[汽车之家 专业评测] 开一次劳斯莱斯已经是可以让人兴奋的事情，而能够连续开上两天，并且没有陪驾人员在一旁监督，如此自由且时间长的机会就更加稀缺，应该不亚于彩票中奖的几率。不过机会有时就这么突然，一辆劳斯莱斯魅影的钥匙就这么来到我手中了。2013年上市的它，当时间轴来到2016年之后，显然不能用新车型来描述，但这又有什么关系呢，只要是劳斯莱斯魅影就好。
● 两天的伪车主
作为世界上为数不多的几个可以用奢华来形容的品牌，显然每一辆劳斯莱斯都价值不菲，即使是处于入门级的产品，来自古思特平台的魅影也有着傲视大多数车型的价格，而这份贵重，也让人在驾驶时多了几分谨慎。不过魅影的气质与旗舰车型幻影亦或者是古思特不同，后者的商务气质更浓厚，所以前排左边的人就更像是司机的角色。也许带着白手套，穿着合身的制服再配上一顶帽子。不过魅影不同，一辆轿跑车在一定程度上会弱化商务气息，不再需要一个专职司机，如此一来，开车人的身份也就在路人眼中会有所不同，自己驾驶也没有不和谐的效果。
只要穿着方面别太随意或者邋遢，多数时间都会被认为是车主，借着魅影的光，经历了停车场的工作人员热情为我们辅助倒车并指引去餐厅的道路，而这份服务在以前开雷克萨斯来的时候是没有的，且态度强硬；也遇到了对车头矗立的欢庆女神标志好奇而乐呵呵跟我们唠嗑的加油站老大爷。不过也并非每个人都会对魅影以及其驾驶者充满好感，比如当时间来到半夜11点，我们准备在一座大桥下完成最后的拍摄时，就被骑电动自行车前来的保安给“请”走了，理由是安全摄像头看到了我们，可能觉得我们不太“安全”吧。虽然这一举动差点毁了所有的计划，但好在凌晨1点钟的时候，我们于一个也许尚未完全竣工的写字楼地面广场完成了拍摄。
● 气场通过设计营造
想找一个地方去匹配劳斯莱斯魅影的气场是不容易的，那些庄园或者是奢华酒店并不会允许你在里面自由拍摄，也只有等待夜幕降临，黑夜将一些元素压暗，这之后再通过PS去掉背景中那些尚未完工的楼宇，用LED灯尽可能的描绘出车身曲线。
劳斯莱斯的气场来自于其如欧洲古堡般的设计风格，帕特农神庙造型的进气格栅庄严肃穆，配合上劳斯莱斯对于豪华车轮胎直径要占到车身高度一半的要求，从而让车身看起来非常厚重。尽管魅影是一辆有着Fastback尾部线条的轿跑车，不过类似灵动这种以往形容跑车的词放在它身上并不太准确，魅影就像是一辆装甲车，提车之前怎么也想不到它有这么大。
作为轿跑的魅影只有两个车门，但还是坚持传统的使用了马车式车门，这种车门的意义在于让乘客下车更加优雅，只是又长又宽的车门在打开时需要多多注意，一般的停车位想优雅下车是不太可能的，因为只能打开一条狭窄的缝隙。正常打开下车门距离座椅很远，为了让关门的动作可以更优雅，所以在车厢内A柱底部设计了电动关门按钮，但实际体验感觉还是上车时随手带上车门更快捷。
内饰选择了烤漆实木内饰以及深蓝色皮革，若论档次感，我觉得类似甲板木的Canadel木饰面板搭配浅色内饰视觉上的效果要更容易显露出劳斯莱斯精致奢华的定位（Canadel甲板木样式点击这里）。魅影保留了很多家族化的设计，例如精致的空调出风口，还有那没有数字显示的手动温度调节，以及带有剩余功率显示的白色仪表盘。当然一些与时俱进的玩意也出现在车内，例如带有欢庆女神图案的多媒体操控旋钮，功能上与iDrive基本相同，不同之处在于，官方表示它不会因为使用而留下指纹，这真的太神奇。哦对了，这辆车没有选择需要几十万的星空顶，少了点浪漫。
5269mm的车身长度以及3112mm的轴距，两门四座的魅影并不是一辆只供能让两人舒适乘坐的跑车，身高182cm的编辑在后排也有着宽敞的腿部空间，当然受制于轿跑车型线条，头部空间都不算大。最后还要吐槽一下魅影的座椅，前排座椅调节项目不多，对于471万元的豪华品牌来说，也许还应该加上肩部支撑调节、座椅按摩等功能作为标配才算是完美吧。
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