称职的家用代步车 广本锋范长测（完）

　　[汽车之家 长期测试]  身边不少同事都是本田的车主，有开缤智、奥德赛的，也有开雅阁的，其中同部门的黄荣嘉之前开飞度，现在换成了雅阁。我知道业内有“本田党”这种说法，可汽车作为大件商品，一个品牌单有情怀是不够的，真正让路人转粉的始终还是可靠的品质。在看到身边这么多同事开本田车后，不是本田粉的我也对本田车型产生了兴趣，所以当知道有锋范长测车的时候，我自然就争取来好好体验一番了。

　　如果说仅仅是对本田这个品牌感兴趣就选择锋范，这显然有点牵强，其实更重要的是，自己这两年也有换车的计划，锋范正是考虑对象之一。现在我开的是2013款英朗GT 1.6L手动进取版，未来换车很大可能仍然会选择紧凑型车，不过必须是自动挡。原因主要有两个：首先我对“大车”（中型车及以上）兴趣不大；其次是在广州这样的城市，早晚上下班开手动挡真是一件挺遭罪的事。当然，意向车型还包括看上去紧凑但属于中型车的宝马3系，但前提得是中一注双色球，我想这样的概率还是很低的。

　　我将与这辆锋范共处半年时间，对它的油耗、空间、配置以及动力等进行全方位的体验，并将体验到的一切分享在这篇文章里。如果大家对锋范有什么想了解的或者对长测项目有好的建议都可以到我的博客留言。

● 为什么选择“1.5L CVT旗舰版”这个版本？

　　这次我们选择长测的车型是官方指导价为11.98万的1.5L CVT旗舰版，虽然它不是锋范的主销车型，但配置更丰富，能在长测过程中全面展示锋范的功能。另外，在这次长测过程中，我也会跟大家分享锋范哪些配置在日常使用过程中相对好用，哪些使用起来不方便，显得鸡肋。希望对大家在选购过程中能有更多的指导意义。

　　提车的时间是5月中旬，也就是半个月前，当时仪表显示它只行驶了64公里。由于最近一段时间经常开着它在外面协助做测试，所以里程数增长比较快，目前已经行驶了近1300公里。经过这半个多月的接触，对它虽然谈不上很熟悉，但也有初步的了解。

● 我对锋范的初步印象
◆ 外观有型有款、内饰科技感强

　　广州是广汽本田的主场，所以锋范、雅阁以及飞度在路上都是属于比较常见的车型。虽然全新锋范已经上市很长一段时间，可很惭愧，大部分时候见到它都是在4S店的展厅里，并且还匆匆忙忙，直到拿到长测车，我才算得上与它真正接触，是名副其实的第一次。

　　锋范的外观确实很漂亮，或许我有三厢车的情结，我认为它比飞度更协调，比凌派又多了一份灵动。当然，这是个主观的评价，板砖请轻点拍。需要注意的是，刚才提到的16英寸双色轮圈是顶配专属。至于透镜，虽然同级别相近价位的合资车型比较少配备，但如果锋范能够有，既能有利于聚光，也能为颜值加分。可惜没有“如果”，这能算是一个小遗憾吧。接下来聊聊我对它的内饰初步印象。

　　锋范的内饰设计与新一代飞度比较接近，中控台设计稍偏向主驾驶一侧，这款顶配车型配备的触控型中控面板大大地则提升了它的档次感，尤其到了晚上，面板的视觉效果就很棒。至于对舒适性影响较大的座椅，虽然它采用的并非真皮，而是织物面料，可乘坐体验依然可以给高分，填充物柔软，两侧的包裹性也到位，整体还是相当不错的。

◆ 这段时间印象比较深的配置

　　我们常说士别三日，当刮目相待。对汽车而言，每隔三五年，配置的提高就已经非常快，以前一些看似很高大上的配置功能，很快就会普遍应用开来。还记得《甲方乙方》里的片段吗？张富贵（傅彪 饰）挂在口头上的ABS，早已成为汽车的标配了。同样的道理，对比上一代车型，全新锋范的配置也有全面的提升。

　　由于是顶配，所以配置丰富是应当的。这里主要讲提车以来四个经常使用和印象比较深的功能：首先是非常方便的一键启动；其次是每次倒车都会用到的倒车影像，不过锋范没有倒车雷达，这让听惯鸣笛声提醒的我一开始有点不太习惯，总之倒车时多留点心准没错；VSA车身稳定控制系统是锋范在同级别里的一项优势配置，平时虽然用不着，但有了它，心里还是踏实很多。至于发动机启停功能，相信大家都知道它是节油利器，可在实际使用过程中，发现它还有可以做得更好的地方。

◆ 锋范初体验之驾驶感受：“有喜有忧”

　　在锋范的车主口碑里，关于动力部分的描述，车主用得最多的一个词竟然是：地球梦。这非常有意思，看来锋范的车主觉悟都很高哈。没错，全新锋范所搭载的1.5L自然吸气发动机配备了本田最新的Earth Dreams Technology（地球梦技术），有了缸内直喷、ECO节能模式以及发动机启停等技术的帮助，大大提高了燃油经济性。关于锋范的燃油经济性，我们每次长测都会记录它的油耗表现，接下来简单聊聊锋范的初次上手感觉。

　　锋范开起来相当轻巧灵快，油门很灵敏，属于轻点即有的那种。在提速的过程中，动力输出非常线性，但只要深踩油门加速，噪音就会愈发明显。原因也简单，在急加速的时候，发动机需要保持较高的转速来提升动力输出，间接提升了发动机噪音。

　　由于此前一直开手动挡车型，所以锋范长测车的到来总算彻底解放了我的左脚，这种愉快的心情相信生活在北京、广州这种城市的朋友瞬间就能理解。当然，这不是重点。真正让我觉得舒心的是CVT变速箱的平顺性，没有了多余的换挡动作，虽然这样可能少了点驾驶乐趣，可如果你和我一样都是那种喜欢安逸点开车的人，那一定会喜欢上CVT变速箱带来的这种顺滑体验。

　　整体来说，锋范的上手体验还是不错的，开起来灵巧轻快，提速也迅猛，平顺性更不用说了，是它的招牌之一。这里也简单说说目前感觉锋范有待提高的地方，首先是底盘调校偏硬，尤其在过减速带的时候，对路面细碎振动的过滤有待提高。其次是发动机启停系统的介入显得过于生硬，在拥堵路段行驶时，反反复复的启停让人觉得不太舒服，希望未来锋范能在这方面有所改善。

■ 微体验：

　　锋范的钥匙并没有寻车功能，也就是按下锁车键后，车辆不会有鸣笛声。如果在公司楼下或者自己熟悉的地方，这可能算不上一个问题，可到了陌生而又大型的停车场，除非记住停车的位置，否则找起来就很费劲了。像我这种记性不太好的人，一般会用手机拍下停车位置的编号。

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　　其实不止锋范，凌派和雅阁的钥匙同样没有寻车功能，这给大家日常使用带来一定的不便。在逛论坛的时候，发现被这个问题困扰的朋友还真是不少。当然，这种问题难不倒大家，许多人都自己想办法改装激活寻车功能，论坛也有相应的帖子。

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　　在半个月的时间里，我发现锋范有不少小细节值得跟大家分享，它们当中有一些让人觉得很人性化、有一些则是需要改善的。今天最后分享的是一个我觉得比较赏心悦目的细节，驾驶过程中，锋范车速表顶端的两条氛围灯会随着瞬时油耗而切换，当踩下油门时，它就显示蓝光，松开油门滑行或者踩刹车时，它就切换为绿光，让感觉挺酷的。

■ 长测油耗：

　　从提车到现在，车辆实际上已经行驶了近1300公里，正准备加第三箱油。第一次加油阶段，这辆锋范主要游走于公司和家之间，大部分时候都是两点一线，所走的路段在早晚上下班高峰比较拥堵，所以实测的油耗相对较高，达到7.7L/100km。需要说明的是，由于夏天广州比较炎热，室外温度基本都在30℃以上，所以在使用过程中，我都是开着空调，温度设置为26℃，风量为两档，这或许油耗偏高的另一个主要原因。

　　在第二阶段，由于长时间在外协助测试，所走的路段车辆很少，路况比较畅通，油耗就有所下降，实测数据为6.4L。尽管如此，这两次的油耗表现无论与工信部数据还是我们测评时给出的数据都有一定差距，这可能与车辆未过磨合期以及路况有关。随着长测的进行，我们会继续观察锋范的油耗表现。

● 第一期小结：

　　由于拿到车的时间并不算长，所以这一期主要从外观、内饰、配置以及行驶表现各方面谈谈我对锋范的第一印象，在随后的更新里，我将对各个版块展开更详细的用车分享。整体来看，锋范满足了大部分我对一款紧凑型车的需求，外观、内饰好看、不老气，甚至还有一定的科技感。

　　配置更不用说了，让我很“羡慕”，比自己开的英朗GT丰富太多了（当时的英朗GT比这辆锋范还贵），即使与同级别的车型相比，它也是有一定优势。至于行驶表现，锋范跟我的预期比较相符，要是能够对常用的发动机启停系统进行优化，那就更好了。上面就是锋范近半个月给我留下的印象，相信随着相处的时间越久，我会向大家分享更多锋范的体验和细节，敬请关注。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　　[汽车之家 长期测试]  我对一辆车多媒体的功能需求恐怕是最原始的，首先得有收音机用于途中解闷、了解资讯；其次是得有导航，因为我是个路盲。可地球人都知道大部分厂商的原厂车载导航都做得十分糟糕，因此我更依赖手机导航。之前在自己的车上，我会放个手机支架，可看上去挺不美观的，而锋范的DA系统则完美地解决了我这个小烦恼。

　　全新锋范搭载的是本田第二代DA智能车载系统，相比第一代产品，新系统增加了一些适配手机。除了全新锋范，新款凌派同样换装了系统。对于这套系统的新亮点，我们有文章做了详细介绍，今天我主要分享在这段时间里对锋范这套多媒体系统的体验感受，如果想看常规的用车文章，请大家绕道这里查阅。

● 全触控中控屏高大上，可是也有小烦恼

　　全新锋范的中控面板没有一个传统的机械按键，完全采用触控，看上去就十分高大上。还记得对汽车品牌的认识还只停留在宝马奔驰这个层面的女朋友第一次乘坐锋范的时候，她问我这车多少钱，我说比我们自己的车（英朗GT）还便宜，她回了句鬼才信。

　　虽然采用全触控，可锋范的中控面板功能规划和我们常见的车型没有区别，面板上也有清晰的标识，所以上手没有难度。整体来说，这些虚拟按钮的灵敏度还是不错的，要是在点触时能有一些力度回馈那就更棒了。

　　全触控屏虽然为锋范增添了与众不同的科技感，可也带来一些小烦恼。相比传统的多媒体系统屏幕，它更容易沾指纹，要是周末两天没动车辆，屏幕的灰尘也是显而易见。好在这不是什么大问题，只需要在车上放一块小抹布就能解决了。

● 功能比较实用，基本信息齐全

　　对于这个价位的车型来说，多媒体系统的功能都不会很复杂，基本信息齐全。在锋范的主界面上，只有四项电话、信息、音响以及设置四个选项，非常简洁。如果想进一步了解各个选项包含的信息，只需要点击进入即可。可能是对娱乐功能需求不多，我还是挺喜欢这种风格的，简洁不凌乱。

　　蓝牙电话是大家相对用得比较多的功能，锋范的蓝牙电话和市面上的其它车型没有区别，拨打或接听电话既可以通过触摸屏操作，也可以通过多功能方向盘上的按钮进行操作。日常使用过程中，接听的效果还是不错的。

　　作为汽车编辑，我们经常有机会接触到一些豪华车，每次在写这些车的多媒体功能的时候就特别头痛，因为功能实在太多，整套系统就像迷宫，一层套一层。相比之下，就个人而言，我倒喜欢一些简单的东西，回归驾驶最原始的需求，所以锋范这套多媒体系统对我来说就刚刚好。可问题来了，它还缺少日常使用需求最为迫切的导航，这怎么办？接下来的内容才是这篇文章真正的“干货”。

● 好用的DA系统，只需要一根HDMI数据线和一个App

　　本田的DA智能车载系统已经推出有一段时间，如今是第二代产品，可在过去，它都被车主认为是鸡肋，原因很简单，使用起来太麻烦了，我的同事李伟龙就表示从来没有用过自己那辆杰德上的DA系统。因此，在尝试用锋范这套DA系统的时候，我多少有点抗拒的，因为自己也是个特别嫌麻烦的人。实际使用后，我发现按步骤来连接，它远没自己想象中那么复杂。如果你用不上，那一定是方法不对。

　　如果想要实现车机互联，安卓手机用户需要在各自应用商店里下载安装“智能手机互联”App，这是个很容易被忽略的环节。需要注意的是，并非所有应用商店都有这个App，其中百度手机助手就没有，建议大家下载时多在几个应用商店找找。

　　下载安装完App，接下来就是买一条HDMI数据线，这在网上都可以购买到，售价并不算贵，我自己就买了一条，大概20多块。有了这两样东西，接下来还有一些细节需要注意，不然将会影响连接和使用。

　　在自己亲手完成实操后，发现完成车机互联其实没有难度，基本一次下来就能很熟练。映射功能的好处非常多，最重要、实用的功能当然是让车载系统摇身变成导航。偶尔停车等人时，还能用它看会视频呢。

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　　综合来看，锋范这套DA系统还是挺好用的，操作起来并不复杂。而在增加适配机型后，将有助于它的推广和普及。在大部分情况下，都可以把它当做一套导航系统来用，有了它，我也终于可以扔掉碍眼的手机支架了。最后补充一下，DA系统也能与苹果IOS系统匹配，它的连接方法与安卓机相差不大。

■ 微体验：

　　在完成映射后，停车状态和行车状态下，手机界面会有比较大的区别。当车辆静止时，我的手机界面能完全映射到车载中控屏上，所有的App都能找到并操作。可当车辆行驶后，它的App就只剩两个了。

　　从某种程度来看，我们可以理解系统这样设置的初衷，那就是避免大家行车过程中分心，回归人们最基本的需求：音乐和导航。实际上，在使用过程中，当屏幕只剩两个App时，我发现这样反而效率更高，也不会有误触其它App的担心。

■ 长测油耗：

　　从提车到现在的一个多月时间里，车辆已经行驶了2140公里，平均油耗7.6L/100km，跟口碑里车主提供的数据有一定的差距，大概多了1L/100km。当然，这跟用车的路况有很大的关系。

　　在第四次加油之前，由于要参加深圳车展，我开着锋范从广州跑了趟长途，除此之外，都是用于平时上下班，应该算是比较接近我们常说的综合路况，这次的油耗也与当时我们实测的油耗比较接近。而第三次加油和第五次加油之前，锋范主要用于上下班，路况比较拥堵，加上还没过磨合期、夏天空调几乎开车时就已经打开，油耗自然也比较高了。相信在过了磨合期后，油耗会有一定的下降。

● 第2期小结：

　　这一期我们介绍了锋范的多媒体系统，其实可以讲的内容并不多，重点就是DA系统了。这套系统虽然是新一代产品，可即使与全新思域那套多媒体系统相比，它仍然只能看做是简化版。然而，这种简洁的风格正是我喜欢的，基本的功能都有，映射功能也比较容易上手，连上HDMI数据线以及下载一个App就可以操作，不需太多繁琐的步骤。实际体验中，它的流畅度和清晰度可圈可点，相信一旦用上，你也会我和一样，把碍眼的手机支架扔掉。

　　　第二期文章就介绍到这里，如果您对这车有什么疑问、顾虑和想交流的地方，欢迎大家到我的编辑博客留言（点击进入），一起交流、讨论。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　　[汽车之家 长期测试]  从五月中旬到现在，我和这辆锋范不知不觉已经相处了两个多月的时间。虽说路遥才能知马力，但就像和一个人认识，两个月的时间也足够让我们对他有一定的了解。这一期内容中，我将主要分享全新锋范开起来的感受，当然，标题已经提前剧透了关键词，那就是灵巧，也就是灵活、轻巧。

■ 全新锋范开起来怎么样？轻快！

　　在这第一期内容中，我就简单分享全新锋范的试驾感受，经过两个月的相处后，终于可以较为全面来聊聊它开起来到底怎么样。与相近价位的威驰、捷达相比，锋范只有1.5L一种排量。虽然没有选择的余地，可看账面参数的话，131马力还是让全新锋范在这个级别里占有一定优势。

　　这两个月以来，除了日常上下班，我还开着锋范跑过几次长途。我住的地方在天河区棠下，而公司在珠江新城，两个地方相距不到8公里，在理想状况下，一般10多分钟就能到公司。理想很丰满，现实却很骨感，在上下高峰期，无论是早上从家到公司，还是晚上回到家，所用的时间基本都是理想状况下的3到4倍，相信在广州的朋友都大概知道是怎么回事。

　　灵敏的油门设定保证了我能够很轻松就跟上“车队”的步伐，而线性的制动力输出和轻盈的踏板也让我更加淡定而不费劲的走走停停。相信在北上广这样的城市，你会对锋范这种设定变得更加喜欢。

　　在接到全新锋范的长测车，我自己的英朗GT一直处于“荒废”的状态，只是在周末开出去溜达一下，毕竟长期放着不开对车辆蓄电池的损耗其实很大。在开过英朗GT后，对锋范的轻快感体会更深，英朗GT开着感觉笨重一些，整车的重量是原因之一，它要比锋范重了近300公斤。而开锋范则像跑步时把绑在脚上的沙袋甩开了，跑起来感觉飞快。

　　虽然全新锋范有S挡，可在日常使用过程中，我很少用S挡。在S挡下，油门稍有动作转速便会蹿至3000rpm以上，以此来寻求更好的动力表现，随之而来的是发动机并不好听的嘶吼声。很显然，这并不是锋范最自在的状态，所以我就不勉为其难了。

　　最近有亲戚有准备买车的打算，其中凌派和轩逸都是选购的对象，但他们对这个级别的日系车却有一个担心，怕在高速行驶时会有明显发飘的现象。事实上，对于日系车，不仅是我的亲戚，相信许多朋友也会担心这个问题。在这两个月使用过程中，我跑了两趟长途，在常规高速路上，即使车速提到120km/h，锋范的行驶状态还是挺正常的，只有在桥梁遇到横风时，才会有发飘的感觉，但也不是很严重的那种。

　　全新锋范采用了电子助力的转向系统，方向盘有一定的虚位，但在可以接受的范围之内。在日常使用过程中，它给我的印象是：无论是转弯掉头还是日常倒车都不用费多大劲。这对女生来说，绝对是好事。

　　关于锋范的底盘调校，在第一期的时候我就简单分享过。扭力梁式的结构在面对较大幅度的振动时，弹跳感明显，由于上下班都要经过楼下那块减速带，所以体会也比较深。其实，对于锋范这种日常代步车来说，开起来舒服是最基本的需求，因此锋范的底盘调校完全可以再软一些。

■ 微体验：

　　日常开车我并不太喜欢鸣喇叭，除了遇到一些不文明或者危险驾驶的行为才会忍不住按喇叭提醒，大家都知道在国内，许多人的路怒症都是被逼出来的。言归正传，每次按喇叭，锋范的喇叭声暂且不论音量大小，但总给人一种娇滴滴不太悦耳的感觉，在车内听上去比较单薄，就像饿着肚子的人在喊，欠缺点力量。我们录制了一个小视频，大家可以感受一下。

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■ 长测油耗：

　　这辆锋范已经行驶了近3000公里，自从上次更新后，期间又加了两次油。第一次由于主要用于上下班以及偶尔出外做选题，基本没有跑过高速，在这种情况下，导致它的油耗比较高。第二次由于跑了趟深圳去参加活动，所以油耗一下子就降下来了，只有6.1L/100km。由于这两次的用车情况都相对比较“极端”，所以很难说以哪个为准。而从近两个月的总平均油耗来看，它的表现和我预期还是有一定差距。原因主要还是：一、夏天空调用得比较多；二、这辆锋范还没过磨合期；三、上下班的路况比较拥堵。

■ 第三期小结：

　　最后简单总结一下全新锋范的驾驶感受，我比较喜欢的是它的各种“轻”：开起来灵活轻巧；打起方向盘轻松，不费劲；油门制动踏板踩起来轻盈，堵车脚不会酸。至于可以提高的地方，我认为是提速时，发动机噪音过大；底盘调校偏硬，影响舒适性。综合来看，以一款日常家用代步车的标准来看，全新锋范还是十分称职的。在下一期内容中，我们将介绍全新锋范相关保养的信息，敬请关注。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　　[汽车之家 长期测试]  就在1个月前，我正好参加了广汽本田第十二届售后服务技术技能竞赛广州站的报道。在活动现场，厂家相关负责人介绍了广本推出的“预约保养59分钟交车”服务，意思就是客户在提前预约后，从车辆进店到保养完毕交车仅需59分钟。这对习惯了每次保养就等两三个小时的我来说绝对有吸引力，所以一直非常期待这次保养体验。（文中部分图片由手机拍摄，质量有限，敬请谅解。）

■ 首保体验

　　从提车到现在已经将近3个月，尽管只行驶了3000多公里，可按照规定（3个月或5000公里）还是该到4S店进行首保了。有一种很奇怪的心理，没开到5000公里就去首保，总感觉自己亏了，不知道大家有没同感。不管怎么样，大家务必记得按照规定去做首保，逾期将被视作自动放弃，因此千万不要忘记，更不能偷懒。

　　此次广本推出的“预约保养59分钟交车”服务必须提前一天电话预约，项目针对总行驶里程4万公里以内的常规保养，如果还要进行其它附加项目或故障维修的话，那就不能参与体验这项服务了，毕竟其它项目会增加工时。

　　养成提前预约的习惯非常重要，能节约不少时间。来到4S店后，往往售后接待人员最先问的就是有没预约，如果没有的话，那就能老实等了。为了错过周末的高峰期，这次我特别选择了周一过来做保养，果然如我所料，来到4S店后，售后接待区的车辆并不多，这种感觉真棒。

　　从进店交车给接待人员到保养项目的确认，这个过程大概花了10分钟左右，比我想象中要快很多，这主要得益于接待人员对流程的熟练程度，干起活来也十分利索，他们正是“预约保养59分钟交车”服务最大的保障。

　　在办理完前期的所有手续后，我来到了客户休息区。休息区不算大，座位也有限，目测也就8个左右，可好在挺整洁，给人的印象还是不错的。因为正好是工作日，所以当天看起来比较宽松，可要是到周末人多的时候，估计就会人多拥挤了。毕竟许多车主前来保养时，都会带上家人或者朋友。这次虽然不愁座位，可我更想去看看“59分钟保养”是怎么做到的。

　　保养的整体流程跟其它品牌的4S店没有多大差别，首先进行的是常规的项目检查，包括灯光、轮胎、电池、油液、转向系统、底盘以及空气滤清器等。完成这些项目看似挺简单，可由于比较琐碎，所以也是要花上一些时间。

　　进行首保时，锋范默认使用的是0W-20合成机油，每桶价格为258元。当然，经销商也提供了全合成机油给我们选择，不过需要补差价。对锋范这样的车型，经济实惠的半合成机油已经够用了。实际上，相比老款的矿物油，全新锋范首保使用的机油已经有所升级。至于前文提到的清洁剂该怎么用？请继续往下看吧。

　　在锋范的保养手册里，并没有把添加汽油清洁剂纳入常规的保养项目，因此在后续的定期保养中，大家可以选择是否要添加。据技师介绍，每瓶清洁剂的费用大概为140元，虽然要比市面上的类似产品要贵一些，但毕竟是广本车型专用，更有保障。

　　出于好奇，我对这次保养进行了计时，结果从正式接待到交车，总共用时66分钟，虽然不是传说中的59分钟，但也只是多用了7分钟，相比我体验过的其它品牌的保养服务，已经是相当快。据我了解，不同4S店对延时都会做出不同的补偿承诺，例如超时10分钟以内即免当次更换机油机滤工时费，超时10分钟以上即送价值100元的维修工时费券一张等。总之，补偿都挺有吸引力的，让人觉得超时就是自己占便宜了，挺好。

■ 微体验

　　在完成常规保养后，我们都知道经销商会进行相关的记录以及给一个便签，提醒下一次保养的时间或行驶里程。尽管这样，我还是会经常忘记进行定期保养。针对我这种忘性大的车主，广本天河店这个细节就做得很好。

　　这里我们不是让大家自己更换空气滤清器，虽然在正常情况下，自己更换空气滤清器和空调滤清器是不会影响保修的，但是一些品牌可能有这方面的限制。只是说锋范采用这样的卡扣设置，方便大家日常进行检查。

■ 长测油耗

　　截至目前为止，这辆锋范长测车的行驶里程已经突破了3500公里。由于正好进行完首保，现在不妨对第一阶段油耗进行简单总结。从7.5L/100km的平均油耗来看，它与我的预期有一定差距。不过细想一下，还是有一些客观因素导致油耗相对较高。一方面是夏天的广州简直就是一个大蒸炉，对车辆空调的使用需求很高，其次是自己上下班的路段比较拥堵。综合来看，凭个人感觉，7L/100km以内的表现才是它的正常油耗水平。

■ 第四期小结：

　　这一期主要分享了锋范首保的过程，由于它的首保是免费的，所以具体配件和工时的费用并没有完全列出来，这部分内容等下一次保养时再跟大家分享。从整个保养流程来看，它与其他品牌没有太大的区别，灯光、胎压以及底盘等常规的项目都会进行认真的检查，效率和专业程度都给我留下不错的印象。这次的保养用时离“59分钟”稍有差距，可也只是差了几分钟，可以接受。如果大家想尽快做完保养，最重要的环节还是提前预约，别偷懒。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　　[汽车之家 长期测试]  作为一款实用为主的家用轿车，锋范的空间想必是许多朋友最为关心的一方面。不知道大家怎么定义“空间”，我理解的空间分为两个方面，一个是储物空间，主要包括车内经常使用到的储物格和后备厢；另一个就是乘坐空间。说实话，在刚拿到锋范长测车的时候，它给我印象最深的并不是外观、配置和动力，而是后排空间。虽然不能跟市面上那些长轴距版车型相比，但在同级别车型里，它应该能排得上前列的了。口说无凭，现在就来看看它的表现吧。

■ 前排储物空间展示

　　我们首先来看它的储物表现，从日常使用得最多的前排储物格聊起。锋范前排可以放东西的地方挺多的，无论是饮料瓶、油卡、停车卡、手机还是各类票据，都能找到合适放置的地方。储物格多固然好，但我认为设计是否合理和实用才是影响体验的重要因素。

　　前段时间听同事讲过一个故事，本田的设计师在设计储物格的时候，还专门从中国拿了一些市面上热销的饮料回去研究。在锋范上，我们也能通过一些细节感受到设计师的用心，例如除了中控下方的杯座，它的车门板上同样设置了一个杯座，相信是考虑到了我这类消费者的使用习惯。当然，市面上许多车型的车门板也有类似的设计，可同样也有不少车型采用的是一刀切的设计，没有专门的杯座。

　　除了刚才提到的杯座，锋范前排车门板储物格并没有其它的亮点，宽度和长度都不算出色，只能放一些细碎的杂物，例如眼镜盒、钱包、票据等。就日常情况来说，这个储物格是够用的，可它比起同级别车型，给人感觉略微小气了一些。

　　在锋范车内，随处都能找到可以放东西的地方，尤其是上面我们为大家展示的中控区域，储物格相当多。尽管个别储物格的容量有限，可基本日常用到的细碎物品都能找到容身之处，这才是最重要的。

　　 如果您看过我们的评测文章，会发现我们经常用好几个饮料瓶去为大家展示手套箱的容积，其实这只是为了测评而采用的较为直观的表达方式。许多车型的前排已经有足够的杯座，手套箱更多的是用来放一些资料，而锋范的手套箱足够宽大，放常规大小的书籍和资料都没有问题。

■ 后排储物空间展示

　　由于车辆基本都是我一个人在开，所以我对后排储物空间的使用不算多，感受不是很深。不过，我相信许多对锋范感兴趣的朋友都上有老下有小，对后排储物格还是比较关心，所以这里简单分享一些我的体验。

　　相比前排，锋范后排可以放置东西的地方就少很多了。除了两侧车门板以及副驾驶的椅背储物袋，就再没有其它可放置的地方了，并且车门板的储物格也不大。另外，尽管这款长测车已经是顶配，可没有配备中央扶手，也没有扶手杯座。如果以“够不够用”的标准去评价它，那它的后排储物表现也是刚好能合格。 

■ 后备厢空间展示

　　由于日常做选题的需要，反倒是后备厢的使用率比较高。在这近三个月的使用过程中，锋范后备厢的整体表现还是让我满意的。 

　　前两天，同事黄荣嘉完成长测，在执行完最后的选题后，让我把公司配备的两个儿童安全座椅一起放到锋范上。尽管儿童座椅并不像普通的行李箱那么规整和好放，可锋范还是很好完成了“接纳”。

　　整体来看，锋范的后备厢很好地满足了我的日常需求，无论是平时外出做选题的行李箱还是临时要求放置的两个儿童安全座椅都难不倒它。在长测期间，我还帮朋友搬过一次家，市面上普通规格的储物箱估计放下三个都不成问题。需要说明的是，锋范的后排座椅不支持放倒，没法扩展空间。

■ 后排空间体验感受

　　锋范的后排乘坐空间表现是可以给高分的，腿部空间足够充裕，平时如果遇上部门聚会，后排同样能坐三个身高超过175cm的同事。当然，必要时也得根据同事体形合理分配一下座位，例如最高大壮的就应该坐副驾驶，不然就会有点挤了。要说美中不足的地方，那就是它没有配备中央头枕。

■ 微体验

　　 上面说的情况还是比较少发生的，相信也只有极少数的朋友像我这样犯糊涂。不过，试想一下要是没有这样的提醒，它就会对车辆变速箱造成一定损伤。实际上，锋范类似这样的提醒装置还真不少，例如忘关大灯、天窗等，它都设置了警报声。而我由于忘性特别大，就经常被提醒，感觉非常实用。

■ 长测油耗

　　 最近一次去加油，正好碰到一个油站开锋范的妹纸，闲聊了一下。人家不开空调时能开到5.9L/100km左右（仪表显示），现在夏天开空调，也只是6.3L/100km左右，这真让我感到惭愧。这辆锋范长测车到手，由于各种原因，油耗始终没降下来，这即有平时行驶路况的原因，也有正值夏天多用空调的原因。

■ 第五期小结：

　　 此前就知道锋范无论是乘坐空间还是储物空间都有不错的表现，经过这段时间的使用，感受更加深刻。尤其是前排储物格，数量多，大部分设计也合理，有足够的地方可以放下水瓶、票据、钥匙、通行卡这类日常用品。后排的储物格表现就有所欠缺，数量不多，仅仅能满足基本使用需求。至于后排乘坐空间，我认为它是锋范的一大亮点，充裕的腿部空间让体验过的同事都刮目相看，要是有中央头枕的话，会更加让人满意。综合来看，锋范的空间综合表现还是可以给高分的。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　  [汽车之家 长期测试]  时间过得真得很快，不知不觉现在已经是第六期的内容了。前面五期我们分别介绍了全新锋范的多媒体系统、驾驶感受、保养体验以及空间等，这一期该聊聊配置了。作为一款经济实惠的代步车，锋范的配置大部分都非常实用，不像现在许多更高级别的车型那样，给人一种配置过剩的感觉。我们长测车是顶配，该有的配置和功能全部都有，所以正好能聊聊它们的使用感受。

● 这一期我们主要聊哪些配置？

　　由于不是常规的测评文章，所以这里就不把锋范所有的功能都展开来讲了，只挑一些比较常用以及大家关心的配置来讲，主要包括倒车影像、无钥匙进入/一键启动、发动机自动启停、多功能方向盘、座椅以及DA智能车载系统等。除了上述功能，锋范还配备了HSA斜坡起步辅助/VSA车身稳定控制系统/ESS紧急刹车辅助等安全配置，由于我平时还是比较注意安全驾驶，所以也没机会让它们发挥作用，大家知道有这么回事就行。

● 倒车影像有三种模式，清晰度尚可

　　首先来聊聊日常用车必须用到的倒车影像，锋范两款旗舰版车型都配备了倒车影像，而其余版本均没有倒车辅助方面的装备。实际上，同级别的哥瑞、威驰中低配车型也都没有相关倒车辅助装备，只有顶配车型才配备倒车影像或者倒车雷达，所以大家不要觉得锋范小气。

　　虽然没有倒车雷达，但锋范的倒车影像足以帮我应付日常倒车问题，而且该功能还提供了三种模式，在绝大部分情况下，广角模式和常规模式就够用了。至于垂直模式，相信也有它的用武之地，只是目前我还没遇到特殊情况需要用到它。

● DA智能车载系统主要用来导航

　　关于DA系统，在第二期内容中我们已经进行详细的讲解，包括如何连接和使用，还没看过的朋友可以点击这里查看。简单来说，它能实现车机互联，能把手机的内容映射到车辆的中控屏上，日常主要用来导航。

　　DA系统的配备让我彻底忘了此前购买的手机支架，不过话说回来，这套系统日常用得并不算多，主要嫌连接麻烦，如果在较为熟悉的城市，我一般听着手机导航的语音走就行了。可如果跑长途，就更依赖它。至少有了它，可以在中控大屏上直观地看到界面，完全不怕走错高速路口了。

　　关于这套系统，有网友给我留言说即使按照文章里的步骤去连接，还是没办法成功。实际上，这可以理解。就目前的情况来看，它的连接步骤给人稍显复杂，不是用普通数据线插在USB接口就行，而是要买一条HDMI数据线，并且下载一个App。针对这种情况，相信广本日后一定会再次进行升级，提高用户体验。

● 多功能方向盘

　　和同级别的哥瑞、威驰等车型一样，锋范只有顶配才有多功能方向盘。它们的控制按键都集成在方向盘的左侧，主要用来控制音响，方便日常开车过程中切换收音机频道或者音乐，不用手离开方向盘而去触摸中控屏，这也提高了行车过程中的安全性。

● 发动机启停体验一般

　　发动机启停是锋范较同级别对手的一项优势配置，可是在日常使用过程中，它给我的体验却是一般，每次发动机启动的瞬间，它的抖动都让人感觉不太舒服。

　　发动机启停现在已经不是多么新鲜的功能，可我们做过一项调查，发现接近60%的受访者仍然不习惯发动机启停，一上车就关闭它。大部分朋友认为虽然这项技术有助节油减排，但频繁启停会对发动机造成冲击，还不舒服。锋范在启动后，发动机启停功能默认开启，可由于体验实在一般，虽说或许能省点油耗，可现在还是会习惯性就把它关闭。

● 无钥匙进入/一键启动

　　在锋范这个级别的合资车型里，无钥匙进入和一键启动一般都是顶配车型才配备，属于锦上添花的配置。这两项功能日常使用起来非常方便，有了无钥匙进入，就不需要遥控解锁，直接拉车辆的门把手就行了；而一键启动则省掉用钥匙启动车辆的步骤。其实，这些都是用户体验的优化，平时觉得即使没有它们也没问题，可一旦用上了，就会喜欢上它们。

● 织物座椅看起来虽廉价，但舒适性值得肯定

　　锋范全系配备的都是织物座椅，而威驰和哥瑞的顶配车型都配备了皮质座椅，就用料来讲，显然竞品下了更多的成本。调节方式方面，锋范支持上下调节。

　　座椅的舒适性不一定就跟采用的材质挂钩，身边不少朋友就喜欢织物座椅多过真皮座椅。可在视觉观感方面，织物座椅往往更容易产生一种廉价感。作为顶配车型，锋范如果能够配备皮质座椅显然会更好一些。

● 后排出风口保证后排乘客舒适性

　　广州的夏天都特别热，有一回和同事出去聚餐，他们发现锋范配备后排出风口时还是挺惊讶的，毕竟这个价位的合资紧凑型里，有这项配置的车型并不多。值得一提的是，锋范配备后排出风口的车型不只有旗舰版，次顶配的豪华版同样有配备。

■ 微体验

　　 我日常开车有个习惯就是会把车门锁上，更有安全感一些，可是锋范并没有自动落锁功能。有一回在路边停靠接电话，正好忘了锁上车门，忽然有人就过来把后门拉开，问我是不是专车的师傅。要是锋范有自动落锁功能，这种情况就可以避免了。

■ 长测油耗

　　由于这个更新周期节假日比较多，所以回了一趟珠海，路程大概130公里左右，大部分路段都是高速。因此，结合平时在市区行驶，这次算是属于接近我们常说的综合路况了。从锋范的油耗表现来看，它都稳定在6.9L/100km内，跟预期还是比较相符的。在这期间，我还特别观察了锋范的高速油耗表现，结果相当让人惊喜。至于表现到底有多好，敬请关注下期内容。

■ 第六期小结：

　　作为10万内左右的代步车，锋范的配置表现在同级别车型里属于主流水平，主/副驾驶座安全气囊、大灯高度可调、后视镜电动调节等均为全系标配。而在这期内容中，我们则重点介绍锋范在高配版本中才有配置和功能，并聊了它们的实用性以及可提高的地方，希望能够给大家购车提供参考。在下一期内容中，我们将来看看锋范的高速油耗表现，相当让人期待。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　　[汽车之家 长期测试]  此前我们就已经聊过锋范的试驾体验，包括高速时的一些感受，这一期该轮到聊聊它的高速油耗表现了。大家都知道我们每一次在更新长测时，都会对综合路况下的油耗进行单独记录，相比之下，我对锋范的高速油耗表现还是比较期待的。最近国家法定节假日比较多，而期间我也利用假期回家（珠海）简单对锋范的高速油耗表现进行了实测，结果甚至比我想象中还要出色。闲言少叙，我们赶紧来看干货。

● 全新锋范高速油耗实测全过程

　　从我在广州的住处回珠海大概125公里，大部分路段都是高速。相信有从广州去过珠海的朋友都知道，除了国庆、春节回程和返程高峰可能会有个别路段行驶缓慢，G4W广澳高速公路在平时基本都是畅通无阻，路况非常棒，也很合适用来测试高速油耗。

　　我在广州的住处附近就有一个离高速入口很近的加油站，按照常规的油耗测试方法，首先我会到那里先加满油，然后再进入高速，到珠海后，我会在下高速后找到最近的油站进行加油，最后根据行驶里程和所消耗的燃油量计算得出锋范的高速油耗表现。另外，在测试中，我还将会对平均时速进行一次记录。

　　细心的朋友可能会问，从油站到高速入口以及下高速后再到油站，这两段行程没法保证能高速行驶。确实如此，不过幸好这两段行程加起来总共不到17公里，而且路况还是不错的，对整体时速的影响并不算大。

　　由于期间行驶了部分城市路段，大约为17公里，所以车辆平均时速大概为67km/h。在这种情况下，仪表显示平均油耗为4.9L/100km，而我们实测油耗为5.19L/100km，两者相差不大，可以大概知道锋范的高速油耗就在5L/100km左右，大概为0.3元/公里。当然，如果纯粹走高速路的话，再把平均时速提高一些，相信它的数据会更加漂亮。

● 返程再次验证全新锋范高速油耗

　　如果只进行一次实测，数据的偶然性会比较大，所以在从珠海回广州时，我决定再次进行测试。测试方法和第一次一样，可由于油站距离不一样，所以最终的行驶里程会有不同。首先，我们还是来到油站把油箱加满，由于油站不给用单反拍摄，所以这里就没相关图片展示了。

　　从最终的结果来看，在路况接近的情况下，高锋范的高速油耗表现还是很稳定的，平均油耗维持在5L/100km左右，换算一下，也就是大概0.3元/公里。实际上，在这两次测试之前，我曾经就对它的高速油耗进行简单测量，当时的油耗表现也和这两次很接近。

● 锋范各种路况油耗简单对比

　　最后简单来总结锋范在各种路况下的油耗表现：这辆锋范如果在纯粹在城市道路行驶，也就是用于日常上下班代步，在广州这样相对拥堵的城市，平均时速只能在30km/h左右，它的油耗可能就高一些，大概要8L/100km起。当然，我们大部分时候跑的还是综合路况，除了日常上下班，偶尔还会跑一些高速路，这种情况下，它的综合油耗大概在7.2L/100km。至于高速油耗（大概为5L/100km），刚才我们已经给大家做了相关介绍。这里的油耗对比只是让大家有个相应的概念，并不是绝对的，一辆车的油耗除了跟路况有关，同时也跟我们的驾驶风格和习惯有关。

■ 微体验：

　　锋范没有传统的水温表，但有一个水温指示灯。当冷车启动时，它就呈蓝色，代表此时水温低，一般车辆在行驶一分钟后就会自动熄灭。如果水温过高，它就会变成红色。这是个细节，平时稍加注意即可。

　　锋范加注的是长效冷却液，在车辆行驶120个月或20万公里后才需要更换，之后的更换周期为5年或10万公里。根据目前绝大部分消费者的换车周期，估计还没到更换冷却液的期限就已经换车了，可锋范还是在发动机贴了相应标签的说明，细节还是做得不错的。

■ 长测油耗：

　　聊完高速油耗，接下来回到常规的长测油耗环节。由于我平时用车行驶的路线都比较固定，主要游走于公司和家之间，大部分时候都是两点一线，所走的路段在早晚上下班高峰比较拥堵，所以实测的油耗相对会高一些，基本维持在7L/100km左右。日常加满油后，预计能行驶480公里左右。一般情况下，在油表剩两格时，我就会去加油，所以上图显示的行驶里程都在460公里至470公里之间，整体表现很稳定。

■ 第七期小结：

　　在日常生活中，我们的用车路况更多是综合路况，有高速路段也有城市拥堵路段。对于锋范综合路况下的油耗表现，我们长期都有记录。可对锋范这种经济节油闻名的车型，高速油耗表现又如何呢？这相信是大家比较感兴趣的问题。经过我们多次体验，锋范的高速油耗基本能在5L/100km以内，也就是每行驶1公里大概花费0.3元。需要说明的是，由于条件受限，这两回测试我们还参杂了短距离的城市道路。另外，每个人的驾驶习惯不一样，相信会有不少锋范车主朋友可以拿出更低的数据来，同时欢迎这部分朋友在评论里留言探讨。（文/图 汽车之家 陈海佣）

　　[汽车之家 长期测试]  从今年5月初到现在，这辆锋范在我手上已经将近半年时间，也是时候给它进行全方面总结了。对于锋范这个级别的车型来说，是否经济实惠、够不够省心是大家关心的重点。按照惯例，我们还是会从外观/内饰设计、配置、空间以及动力等多个维度对锋范进行评价。为了更加直观的来展现锋范在各个方面的表现，我们会采用打分制来进行评价，满分为5颗星。希望通过这期的总结，能够为大家选购提供一些参考。

外观/内饰：★★★★

　　我个人还是挺喜欢锋范的外观设计风格，虽然谈不上个性，但也不乏味。现在市面上有许多个性鲜明的车型，让人过目不忘，可也容易让自己变得小众。个性和小众，它们的界限模糊却又时常被划上等号，这是许多设计师比较头痛的问题。所幸的是，锋范在这方面拿捏得不错，容易被大部分年轻人接受。

　　锋范的内饰设计与新一代飞度比较接近，中控台设计稍偏向主驾驶一侧，这次我们长测顶配车型配备了触控型中控面板，它大大地则提升了锋范的档次感，尤其到了晚上，面板的视觉效果就很棒。

　　在第一期介绍外观内饰时，许多朋友说长测车型是顶配才配备全触控中控面板，而实际上，买顶配的人并不多。所以，这里就简单聊两句我对锋范中低配车型内饰的看法：它和同级别车型相比，就再没有鲜明的特色，但整体布局还是比较符合我们日常使用习惯的。

配置：★★★

　　关于锋范的配置，我们在第六期就有相关内容。事实上，我们知道这个级别的合资车型在配置方面都不会相差太大，而且它们很少像中国品牌车型那样去堆配置。这次我们的长测是顶配车型，涵盖了锋范所有功能，这里就来总结一下它的配置表现。

　　这个级别的合资紧凑型车在中低配车型比较少配备倒车辅助的配置，例如倒车雷达或者倒车影像一般只有顶配或者次顶配车型才配备。锋范的旗舰版配备了倒车影像，日常使用起来很方便。至于倒车影像和倒车雷达哪个更方便，我更倾向于前者。

　　在第二期内容中我们已经进行详细的讲解，包括如何连接和使用。然而，许多朋友在看完文章仍然表示不知道怎么连接，或者完全按照文章所提的步骤操作可还是无法连接上，于是干脆就不用了。不管如何，这都说明DA系统易用性还是有很大提高的空间，首先最应该解决的就是如何更方便连接。

　　对任何一款车来说，决定最终销量的往往是中低配车型，毕竟顶配的价格高，而且面临更高级别车型的挤压。从锋范的中低配车型（进取版以及舒适版）表现看，它标配了主/副驾驶座安全气囊、大灯高度可调、后视镜电动调节等，中配的豪华版开始配备前雾灯、前排侧气囊、车身稳定控制系统、电动天窗以及后排出风口等，至于无钥匙进入、一键启动、自动空调、真皮多功能方向盘等则出现顶配上。在这种情况下，它的综合表现与同级别车型相当。

空间：★★★★★

　　空间一直是大家对锋范赞不绝口的地方，在我们的车主口碑里，许多朋友都对锋范的空间给予了高分。储物格数量多，大部分设计也合理，有足够的地方可以放下水瓶、票据、钥匙、通行卡这类日常用品。在最后总结部分，更多想聊的是它的后排乘坐空间以及后备厢储物表现。

　　由于平时家里就我一个人开车，所以我自己对后排空间的印象谈不上特别深。可遇到部门聚餐，当三个同事同时坐到后排的时候，还是能感受到锋范的后排空间确实相当不错。而后备厢的储物容积同样没有太多可挑剔的地方，美中不足的地方是后排座椅不能放倒，影响了进一步扩展空间。

行驶表现：★★★★

　　在近半年时间里，除了日常上下班，我还开着锋范跑过多次长途。锋范这台1.5L发动机（131马力）就参数而言与同级别车型相比占有一定优势，甚至要比1.6L的起亚K2（123马力）出色，而与发动机匹配的就是CVT无级变速箱，现在就来直接聊驾驶感受。

　　需要说的是，锋范有S挡，可在日常使用过程中，我很少用S挡。原因是在S挡下，虽然它（相比D挡）的油门表现更为敏感，动力轻踩即有，可转速也很轻易就会蹿至3000rpm以上，随之而来的是发动机并不好听的嘶吼声，体验实在一般。

　　锋范驾乘感受中，体验不是很好的地方是底盘调校偏硬。公司楼下的人行道铺了一层减速带，每次上下班经过那里时，生硬的颠簸感让人挺难受的。或许这种偏硬的调校能在中高速转弯时提供更好的支撑，但对于锋范这种日常代步车来说，开起来舒服是最基本的需求，因此在“软硬”之间还需找到一个更佳的平衡点。

油耗表现：★★★★

　　由于我的日常用车情况比较简单，大部分时候都是住处和公司之间两点一线，加上家与公司相距不到10公里，所以半年下来行驶里程并不多，只有7200多公里，平均油耗7.4L/100km。我对锋范这个油耗表现已经很满意了，因为用车期间正值炎热的夏天，基本都开着空调。另外，平时行驶的路段都比较拥堵，导致油耗会偏高。我对比了一下自己开的英朗，在用车环境差不多的情况下，它的油耗要达到8.4L/100km，这或许能从侧面反映出锋范还是挺省油的。

　　简单统计了一下近半年的开销，花费大概为3182元，结合行驶里程7204公里，可以计算出每公里的油费约为0.44元。整体来说，锋范在油耗方便的表现还是非常实惠经济的。

● 几个可以改善的小细节

　　最后来总结一下我认为锋范可改善的地方，首先是它没有寻车功能，也就是按下锁车键后，车辆不会有鸣笛声。在大型地下停车场，如果没有记住停车位置，那找车会比较费劲。我们在第一次内容当中特别录制了一个小视频，大家可以感受一下。

更多精彩视频，尽在汽车之家视频平台

　　另一个希望改善的地方是喇叭声，每次按喇叭，锋范的喇叭声暂且不论音量大小，但总给人一种娇滴滴不太悦耳的感觉，在车内听上去比较单薄，因此希望能够更响亮一些。我们同样录了一个视频。

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　　最后则是希望锋范增加自动落锁功能，这个功能是指车辆在行车后很快会落锁，可以防止在路边停车或者等红绿灯时被拉门。对已经有小孩的朋友来说，它也能防止车辆在行驶中，未懂事的小孩将车门扳手打开。 

● 同事聊锋范

　　在长测过程中，部门同事也对锋范进行了体验，于是我就找了其中的两位来聊聊他们对锋范的看法。王子平是90后，而80后黄荣嘉则是奶爸，相信他们的观点或许能体现一部分消费者的想法。

● 全文总结：

　　经过近半年的接触，锋范给我的整体印象还是非常不错的。首先，它的配置表现在同级别车型里属于主流水平，高配车型的一些装备挺显科技感，例如全触控中控面板；无钥匙进入/一键启动以及后排出风口也是亮点配置。。其次，作为大家比较重视的乘坐空间，它的表现也没有可挑剔的地方。至于驾乘感受方面，虽然底盘调校偏硬、提速时发动机噪音比较明显，可灵巧和平顺也足以让人给它打个高分。在我看来，锋范是一款十分称职的家用代步车。

　　锋范所在的级别竞争相当激烈，除了合资车型，也不得不面临一些中国品牌紧凑型车的威胁。当做完这一期长测的时候，锋范已经上市一年多时间了，现在大部分经销商都有优惠，这相信也会成为锋范的优势之一。另外，锋范多年积累下来的口碑同样值得肯定。综合来看，如果您正在考虑一款10万元左右价位的车型，锋范确实值得考虑。（文/图/摄 汽车之家 陈海佣）

车型图片
基本参数	锋范 2015款 1.5L CVT旗舰版
厂商指导价	11.98万
经销商报价
厂商	广汽本田
级别	紧凑型车
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2015.08
最大功率(kW)	96
最大扭矩(N·m)	155
发动机	1.5L 131马力 L4
变速箱	CVT无级变速
长*宽*高(mm)	4450*1695*1477
车身结构	4门5座三厢车
最高车速(km/h)	185
官方0-100km/h加速(s)	10.2
实测0-100km/h加速(s)	10.29
实测100-0km/h制动(m)	40.39
NEDC综合油耗(L/100km)	5.4
实测油耗(L/100km)	5.7
整车质保	三年或10万公里
车身	锋范 2015款 1.5L CVT旗舰版
长度(mm)	4450
宽度(mm)	1695
高度(mm)	1477
轴距(mm)	2600
前轮距(mm)	1476
后轮距(mm)	1465
满载最小离地间隙(mm)	100
车身结构	三厢车
车门数(个)	4
座位数(个)	5
油箱容积(L)	40
后备厢容积(L)	536
整备质量(kg)	1136
发动机	锋范 2015款 1.5L CVT旗舰版
发动机型号	L15B2
排量(mL)	1498
排量(L)	1.5
进气形式	自然吸气
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
压缩比	11.5
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	131
最大功率(kW)	96
最大功率转速(rpm)	6600
最大扭矩(N·m)	155
最大扭矩转速(rpm)	4600
燃料形式	汽油
燃油标号	92号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	锋范 2015款 1.5L CVT旗舰版
挡位个数	无级变速
变速箱类型	无级变速箱(CVT)
简称	CVT无级变速
底盘转向	锋范 2015款 1.5L CVT旗舰版
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	扭力梁式非独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	锋范 2015款 1.5L CVT旗舰版
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	鼓式
驻车制动类型	手刹
前轮胎规格	185/55 R16
后轮胎规格	185/55 R16
备胎规格	非全尺寸