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表现均衡 场地试驾上汽通用凯迪拉克XT5

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  [汽车之家 原创试驾]  就在昨晚,上汽通用凯迪拉克XT5正式上市,其指导价为35.99-53.99万元。先暂且不谈价格如何,本次上市发布会的举办场地很特别,设在上汽通用建于安徽广德的测试场内。因此在发布会前,主办方还带着我们在广德试车场内分几个项目简单体验了XT5的驾乘感受。用一句话总结,那就是XT5很好的平衡了舒适与操控。

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  就在上周,我已经为大家带来了比较详细的XT5静态实拍及体验,因此本文将不再对车辆的静态表现多做描述。如果错过了之前的文章,可以点击链接阅读回顾一下。

■ 传动系统及底盘悬架

  XT5配备2.0T+8AT的动力组合,其中发动机分为高低功率两款,低功25T车型最大功率250马力,高功28T车型最大功率则为269马力,两款发动机的峰值扭矩都为400牛·米。与发动机匹配的是一台来自爱信AW的8速手自一体变速箱,虽然看似这套动力组合并不陌生,但实际上XT5使用了横置平台,因此变速箱与ATS-L上的那款完全不同。这也是上汽通用旗下车型首次配备这套动力组合。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  前麦弗逊+后多连杆独立悬架中规中矩,而我们试驾的顶配车型配备RTD电子实时阻尼悬架,顾名思义其悬架阻尼软硬会根据路况进行调节,当然也可手动开启运动模式使其变得更为硬朗,其结构原理也同别克旗下车型所使用的CDC悬架非常相似。

■ 颠簸路面体验

  在试驾的首个环节,我们来到了广德试车场的“稳操测试”场地,其主要考量车辆的稳定性及操控性能。场地中的不少路段都被故意修建成了坑坑洼洼的状态,从而模拟出我们日常驾驶时所遇到的“烂路”。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  我们第一个驶过的路面是常规的柏油路,在固定间距上设有明显的凸起,这与平日里经常碾过的减速带比较相似。虽然该路段的限速超过100km/h,但相信没有多少人会以这个速度驶过减速带吧?实际上,当车速很快通过减速带时,车内乘坐舒适性并不算好,毕竟路面突然的起伏会给车辆带来不小冲击,但却能感受到四轮会努力的贴近地面,从而有效抑制了纵向抛离感。而当车速降低至40-60km/h时,你能感受到车辆压过了什么东西,但却并不会感到明显的不适。

  随后迎来的便是一个限速80km/h的高速连续弯。其实我个人并不是很喜欢驾驶SUV车型,毕竟相比轿车更高的车身意味着重心也会更高,通常SUV在高速过弯时所产生严重的侧倾并不好受。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  然而XT5给我的印象却很好,首先得益于扎实的底盘以及偏硬朗的悬架,侧倾现象在我的可接受范围之内,此外精准的指向性也使得高速过弯时更有信心。如果开启运动模式,更为坚韧的悬架能进一步让车辆配合你撒野。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  之后出弯后来到了颠簸的柏油路段,模拟的是久经摧残后被压坏的路面。相比之前的减速带,该路段的坑洼更加不规则。不过车内感受其实与前者差不多,车尾会有些许弹跳,但并不夸张,减振器频繁的工作使得车辆始终贴紧地面,即便是在车速接近100km/h时。其实这里文字描述或许并不是很具象化,大家直接看下面这张Gif图片便能领会了。

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『XT5驶过颠簸路面车身姿态Gif』

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  正弦波路就是有着较大起伏但地面却没有裂缝或凸起的起伏路段,通常是路基被压坏之后的现象。该路段主要考验的是悬架能否经受的住车身随路面起伏而带来的附加纵向g值。与之前的体验类似,XT5的悬架调校的恰到好处,在路面扬起时,车身紧贴地面,而在路面向下凹陷时则不会由于惯性将悬架完全挤压到底。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  最后再聊聊大家很关心的变速箱表现。由于“稳操测试”场地非常大,并且也有状况很好的路面,我特地尝试了下60km/h巡航状态下的急加速。变速箱的降档响应非常及时,这相比通用习惯在横置平台车型上使用的那台略显迟缓的6速变速箱有着巨大改进。而在平稳加速时,变速箱的升挡动作又很轻柔,顿挫几乎察觉不到,爱信AW出品的这套8速手自一体变速箱表现值得肯定。

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文章标签: SUV试驾评测
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  • 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.72 42.18 10.90
    测试文章:与时偕行 测试新款凯迪拉克XT5 28T
    评测编辑-蒋易辰:

    这辆车让我很纠结,它有着冠绝同级的内饰材质和豪华氛围,出色的行驶品质及隔音表现,同时9AT也被调得挺好用了。然而新发动机的动力性和经济性表现都不算理想,通过性也非常一般。

    评测编辑-徐澄:

    XT5是一款豪华感很不错的车,真皮的内饰和舒适的座椅都能给人很好的乘坐体验。驾驶来说,动力响应不错,低扭充沛,只是加速和刹车以及成绩并不是特别突出。

    评测编辑-王晓辰:

    新款XT5换装了最新的动力总成,不过使用感受上和老款变化不大。其它方面和老款并没有什么区别,在同级别中,较高的性价比是一个明显优势。

  • 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.56 37.52 8.80
    测试文章:性价比之选 测凯迪拉克XT5 25T 豪华型
    评测编辑-彭储文:

    从性价比层面考虑这台次低配的XT5其实相当值得购买,不到35万元的终端售价、动力不错、油耗低、配置也不错可以满足日常用车需求,开起来也很轻松。唯一的硬伤是没有后窗一键升降,扣2分望重视。

    评测编辑-祁子鑫:

    XT5作为凯迪拉克与奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3竞争的产品,自有其亮点。个性外形,实用的空间以及不错的舒适性,XT5有感性也有理性的一面。而这款前驱的XT5更是属于实用主义者,动力够用,前驱对于城市SUV来说也可以接受。

    评测编辑-盛元珺:

    XT5有两点给我留下了比较深刻的印象,其一是该车采用的电子排挡杆使用起来非常轻盈便捷,提供了一种与传统排挡杆完全不同的操作质感;其二是车辆的行驶质感不错,虽然车身看起来比较厚重,但是真正驾驶起来却反而会觉得轻巧敏捷。

  • 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.56 37.70 --
    测试文章:刮目相看 对比测试凯迪拉克XT5/奔驰GLC
    评测编辑-盛元珺:

    凯迪拉克XT5的整体表现超越预期,舒适性与驾驶愉悦感之间取得了不错的平衡。而且内饰用料极为考究,触手可及地方几乎都是高级真皮或Alcantara材质。与此同时,全新的2.0T发动机+8AT变速箱这套动力系统的表现也很令人满意。至于不足有两点:1、没有四门车窗一键升降;2、后排头部空间略小。

    评测编辑-彭储文:

    在外观及内饰方面,我个人非常中意XT5的设计,并且在车内通过用料营造出了很强的豪华氛围。爱信的8AT表现优秀,2.0T的动力也完全够用,乘坐感受也能在操控及舒适性中找到了一个完美平衡。不可否认XT5是一款很优秀的产品,1分扣在没有四门一键升降。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆XT5的测试车表现让人出乎意料,内饰营造了很好的豪华感,动力虽不是同级别最强,但也足够优秀,车内很宽敞,乘客压迫感小,可调节角度的后排座椅也增加了乘客舒适度。相比早前的凯迪拉克SUV产品,新的XT5有惊艳的表现,给人以惊喜,所谓士别三日当刮目相待。

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凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

指导价:53.99万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 269马力...
变速箱:8挡手自一体