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换上黄金排量 试驾传祺GS4/GA6 235T

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■ GS4 235T驾驶感受

  GS4 235T车型在外观和配置上都跟200T车型基本相同,都分为手动和自动共5个版本,由于外观和内饰基本没有变化,我们直接从动力系统开始介绍。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

广汽乘用车 传祺GS4 2015款 200T G-DCT尊贵版

广汽乘用车 传祺GS4 2015款 200T G-DCT尊贵版

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

  既然是换上了全新的发动机,我们此次就着重体验动力性能,对于GS4而言主要看看这款1.5T发动机比1.3T发动机的动力表现有多大的提升?进入车内,仍是熟悉的方向盘和熟悉的挡把,但手感上会比此前试驾200T车型稍好一点。厂家人员表示其实GS4车型的确对部分用料和工艺进行过改进,不仅是针对235T车型而是GS4全系车型都有改进。 起步阶段,GS4 235T前期加速十分轻快,涡轮总会在悄无声息中介入,并不会有明显的涡轮迟滞,动力的输出保持良好的线性提升,加速过程都有着很好的可控性。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

  7挡双离合变速箱跟发动机的配合较好,保证了动力可以顺畅地输出到车轮。以D挡巡航时,变速箱升挡十分积极,不到2000rpm就会升挡,行驶时一般会让发动机转速维持在1500rpm,既能利用到最大扭矩区间,同时也能有较好的燃油经济性。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

  如果是换上S挡,变速箱则会根据油门的深度适当延迟升挡的时机,不是全油门加速的话,一般在2000-2500rpm的区间升挡;全油门加速时,变速箱允许发动机转速超过5500rpm才换挡。全力加速时,虽然推背感不算很猛,但是车速提升够快,属于是稳中求快的特性。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

  说到跟200T车型的区别,两者最大扭矩的差距为33牛·米,但这是在全油门的情况下才能达到发动机的最大扭矩,一般在城市道路车流中行驶,全油门的机会并不多,所以在低速阶段两者的扭矩差异表现并不一定有账面看到33牛·米那么大。反应到实际体验中,如果保持以一半油门深度来驾驶,发动机转速不到3000rpm,车速在80km/h以下时,200T和235T车型的动力表现差异并不明显,两者都能有比较充裕的动力输出,加速能力也比较好。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

  而两者最大的差异会体现在高速高转的区间,尤其是4000-5500rpm的高转速区间,当车速达到100km/h以上时,200T车型的动力衰减会更快一些,加速性能减弱,显得动力储备不够深厚;而235T车型则相对可以有更好的动力输出,加速力度可以持续维持到120km/h以上的区间,满足国内高速行驶的需求。

  一直以来GS4的底盘调校都是其优点,面对连续的弯道时,方向盘转向较为精准,不会有过多的虚位,而且车身在弯道中有着比较好的循迹性,加上悬架始终有着很好的支撑力,虽然SUV车身较高,但侧倾控制在较小的范围,整体操控表现是同级别中的上乘水平。

广汽乘用车 传祺GS4 2016款 235T G-DCT尊贵版

  综合来说,GS4 235T车型可以说让GS4车系有了向上延伸的性能基础,更强的动力性能可以让其运动特性更好的展现出来。对于担心200T是“小马拉大车”的朋友,面对235T车型的时候应该放心了,首先1.5T发动机已经是同级别的主流动力,GS4 235T的动力表现并不会逊色于同级别对手,加上其较好的操控性能,其市场表现值得期待。

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    测试文章:有意外的惊喜 测试2019款广汽传祺GA6
    评测编辑-陈海佣:

    对于这款传祺GA6,就很容易找到代入感,毕竟它的消费群年龄大多和自己一样。首先,它最大的吸引力是价格,大概花(海外品牌)A级车的钱就能买到一款B级车;其次,它的配置和空间都能满足需求;最后,经济实惠还体现在燃油经济性方面。

    评测编辑-何家荣:

    这一代传祺GA6以全面革新的姿态推出市场,它从外到里的提升都十分明显且讨人喜欢,更稳重、大气的外观,更具设计感和质感的内饰,更丰富且科技感十足的配置……这些都是它的亮点,而更让我欣喜的是它的行驶平顺性得到了一定的提升,同时底盘行驶质感相对上升了一个层次。就是这样一款有“颜”、有“料”、有质感的中型车,也不过是卖外资紧凑型车的价格而已,性价比真的是相当不错。

    评测编辑-陈驰:

    广汽传祺GA6是一款超过它价格预期的B级轿车,10.88万起买一台更大更实用的B级轿车绝对不亏,更何况它拥有着不错的颜值和较好的内饰氛围,双联屏等功能配置月是合资品牌不能比的,所以性价比就是GA6最大的优势。除此之外,成熟可靠的动力也是顾家实用的好选择,而且底盘悬架的调校也颇有功底,表现均衡。总之,买一台B级车且不在意品牌,这个GA6是个不错的选择。

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    评测编辑-梁海文:

    全新传祺GA6的性能表现相比老款有进步,相比同级别竞品则是优劣分明。在城市使用的话,拥堵的路况会制约动力性能的发挥,而好的制动表现则是能提升行车安全。

    评测编辑-王子平:

    因此这台全新GA6它的外观和内饰设计都很顺眼,足以迎合大部分消费者。抢眼的地方在于丰富的配置,还有亮点十足的科技装备,例如中控的两块大屏,功能上也是相当出彩,其它的辅助驾驶功能也都有了,竞争力自然很突出。

    评测编辑-苏炜祺:

    换代后的GA6相较上一代车型,其各方面都有明显进步,比如外观采用最新的“光影雕塑3.0”家族化设计语言,内饰加入了“双12.3英寸”的屏幕提升科技感,辅助驾驶功能也没有缺席;在制动性能方面,GA6表现出不俗的竞争力——37.4米的100-0km/h制动成绩领先同级别车型一截,并且制动的脚感踏实平稳,对于一款中国品牌的中型车而言,以上这些进步都是出乎我的意料,结合其10.88-16.88万元的售价区间,我认为新一代GA6的性价比极高。

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    评测编辑-何家荣:

    从最初接触传祺GA6至今,我对它的看法没有变化,它是广汽传祺进步的见证。上一次试驾的时候,它的驾乘品质给我留下了不错的印象,底盘的表现更是出乎我的意料。当然了,如果厂家能针对变速箱在拥堵路况时出现顿挫的问题解决掉,我相信它的表现会更加完美。现在,它的性能及油耗数据都出来了,从数据来看相对竞争对手有着不错的优势。总的来看,我认为传祺GA6的综合表现让人满意,是一款值得推荐的中国品牌中型车。

    评测编辑-梁海文:

    传祺GA6车身较为宽大,造型时尚,性能测试的成绩在同级别的中国品牌车型中也处在中上水平。在实际试驾中,其高速行驶时的稳定性和舒适性都值得肯定,尤其是中高速的加速能力令人满意,但这并不是一款能带来操控激情的车型,其悬架不属于是硬朗运动型的调校,在紧急加速和制动的时候都有过多的重心转移,方向盘转向轻盈但幅度偏大。综合来说,传祺GA6适合城市出行使用,能满足宜商宜家的用车需求。

    评测编辑-黄荣嘉:

    作为传祺的第二代产品,GA6外观内饰设计等方面都有着不错的表现,造工也足以媲美合资品牌车型,这都是看得见的进步。从测试成绩来看,GA6的表现也很不错,相比过去的产品有很大进步。但如果真要说还不够完美的地方,我觉得行驶品质方面还欠缺一些高级感,主要体现在几个方面,一是发动机的声音比较粗糙,不够细腻。二是悬架对于路感的过滤不够彻底,对舒适性有一定影响。另外,变速箱在平顺性方面的调校也有提升空间。

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传祺GA6 2016款 235T DCT尊贵版

指导价:16.38万
级别:中型车
发动机:1.5T 152马力...
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