■ 安装行车记录仪
行车记录仪在这几年的普及度可以说是直线上升,4-5年前我刚装行车记录仪时,它还属于“新鲜事物”,而如今我身边的朋友车上几乎都“每车一台”,甚至不少出租车也都装了它。行车记录仪的功能,自然不言而喻,是什么促使了它的快速发展,我也不想多讨论。
行车记录仪好,大家都知道。不过有一些朋友不愿意安装的主要问题,就是觉得安装后会在车内悬着一根线很难看,但又怕破线接电影响电路质保。今天就和大家简单说说我的安装以及布线心得。首选我们将行车记录仪安装在中央后视镜附近,然后将电线顺着车顶篷的边缘塞进去,之后通过A柱顺着车门密封条走线,将它引到手套箱附近。
接着再将线塞入手套箱和内饰板之间的缝隙,之后再将它引导至中控台附近,同样塞进塑料件与地毯的缝隙中。到最后,我走了一小段明线将12V电源接口引入中控台下部的储物区。类似于我这样的布线,虽然称不上完美,但无疑是非常简单的,而且无需任何辅助工具就能自己动手搞定的,并且不存在破线接阅读灯或保险丝的隐忧。同时,这样的走线方法还有一个好处就是拆装方面,万一遇到行车记录仪故障需要重新换一个,或者是你换了新车,需要将它拆除,都很简单。大家有兴趣的,可以尝试一下,如果在安装过程中有疑问,也可随时在我的编辑博客留言。
■ 微体验
车内USB接口很多,好用!储物格设计合理!
在君越来到我们编辑部不长的这段时间里,车上数量重多的USB接口得到了我和同事们的一致好评。在该车上,前后一共有4个USB接口,其中前排接口位于中央扶手内,并且可以连接手机或识别U盘,后排的2个USB电源位于出风口下方,不过后排接口无法读取数据,仅能用于充电。当然,如果提一个更高的要求,那就是后排再多加一个220V电源接口,就更方便了。
除了USB接口多之外,还有一个用着很顺手,留下很好印象的就是它的储物空间设计合理。常规的杯架、车门储物格今天先不多谈了,后续会做详细介绍。还是先说说这一周时间给我的第一感觉。首先是中央扶手边框处设计有一个凹槽,可用于走手机线,并且的储物格正好用于放手机,且平时又能把手机数据线塞在里面,很顺手。其次则是该车采用了电子挡把,因此中控台中央通道下部就留出了很大的储物空间,这里我平时会放纸巾、12V的一拖三电源插座以及停车卡、油卡等,位置很隐蔽,既美观而且又不容易被外人看见。当然需要提醒的是,此处不建议大家放类似于水瓶这种个头较高且易滚动的物品,以防滑落到脚下存有隐患。
前唇离地看着较低,停车需留意
有点需要注意的是,我们发现全新君越前保险杠底部有一圈橡胶前唇,它的位置看着比较低。经过实际测量,前唇离地高度大约16cm左右(和iPhone6 Plus高度差不多),而我们也大致观察了一下常见停车位的限位杆高度,基本高度13-16cm之间,刚刚好不蹭。当然,以防碰到超高的停车限位杆刮蹭前唇,我们建议大家尽量还是将车倒入车位。(13-16cm是一个什么概念,给个参照物,iPhone6的手机高度为13.81cm,iPhone6 Plus为15.81cm)
当然,关于高度,我们也随机粗略车辆了几款车型。其中蒙迪欧和老款君越车轮前的挡把离地间隙比全新君越的还要低,仅为15.5cm左右。因此,从数据来看,其实全新君越的前唇高度已经比这两款车型轮前挡板更高了,但依旧低于帕萨特的17.5cm间距。当然,这个前唇一来是可以优化空气动力学性能,二来它的存在就算万一刮到了停车限位杆或马路牙子也不会有太大损伤,毕竟这是软质橡胶件,能减少前保险杠直接受损的概率。至于为什么会给人有种前唇特别低的感觉,主要原因还是它的安装位置很靠前,且尺寸比较大。
■ 长测油耗:
从提车到本文上线,我们这台长测车我们一共加了2次油,总里程700余公里,不过基本全部在上海市内行驶的,因此平均时速特别低,空调全程处于自动,A/C开启状态。第一箱油的平均时速不到20km/h,第二箱油平均时速也仅仅23km/h。最终,统计数据得出,它的实测油耗为12.4L/100km。我觉得这数值对于一台采用2.0T发动机,车长超过5米的“大轿车”,而且又是不到1000公里的新车,油耗表现还是可以接受的。
本次加油,我们正好赶上了油价6连停后的首次上涨。上海地区95号汽油的单价由5.88元/升,涨到了6.02元/升。以第二次加油44.61升、268.55元,按行驶了363公里计算,每公里的燃油成本为0.74元。
● 首次总结:
至此,全新君越长测第一次更新就告一段落了。总的来看,这车留给我的第一印象非常不错,外观造型豪华大气的同时,又不再老气。对于而立之年的我来说,开着也挺得体,不会有开“爸爸车”的感觉。同时,车内氛围非常豪华,而且用料很显高级,再加之它是顶配车的缘故,配置上的满足感也很强。动力表现,短暂体验过后,全新君越28T车型上的2.0T发动机+6AT的组合比老款有了长足进步,动力充沛,变速箱也变得更体贴,日常驾驶你几乎可以忽略它的存在。对于追求舒适性的车辆,变速箱我的理解就是“让你越容易忽略它的变速箱,就是越好的变速箱。”当然,用仅仅数百公里的短暂体验,就给一款车型下定论这显然是不够的,我们开启长测节目的意义,就是把自己当车车主,完全模拟日常使用。因此在之后的1年中,我们还会为大家带来更多、更详细的体验,敬请期待。
最后,再提一句。各位网友,如果您对全新君越感兴趣,对这车有什么想问的内容,欢迎随时在我的编辑博客里留言,我将尽量回答或更新在后续文章中。各位,下期再见。(文/图 汽车之家 盛元珺)