后备厢大有文章，后排座椅靠背可以支持4/2/4按比例放倒，日常搬运什么特殊尺寸的物件也没有大问题，全放倒后后备厢容积可以从500L提升至1520L。另外，后备厢下盖板放到最底后又形成一个储物槽，扩展性真不错。
高尔夫·嘉旅照搬了高尔夫7的动力总成，包括1.2T、1.6L以及1.4T高低功率四种动力数据，匹配5速手动、6速手自一体、7DSG干式三种变速箱，其中6速手自一体变速箱只供给1.6L车型。官方宣称1.4T+7DSG的0-100公里/小时加速时间为8.9秒。
这套动力总成大家已经非常熟悉，它们开起来的感觉都差不多，表现出来的特点也一样，低转速扭矩不够充沛，2000rpm之后有所好转，油门很轻，堵车的时候更要小心对待。转速上来之后的动力表现不用担心，在我看来应付日常使用没有问题。
这台7速干式双离合变速箱在高尔夫·嘉旅上的表现比我之前开过的新宝来要好，主要是低速没有顿挫，也不抖动，令人挺满意；S挡调校的没有那么激进，轻踩油门也会在2000rpm左右升挡。转向力度会根据驾驶模式改变轻重，路感几乎没有，我想没人会在意。
一般情况下悬架对于各种振动的过滤都很得体，车身有较强的整体感，开高速的时候你能感觉到这车下盘很稳。听上去也没什么噪音，隔音效果应该和进口版差不多，大家可参考之前的测试结果，怠速、60公里/小时、80公里/小时和120公里/小时噪音值分别为37.6、61.2、62.4和66.6分贝。
● 结论
从这辆车的表现来看，它能获得较高的分数，比方说原汁原味的外观设计，强大的储物和空间表现等等，都和进口的Sportsvan没有差别，可以说保持了进口版的水准。接下来，从进口到国产，最大的变化是价格降下来了，你看进口那25万元的指导价，别人扭头就去看奔驰B和宝马2系了。
高尔夫·嘉旅起步价大约在14万元左右，一下比进口便宜了10万元左右，这也使得它的性价比有了很大提高，大约是普通高尔夫7的中配价格，但嘉旅的空间更大，而且也更灵活。所以高尔夫·嘉旅适合那些年轻的并且有了家庭的朋友，也许他们觉得途安L太浪费，高尔夫7空间又不够大，现在解决问题的方法出现了。
今天我们试驾的车型是全系最顶配的旗舰版，能卖到多少钱我还真不敢瞎猜，反正终归不会是销售主力，不过我的建议是买个1.6L自动挡是非常好的选择。另外，这款车有挺多选装配置，选择的时候一定要仔细。（文/图 汽车之家 张郁达）
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