一台好开的SUV 测试新款三菱劲炫ASX

　　[汽车之家 专业评测]  有些人买车看重颜值，好看就行其它不重要；有些人买车看重配置，在这个价位区间内他会考虑配置最丰富的车型，其它说得过去；有些人买车看重驾驶感受，喜欢更多的与车交流，外观和配置没啥大问题就行，而今天这台三菱劲炫ASX（以下简称劲炫），或许就适合我说的最后这类消费者，它有着舒服的驾驶感受，和说得过去的外观和配置。

● 更夸张的造型

　　三菱放弃了轿车产品专攻SUV车型后，出的几款产品外观都很激进，像之前上市的新欧蓝德，到这台劲炫，再到未来可能进入到国内的全新PAJERO SPORT（就是我们现在说的帕杰罗·劲畅的换代车型），无一例外都变得高调起来，尤其是大量镀铬材料的加入，刷新了我心中这个曾经以低调为主的品牌印象。

　　劲炫ASX看着就不显大，与主要对手逍客尺寸差不多，造型上它更像一个小型SUV。可轴距较长，还是达到了紧凑型SUV的标准，在车内的乘坐空间可以得到保障。

　　改款后的劲炫前脸加入了类似胡须的镀铬装饰条，看上去层次确实更为丰富了，不过在审美更成熟化的中国市场，这样未免有些太夸张太奔放了，还是原来的鲨鱼嘴更有自身品牌特点，对于这样的外观，不同人选择不同吧。除了车头外其它部分变化不大，车尾显得有些低调，不如车头那么生龙活虎，总有种前后不太搭的感觉。

● 内饰新增10.1英寸大屏

　　这部分变动不大，最明显的就是这块硕大的显示屏了，占据了中控台大部分位置，所以看上去它的内饰依旧非常简单，没有太多的设计感可言。

　　这套多媒体系统功能覆盖全面，基于安卓系统开发，甚至可以扩展iPad、行车记录仪等功能。而且屏幕尺寸很大，显示效果和运行速度不错。有点不足的就是看上去稍微有点“寨”，太过于原生安卓，UI设计什么的和整个车的氛围不太相符，感觉和自己后期加装的多媒体没什么区别，在优化方面三菱还需要继续努力。

　　这次中期改款上市的劲炫仅有两款车型，这台售价14.98万元的领航版在整个车系中属于中配车型，很遗憾中国消费者很在意的车身稳定系统没有包含在内，同价位的对手逍客和XR-V都有这个配置，这可能会在一定程度上影响它的竞争力。

● 乘坐空间满意

　　因为有着“长轴距”的先天优势，劲炫的乘坐空间不用太过担心，后排2拳的腿部空间足以应付我们日常使用。坐垫填充物比较柔软，长时间乘坐不会感觉很累。

　　前排储物空间比较丰富，有多达3个杯架，不论是手机、钥匙还是钱包都有地放，而且很顺手。后排的储物就不如前排了，门板没有储物空间，只有后排扶手箱有两个杯架，在乎后排储物空间的朋友只能自行买配件扩展了。

● 后备厢储物空间

　　后备厢空间不错，我们常规体验的28英寸、24英寸和20英寸旅行箱轻松放入，带着一家短途旅行不成问题，富裕的空间还能放点零食啥的。因为有轴距和车身尺寸的保证，它的整体空间表现还是一台合格的紧凑型SUV。

● 经典的2.0L+CVT动力组合

　　这台三菱的4B11发动机我们已经很熟悉了，主流的2.0L发动机参数加上CVT变速箱，不用想都知道是以平稳和顺畅为特点的组合，想要惊喜和激情，它或许给不了你太多。

　　而开起来的劲炫，也正如我想的那样，不急不躁，通过发动机持续线性的释放动力推动你前行，而且没有涡轮加持的发动机，也没什么突如其来的爆发点可言，超车的动力来源于发动机转速的提升。油门设定的也偏向于慵懒风格，前面会有一些旷量，往深了才动力会跟上，这样的调校开起来比较好控制，但不适合驾驶风格激进的朋友驾驶，那样你会比较着急。

　　好开的另一方面来自于CVT变速箱，日常巡航转速保持在1500-200rpm左右，想要加速时候它会持续将转速保持在3000rpm以上，因为少了换挡的步骤，所以不会给你带来太明显的冲击力，好处就是不会像双离合变速箱那样有明显的闯动，我个人比较喜欢这种舒适的驾驶感受，家用车也不需要太多的驾驶激情，这台劲炫做的不错。

　　劲炫前后都使用了独立悬架，令它有了个不错的底子，而且三菱的底盘调校功力还是值得信赖的，劲炫的整体风格偏向舒适，悬架通过减速带时候不会太过生硬，能有一个良好的压缩和回弹过程，具备一定的韧性。不过通过连续颠簸时会产生多余的振动，显得不是特别沉稳。

　　电动助力转向是我不那么满意的地方，手感有些过于模糊了，整个助力阻尼的大小也不太相同，转向掉头时心里会有点没底，起初的旷量也比较大，并线时候需要更注意一些。

● 性能测试部分

0-100km/h 加速测试

　　CVT变速箱对于转速没有什么限制，2500rpm左右起步轮胎会稍稍打滑，随后平稳向前。虽然我用了运动模式，它模拟了6速变速箱，但那种模拟出来的换挡感觉并不是很强烈，整个加速过程随着转速提升而加快，10.58秒的加速成绩也符合这台2.0L发动机应有的表现，如果天气再凉快些可能会有更好的表现，实际体验上城市里开不会觉得肉。

　　它的制动成绩令我很满意，领先于逍客很多，紧急情况下它的表现更值得信赖，而且整个制动过程很均匀，只是ABS介入的有些突兀，会突然弹脚。总体来看它能取得接近优秀的成绩，值得表扬。

噪音测试

　　噪音的表现也好于我的预期，除了80km/h的噪音稍高出我们的推荐值外，其它的状况下的表现都低于推荐值，不论是日常驾驶还是高速都不会太影响到驾驶者的心情。

油耗测试

　　油耗测试当天温度比较热，全程都开启了空调，在112公里的测试中经过了拥堵路段和畅通路段，平均时速31km/h时它的油耗为9.2L/100km，低于我们的推荐值，表现油耗还略高于实测油耗。有如此的油耗表现，除了平稳的动力总成调校风格外，稍显迟缓的油门也起到了类似ECO模式的作用。

● 总结：

　　首先它是一台很好开的车，上手之后不用为日常驾驶考虑太多，能够给你带来一个轻松的驾驶环境，以家用定位来看我很喜欢这样的表现，同时老套的动力组合也不用为质量担心太多，踏踏实实开就行了。而外观呢，不同人的看法不同，我反倒更喜欢之前鲨鱼嘴外观，这套新的外观设计有点过于激进了，我不太喜欢。简单的内饰没有太多的设计感，也是很实用，各个按键都很大，用起来比较方便。至于车身稳定系统，只能算是个遗憾了，会对这方面有需求的朋友产生影响。但是15万元左右的车型我们可以选择的太多了，它最大的优势就是好开省心，如果很在乎这两方面，它可以考虑。（文/图/摄 汽车之家 曹昊旻）

车型图片
基本参数	劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版	劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱先锋版
厂商指导价	14.98万	11.98万
经销商报价
厂商	广汽三菱	广汽三菱
级别	紧凑型SUV	紧凑型SUV
能源类型	汽油	汽油
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
上市时间	2016.04	2016.04
最大功率(kW)	123	91
最大扭矩(N·m)	197	149
发动机	2.0L 167马力 L4	1.6L 124马力 L4
变速箱	CVT无级变速(模拟6挡)	5挡手动
长*宽*高(mm)	4375*1770*1625	4375*1770*1625
车身结构	5门5座SUV	5门5座SUV
最高车速(km/h)	-	-
官方0-100km/h加速(s)	-	-
实测0-100km/h加速(s)	10.58	-
实测100-0km/h制动(m)	39.75	-
NEDC综合油耗(L/100km)	7.5	6.4
实测油耗(L/100km)	9.2	-
整车质保	五年或10万公里	五年或10万公里
车身	劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版	劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱先锋版
长度(mm)	4375	4375
宽度(mm)	1770	1770
高度(mm)	1625	1625
轴距(mm)	2670	2670
前轮距(mm)	1525	1525
后轮距(mm)	1525	1525
满载最小离地间隙(mm)	195	195
车身结构	SUV	SUV
车门数(个)	5	5
座位数(个)	5	5
油箱容积(L)	63	63
后备厢容积(L)	-	-
整备质量(kg)	1410	1310
发动机	劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版	劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱先锋版
发动机型号	4B11	4A92
排量(mL)	1998	1590
排量(L)	2.0	1.6
进气形式	自然吸气	自然吸气
气缸排列形式	L	L
气缸数(个)	4	4
每缸气门数(个)	4	4
配气机构	DOHC	DOHC
最大马力(Ps)	167	124
最大功率(kW)	123	91
最大功率转速(rpm)	6000	6000
最大扭矩(N·m)	197	149
最大扭矩转速(rpm)	4200	4000
燃料形式	汽油	汽油
燃油标号	92号	92号
供油方式	多点电喷	多点电喷
缸盖材料	铝合金	铝合金
缸体材料	铝合金	铝合金
环保标准	国IV(国V)	国IV(国V)
变速箱	劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版	劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱先锋版
挡位个数	6	5
变速箱类型	无级变速箱(CVT)	手动变速箱(MT)
简称	CVT无级变速(模拟6挡)	5挡手动
底盘转向	劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版	劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱先锋版
驱动方式	前置前驱	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力	电动助力
车体结构	承载式	承载式
车轮制动	劲炫ASX 2016款 2.0L CVT两驱领航版	劲炫ASX 2016款 1.6L 手动两驱先锋版
前制动器类型	通风盘式	通风盘式
后制动器类型	盘式	盘式
驻车制动类型	手刹	手刹
前轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17
后轮胎规格	215/60 R17	215/60 R17
备胎规格	非全尺寸	非全尺寸

查看同类文章：

SUV试驾评测

单车性能测试

更多精彩内容：

专治各种不服

聊新车

>>新车试驾 性能测试 就在汽车之家评测中心<<