发现神行国产车型的上市吸引了不少关注，主要是因为国产车型的价格更低了，而且车型的选择也变得更丰富，路虎把这只螃蟹引进国产以后，性价比高了不少。即便现在拥有了更加亲民的好食材，但要做好一道大家都喜欢的菜式还需要看火候，只有色香味都俱全才能走进千家万户。

● 下放身段更务实

外形依然够面子

　　国产发现神行共有5款车型，最低配车型更是将入门售价拉低到36.8万元，这样“下放身段”的做法让它收到了不少的关注，要知道之前进口车型光是55.8万元的起售价就让不少人打消考虑的念头了，现在这个价格总算把它拉回到了和对手的同一水平线上。我们这台顶配车型售价为51.8万元，作为一台顶配车型，它看上去并不贵，因为对手的顶配车型都要比这个价格高，但至于值不值，我们还得从配置和实用性上来好好看看。

　　外观还是那么路虎，你既能看到时尚绅士的一面，也能感受到路虎的硬汉气质。在风格上面，发现神行的设计相当混搭，硬朗和时尚碰撞得很直接，给人留下了深刻的印象，而且我觉得这样的混搭还挺耐看的。不过许多人也会觉得这样的设计比较突兀，不够协调。

配置欠缺豪华味道

　　内饰的设计很务实，四平八稳的线条和造型也没有太多吸引眼球的地方，看着就很简洁很实用，清晰的布局让你一眼就能了解不同功能区域的大概位置。从风格上来看这个设计很“路虎”，可是豪华的味道不够浓。即便它有着挺上档次的质感，和它的对手相比还是显得太单调了，很难突出它的豪华身份。

　　舒适性配置方面做得还算挺到位的，除了跟得上这价位主流的配置以外，还有一些小亮点能够吸引注意，像副驾驶座椅也有3组座椅记忆，在同价位车型当中比较少见，而且方向盘还能选装加热功能，这对于需要在北方用车的消费者来说还是挺不错的。不过前排坐垫有些短，如果能像GLC那样有可调节的腿托就更好了。

　　多媒体系统在功能性上没什么亮点可说的，不过功能的丰富性还算能够跟得上主流，清新简洁的界面设计也足够时尚。全触屏的操作很容易上手，使用也十分流畅。另外这个8英寸的触控屏幕在全系车型当中标配，让低配车型的内饰一眼看上去还不至于显得太素。

　　另外蓝牙还是那么不好用，手机通过蓝牙连接上多媒体系统以后，只要你给手机接上USB接口，蓝牙音乐便不能播放了。

　　作为一款在定位上不那么纯粹城市的SUV，全景摄像头还是很有必要的，但这款顶配车型也只是标配了后摄像头，而且还没法提供选装，反而进口车型可以通过选装来加入这个实用的配置。国产车型缺少这个配置还是挺可惜的，即便不谈它对越野的帮助，对于日常停车这也是一项很有帮助的配置。

　　作为一款顶配车型，我们这台发现神行在配置上似乎缺乏了亮点。像这个价位的GLC，虽然不是顶配车型，但配置上要丰富不少，48.6万的GLC 300动感型便已经把自动泊车、车道偏离预警和全景摄像头都装备上了。相比之下发现神行的配置显得有些不够意思，更何况这还是一款应该突出身份的顶配车型，所以它的价格虽然看上去挺美好，但配置价格比却有点低。

细节更实用和细心

　　和极光只顾个性和时尚不同，发现神行的定位偏向主流和家用，所以在许多细节方面的设计都考虑得更细心，同时也更注重实用。像一些储物格的设置都是巧妙地挖掘空间，提高了实用性，这方面还是做得让人比较满意的。

　　因为内饰的造型比较务实，没有突出的棱角和线条，方正平直的设计也带来了很多实用的储物空间，随身物品都能很方便的放下，考虑还挺细心的。

别拿我的7座不当回事

　　之前进口和国产车型的试驾文章当中已经详细体验过空间了，所以上面就只给出实际的空间测量数据，如果想直观一点了解的网友也可以点击回顾我们之前的实际体验介绍。不管是数据测量还是实际体验，都告诉了我们第三排的实用性确实不大。很多人都认为第三排只是个噱头多于实用意义的设计，忽视了第三排其实还有像模像样的配置，例如独立空调和储物槽，甚至还有USB电源接口。所以即便空间不大，在配置上还是尽可能地满足乘客需要，设计师还是挺把第三排当回事的。

　　可能从车型整体的科技配置上来看确实有些“寒酸”，但那是因为发现神行有恃无恐，不管对手拿出什么配置在招摇，发现神行都可以很轻松地回应一句：“我有7座”。这个身份杀伤力确实很足，要知道在这个价格区间的豪华品牌中型SUV里，可以选择的7座车就只有发现神行了。如果你需要的是一款7座SUV车型，在价格差不多的情况下，很难让人拒绝选择更有面子的豪华品牌。

　　不过大部分消费者都不会执着于非7座不买的需求，在这群消费者的眼中，发现神行可是要跟Q5和GLC这些强大的对手比的。那么发现神行多出的2个座位，和对手更丰富的配置，到底哪个有更大的吸引力？这还真的需要大家仔细考虑考虑。我个人倒是觉得发现神行上面多出的2个座位更实用一些，缺少个自动泊车或是自适应巡航顶多是让你手脚累一些，可是当需要坐上7个人的时候，那些5座车型可没有办法将就过去了。而且因为它的第二排座椅还可以调节靠背和前后移动，相比起对手有着更灵活的第二排空间，这些优势给人感觉都会更实用一些。

● 操控：稳重的老练作风

　　2.0T和9AT的搭配组合已经成为路虎在入门级别的铁打主力，在极光上面也是这套“装备”。发动机最大功率241马力/5000rpm，最大扭矩340牛·米/1750rpm，和同价位对手的2.0T发动机输出处在同一水平线上。来自ZF的横置9AT变速箱出现得越来越多了，毕竟挡位数多也是一个不小的优势，高速巡航时转速可以更低，对油耗表现也会有一定的帮助。

　　2.0T发动机的动力输出从账面上来看还是挺强的，不过油门响应并不是太活跃，所以起步的时候你并不会感觉到动力有多猛，只是提速起来相当平顺和流畅。这样的反应“性格”让人在市区路况中更轻松地把控油门，开起来比较舒服。在两千转以后发动机开始让人见识到强大的实力，这时候推背感已经明显起来，不过之前那股连贯的动力输出也消失了，突然间就像校门刚打开涌出学校的学生那样顽皮。发力的感觉如此强烈，效果也是相当明显的，这时候的超车动作十分轻松。

　　日常行驶，转速并不会保持得特别低，反而是刻意地在两千转待命，所以加速动作很迅速。深踩油门时，变速箱的反应稍微有些迟疑，但等它“思考”清楚以后，降起挡来干脆利落，动作十分直接。

　　悬架的软硬适中，在路感和舒适性当中取得一个比较好的平衡。其实像发现神行这种坐姿比较高的SUV，为了舒适性过分地把悬架调软也并不合适，因为太过晃晃悠悠的动态表现反而会给人感觉有些不踏实，现在这样的悬架调教在变线和弯中时的支撑会更充分。唯一不满的是车身在过减速带时震动反馈还是比较大，虽然悬架的动作足够干脆，整体感很强，但车内还是能够感受到比较明显的弹跳。

　　转向方面，发现神行的力度不会太轻，给人感觉挺稳重的。不过转向的动作也不是属于特别敏锐的那种，操控感不会很强烈。

　　总的来说，发现神行所呈现的行驶质感比较稳重，这套动力总成的表现相当不错，经常用到的低扭够用的同时，提速起来还能给你爽快凌厉的感觉。虽然动力的响应不够畅快，但这种“斯文”的性格让人开着很轻松。在悬架的质感方面，恰到好处的软硬度既能提供舒适，又能在操控中给到驾驶员足够的信心。如果滤振的质感能够做得更好一些的话，会更符合它的“绅士”豪华地位。

● 加速和制动测试：

0-100km/h加速测试：

　　9AT变速箱对起步转速比较宽容，可以轻松拉到3000rpm以上，四驱系统也在起步中发挥重要的作用，四条轮胎稳稳地抓住地面。加速过程干脆利落，这款发动机的爆发力大家对它比较有印象了，变速箱换挡衔接顺畅，表现让人满意。7.98秒的最终成绩和同级别的2.0T车型表现相同，是一个比较主流的成绩。

100-0km/h制动测试：

　　虽然制动力的输出比较平均，姿态表现也尚可，但快45米的刹车成绩却不怎么好，和同级别的竞争车型的实测成绩差距有点大，而且我们之前测试过的进口车型制动距离为38.5米，相比之下这次国产车型的成绩差距实在挺大的。

● 四驱、油耗和噪音测试部分：

四驱测试：

　　从四驱结构图来看，国产车型和进口车型还是有点不同的，区别就在于国产车型后桥装备的是开放式差速器，而进口车型的后桥是一个多片离合器，能够根据左右轮情况分配扭矩。那么结构上的差异会不会带来四驱测试的结果不同呢，我们可以仔细看看。

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　　滑轮组测试的结果还是和进口车型有差距，因为进口车型不管是在单前轮还是单后轮有附着力的情况下都通过了滑轮组（点击回顾进口车型滑轮组测试）。这种结果也和国产极光当初的测试相同，同样是在只有后单轮有附着力的情况下不能脱困。

　　其实从车内的动力示意图也能看出国产车型不能通过测试的原因，进口车型和国产车型在四驱结构上的差异来自于一套叫做主动动力传输系统的配置，进口车型标配了这套系统，它包括了在后桥当中的能够分配左右轮扭矩的多片离合器，通过测试我们就能直观地看出这套系统对于脱困的帮助。

油耗测试：

　　对于我们油耗测试所要求的平均时速30km/h左右的路况来说，启停功能可以发挥很大的作用，不过9AT的优势并不能太体现出来，如果高速巡航路段能更长一些的话，9AT的优势也就可以更好地发挥出来，对比主流的6AT车型在油耗方面会更有优势。最终实测的10.7L百公里油耗成绩还算可以，同样是这个价位车型的主流水平。

噪音测试：

　　发现神行的噪音表现相当优秀，隔音处理做得很不错，而且高速巡航时因为发动机转速低，所以来自发动机的噪音也不多，但风噪会比较突出。

● 总结：

　　什么是务实？在很多人看来，即便是把发现神行的售价定在36.8万元起也不能让路虎做到务实。确实，对于豪华品牌来说，似乎真的很难做到真正的务实，因为它们毕竟本来的定位就比较高端。发现神行之所以能够给我们务实的感觉，那是因为它相比起进口车型，在价格上实在了不少。对于那些想买7座车型的消费者来说，现在的发现神行确实是一个不错的选择，实用性不错，最重要还是个豪华品牌，面子上足够能撑场，起码和对手相比，它看起来不至于那么城市，越野范儿还是挺足的。劣势在于它的配置缺乏看点，可是谁让它是这个价格区间里你能选到的唯一的豪华品牌7座SUV呢，如果你对7座的优势完全不放在心上，那么发现神行很难吸引你，但如果你非常看重7座，那么估计你应该逃不出它的“诱惑”。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）

● 相关链接：

车型图片
基本参数	发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
厂商指导价	51.80万
经销商报价
厂商	奇瑞捷豹路虎
级别	中型SUV
能源类型	汽油
环保标准	欧V
上市时间	2015.10
最大功率(kW)	177
最大扭矩(N·m)	340
发动机	2.0T 241马力 L4
变速箱	9挡手自一体
长*宽*高(mm)	4599*1894*1724
车身结构	5门7座SUV
最高车速(km/h)	199
官方0-100km/h加速(s)	8.2
实测0-100km/h加速(s)	7.82
实测100-0km/h制动(m)	40.48
NEDC综合油耗(L/100km)	8.5
实测油耗(L/100km)	10.7
整车质保	三年或10万公里
车身	发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
长度(mm)	4599
宽度(mm)	1894
高度(mm)	1724
轴距(mm)	2741
前轮距(mm)	1621
后轮距(mm)	1630
满载最小离地间隙(mm)	212
车身结构	SUV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	70
后备厢容积(L)	981-1698
整备质量(kg)	1995
发动机	发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
发动机型号	-
排量(mL)	1999
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	241
最大功率(kW)	177
最大功率转速(rpm)	5500
最大扭矩(N·m)	340
最大扭矩转速(rpm)	1750
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	欧V
变速箱	发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
挡位个数	9
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	9挡手自一体
底盘转向	发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
驱动方式	前置四驱
四驱形式	适时四驱
中央差速器结构	多片离合器
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	发现神行 2016款 2.0T HSE LUXURY
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	235/55 R19
后轮胎规格	235/55 R19
备胎规格	非全尺寸

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