换芯讨欢心 试驾东风悦达起亚K3 1.4T

　　[汽车之家 原创试驾]  在今年的北美车展上，我们看到了新款Forte/Forte 5的实车，并且进行了一次实拍。或许你会觉得很奇怪，新款Forte/Forte 5跟我们这次的主角：新款K3有什么关系呢？其实Forte/Forte 5就是国内的K3/K3S。两个多月过去了，感谢厂家的高效，我们已经在国内见到、并且试驾了新款K3。

　　这次试驾的重点，当然是为了探究新款K3上所搭载的新1.4T涡轮增压发动机，还有那台7速双离合器变速箱的表现。不过，我们也别忘记新款K3的外观也经过了一些改变。所以，我决定一如以往，还是先从它的外观开始说起吧。

● 外观：全新家族虎啸式前脸

　　虽然起亚和现代都属于现代汽车集团之下，但是起亚在外形上一直很有自己的设计风格。和现代旗下的产品相比，起亚的车型显得更加刚硬、动感。现款的K3是如此，新款的K3更是如此。我相信这样的外观没有人会觉得有什么不妥，重点是，它的家族特征非常明显，一眼就能够看出这是一辆起亚的产品。

　　当我见到实车的时候，给人印象最深刻的部分当然还是前脸的改变。简单的说，它更带有起亚的家族风格，更加刚硬和时尚。虎啸式进气格栅利用边缘镀铬、内部黑色网格的设计，比起里外都使用镀铬的设计手法更加年轻，我相信喜欢这款车的人或多或少也是因为它年轻动感的外观吧。

　　除了中网进气格栅，大灯的改变幅度也不小，显眼的LED日间行车灯让人过目不忘，刚好和中网连成一气。保险杠的造型和海外车型有所不同，国产版本看起来更加霸气，还多了大型的镀铬饰条，整体视觉次效果更佳细致。

　　车侧线条和现款车型相比，没有太大的变化，毕竟是一辆中期改款车型，A、B、C柱的位置和造型都不可能有什么变动。不过，K3原本就有极为流畅的车身线条，经过了一些年头也不显得落伍，而且新的轮圈造型的确让车辆看起更加有运动感。

　　在车尾部分，我第一眼就发现尾灯组并没有使用海外车型那组辨识度极高的设计，而是使用了国内样式，其实有点可惜，新款K3的尾灯让人少了点新鲜感。另外，虽然保险杠造型也有些许变化，但是车尾看起来还是没有前脸看起来那么具有冲击性。

　　整体而言，以中期改款的角度来看，新款K3的变化不小，在外观上更加向K5看齐。我想，年轻族群应该会对这样的改变感到满意。又或者是说，K3原本的外形就已经非常偏向年轻化、运动化，就算推出已经有一段时间，也不显老态，现在的中期改款则是让它看起来更符合潮流。

● 内饰：维持旧调

　　因为是中期改款车型，所以内饰的改变并不大，整体轮廓还是和旧款K3相差不多，但是中控台上的液晶大屏还是让我们感到一点惊喜，因为我们在海外车展中，看到中控台外形并未改变，如今这种变化应该是针对国内消费者的喜好而生。此次试驾车型为顶配，不过具体的配置还是要等到上市之后才能敲定。

　　在配置上，旧款K3的顶配与次顶配车型，配置已经非常丰富，新款K3同样也是如此。中控台上那台8英寸的大屏幕让人觉得档次瞬间提升了不少，而且还整合了“百度CarLife”和“UVO服务”（类似通用的安吉星服务）。在讲究智能化的时代中，也算是跟上脚步。

　　除了舒适性、便利性的配置之外，我们试驾的顶配车型，安全配置也非常丰富。转向辅助灯、盲区监测系统、胎压监测、坡道起步辅助系统、前后雷达，当然，六安全气囊和ESC车身稳定系统是必须出现在车上的配置。

　　纵观内饰的表现，新款K3并没有本质上的变化。消失的双区恒温空调让人有点遗憾，但是多媒体系统和顺应时代潮流的智能手机互联系统是个亮点，也是旧款车型所没有的配置。关于这点，我认为是时代所需，也是未来汽车行业的趋势。

● 储物及乘坐空间：优点、缺点依旧

　　由于不是大改款全新换代车型，所以车内的储物空间变化不大，基本上和旧有的车款相差不多，我们先从车厢内部的储物空间开始看起。

　　基本上储物空间没有什么变化，乘坐空间也是如此，和朗动相差不多，简单的说，就是足够使用，没什么令人惊喜的部分，但是也不会令人大失所望。

　　我认为跟运动化的外形相比，前排座椅的乘坐感非常一般，没什么包裹感，坐姿也略微偏高。相比这是为了讨好家用买家的手段，毕竟大多数人买车，除了外观，还是会考虑到乘坐舒适性，这种性格不明显的座椅最能够讨好所有买家。

● 后备厢空间

　　一如预期，后排椅背还是不能翻倒，虽然翻倒的次数不多，但是真正要排上用场时又觉得“有这个功能该有多好”。另外，新款K3加装了感应式后备厢盖，如果你拿着钥匙在后备厢周遭停留3秒钟以上，后备厢盖会自动打开，非常实用。

　　总结一下空间的表现，其实严格说来并没有明显令人惊艳之处，毕竟大家都能在旧款车上看到这些熟悉的布局。也因为这不是全新车型，所以并没有出现革命性的变化。不过，2016款的重点并非内饰，而是动力上新增了一台1.4T涡轮增压发动机，和7速双离合器变速箱。到底它的表现如何呢？请接着看下一页。 

● 首次出现的1.4T发动机+7速双离合器变速箱

　　缩小排量/涡轮化早已经是全球的趋势，就算比较保守的日系车厂都开始投放涡轮增压车型。反应比较快的韩系车厂当然也不会落后，不断加大涡轮增压发动机的普及度。小排量的涡轮增压发动机由于效率较高，所以就算输出功率不强，饱满的扭矩输出还是能让人拥有一个愉快的驾驶体验。

● 动态表现：平顺见长

　　我们试驾的地点就在东风悦达起亚三工厂附近的道路，路面状况良好，而且车流量不大，完全没有堵车的情况。上路之后我发现，它并没有我想象中的那么迅捷，但是在中低速时反应还算饱满有力，我想这样的表现已经足够一般人使用了。此外，我们还进行了一次0-100km/h加速测试，猜猜看它0-100km/h的加速有多快？请接着往下看。

　　它的动力的表现的确挺符合这个级别的车应有的表现，然而，我觉得比起发动机，我更加注意这台变速箱的表现，因为变速箱的反应令人感到满意。就算在经济模式下，你不需要用力深踩油门，需要等变速箱“思考”一阵子之后，才心不甘情不愿的降挡，相反地，它的响应速度非常快，反而成为了我们这次试车的亮点。不过，我还是得提醒大家，毕竟我们这次试车的环境不错，没有出现任何拥堵状况，到底在极度拥堵的缓行状态下，它的表现又会是如何呢？还请各位读者关注我们未来的测试文章。

● 加速/刹车测试 

　　首先说明试驾车的状况，这是一辆总里程未满100km的新车，在各个方面可能都还没达到最完美的状态。至于大家所关心的加速成绩，你猜中了吗？新K3 1.4T的0-100km/h加速表现为9.39秒。在测试的时候我们将驾驶模式转换到运动模式，并且关闭ESC，但是ESC关于不关其实没什么差别，因为轮胎根本不会产生挠胎的情况。起步时的发动机转速被控制在2000rpm之下，所以起步力度会受到一些影响。

　　加速过程中，7速双离合器换挡还算平顺，没有什么性能味。而发动机转速到了将近6000rpm时，加速力度会出现一些衰退，这是小排气量涡轮发动机的特性。

　　加速成绩让人还可以接受，但是刹车距离的表现就只能说非常普通，100-0km/h的刹车距离已经超过40米，没有令人惊艳的表现。

● 总结　　

　　我想我很难用“焕然一新”来形容它的外观，毕竟这是一辆中期改款的车型，但是至少让人感受到另一种氛围。整体造型和K5看齐，让原本就已经很动感的外观变得更加有“力量感”。而内饰的变化就不如外观那么明显了，总是给人一种熟悉的感受。但是这辆车真正的看点，还是那套全新的动力总成。然而实地测试之后，我觉得这样的设定是能够满足大多数人的需求，毕竟不是每个人都需要那么强大的动力，只不过在账面数据上，K3的这台1.4T发动机的确不是很耀眼，不过，车是用来开的，不是拿来比较数据的，不是吗？（文/图 汽车之家 张立祥）

车型图片
基本参数	起亚K3 2016款 1.4T 自动Premium	起亚K3 2016款 1.4T 自动GLS	起亚K3 2016款 1.4T 自动GL
厂商指导价	15.08万	13.28万	12.38万
经销商报价
厂商	悦达起亚	悦达起亚	悦达起亚
级别	紧凑型车	紧凑型车	紧凑型车
能源类型	汽油	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2016.04	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	95.6	95.6	95.6
最大扭矩(N·m)	211	211	211
发动机	1.4T 130马力 L4	1.4T 130马力 L4	1.4T 130马力 L4
变速箱	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合
长*宽*高(mm)	4600*1780*1445	4600*1780*1445	4600*1780*1445
车身结构	4门5座三厢车	4门5座三厢车	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	190	190	190
官方0-100km/h加速(s)	-	-	-
NEDC综合油耗(L/100km)	5.9	5.9	5.9
整车质保	三年或10万公里	三年或10万公里	三年或10万公里
首任车主质保政策	-	-	-
车身	起亚K3 2016款 1.4T 自动Premium	起亚K3 2016款 1.4T 自动GLS	起亚K3 2016款 1.4T 自动GL
长度(mm)	4600	4600	4600
宽度(mm)	1780	1780	1780
高度(mm)	1445	1445	1445
轴距(mm)	2700	2700	2700
前轮距(mm)	1555	1555	1555
后轮距(mm)	1568	1568	1568
车身结构	三厢车	三厢车	三厢车
车门开启方式	平开门	平开门	平开门
车门数(个)	4	4	4
座位数(个)	5	5	5
油箱容积(L)	50	50	50
后备厢容积(L)	-	-	-
整备质量(kg)	1315	1315	1315
发动机	起亚K3 2016款 1.4T 自动Premium	起亚K3 2016款 1.4T 自动GLS	起亚K3 2016款 1.4T 自动GL
发动机型号	-	-	-
排量(mL)	1353	1353	1353
排量(L)	1.4	1.4	1.4
进气形式	涡轮增压	涡轮增压	涡轮增压
发动机布局	横置	横置	横置
气缸排列形式	L	L	L
气缸数(个)	4	4	4
每缸气门数(个)	4	4	4
配气机构	DOHC	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	130	130	130
最大功率(kW)	95.6	95.6	95.6
最大功率转速(rpm)	5500	5500	5500
最大扭矩(N·m)	211	211	211
最大扭矩转速(rpm)	1400-3700	1400-3700	1400-3700
最大净功率(kW)	-	-	-
燃料形式	汽油	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号	92号
供油方式	直喷	直喷	直喷
缸盖材料	铝合金	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	起亚K3 2016款 1.4T 自动Premium	起亚K3 2016款 1.4T 自动GLS	起亚K3 2016款 1.4T 自动GL
挡位个数	7	7	7
变速箱类型	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)	干式双离合变速箱(DCT)
简称	7挡干式双离合	7挡干式双离合	7挡干式双离合
底盘转向	起亚K3 2016款 1.4T 自动Premium	起亚K3 2016款 1.4T 自动GLS	起亚K3 2016款 1.4T 自动GL
驱动方式	前置前驱	前置前驱	前置前驱
四驱形式	-	-	-
中央差速器结构	-	-	-
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式	承载式
车轮制动	起亚K3 2016款 1.4T 自动Premium	起亚K3 2016款 1.4T 自动GLS	起亚K3 2016款 1.4T 自动GL
前制动器类型	通风盘式	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹	手刹
前轮胎规格	215/45 R17	215/45 R17	205/55 R16
后轮胎规格	215/45 R17	215/45 R17	205/55 R16
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸	非全尺寸

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