赛道试驾体验
[汽车之家 原创试驾] 谈历史，这个诞生于1947年的品牌确有一定资本；聊情怀，2016年初卫士停产的时候，又有多少人感叹又一个硬汉不在了，而说到这想必大多数人已经知道，这是在说路虎。在路虎家族中，揽胜扛着豪华的大旗，而越野有卫士和发现撑着门面，在这两方面，与一众竞争对手相比，似乎没有能出其右的，但说到运动性，这个专注于SUV的英国品牌却一直没有能拿的出手的产品，直到它的出现。
● 外观内饰简介
2014年7月30日，一辆还全身还覆满伪装贴纸的大块头SUV，在纽伯格林北环赛道跑出了8分14秒的成绩，成为了当时的纽北最快SUV，这个成绩甚至超过了阿斯顿·马丁DB9，而它就是我们今天的主角——同样来自英国的路虎揽胜运动版SVR（以下简称SVR）。
从外观上，就能发现它与普通版车型的区别，熏黑的“RANGE ROVER”车标、网状中网以及造型更夸张的前包围，都在向所有注视者宣告自己的特殊身份，而看到车尾部四根硕大的排气管，我想，在路上如果看见这么一辆车，我应该不会想去和它比试，谁能先跑到下一个红绿灯。
SVO（Special Vehicle Operations）是捷豹路虎的特殊车辆研发部门，致力于打造奢华和高性能车辆，而我们看到的揽胜运动版SVR，也是SVR系列下的第一款车型。
尽管是高性能运动版，但归根结底，它本质还是一辆揽胜，在内饰豪华感的营造上，必须承认英国人是有一套的，真皮、金属等元素的运用恰到好处，8英寸的触摸显示屏内嵌在皮革中间，整个中控线条简单，但科技感却丝毫不逊色，而相比普通版车型，SVR还加入了碳纤维面板，使内饰氛围平添了几分运动感。
● 赛道试驾感受
本次活动中，我们每个人有机会亲自驾驶揽胜运动版SVR，在上海的天马山赛道上体验一下这款曾经的纽北最快SUV，但由于体验时间有限，在此只能和大家简单聊聊。
首先介绍一下动力总成，揽胜运动版SVR上这台5.0 V8机械增压发动机，相比揽胜上那台经过了重新调校，最大功率由510马力提升至了551马力，而最大扭矩则从620牛·米上升至680牛·米，是目前路虎旗下动力最强的一款发动机。
为了能在短暂的时间内体验到它最暴力的一面，全程S挡是最起码的，虽然是高性能版车型，但说到底它还是一辆SUV，所以与普通版车型相同，揽胜运动SVR的油门初段也存在着一定虚位，即便是使用S挡的情况下，也需要稍微踩深一点，动力才会爆发。
而一旦踩过油门的那段虚位，这个大块头就会突然咆哮着向前冲出去，整个加速过程非常直接，坐在车内会感到车头明显上扬，像一艘大快艇一样。
变速箱与发动机的匹配很出色，降挡的速度也丝毫不逊于小车，它的聪明甚至会让人偶尔忘了去拨手中的拨片，因为它已经帮你完成了一系列降挡升挡的过程了。
对于赛道驾驶，我们更希望能够通过车辆获得一些“信息”，从而对赛车当前的状态进行判断，而在SVR上，你很难获得这种感受，转向手感还是像在公路上驾驶那么轻盈，回馈力度稍显不够，或许路虎还是觉得，对于一辆大SUV来说，好开、顺手始终还是最重要的。
SVR的悬架经过了特殊的调教，要比普通版车型更硬，在弯道中也能提供更多的支撑力，虽然过弯的时候，侧倾程度还是能够让你感知到它仍是一辆SUV，但韧性十足的感觉不会让人感到惊慌。
大尺寸的刹车盘和前六后四的大“鲍鱼”，对这种大吨位的性能车的意义，绝不仅仅是看着帅这么简单，在直道速度到达160km/h左右时，入弯前是否能够站住变得十分重要，由于这辆SVR已经连续激烈行驶了20多圈，在我驾驶时，弯前的重刹时，已经明显感觉到刹车有些软了，每次都要比标准的刹车点刹的更早、踩的更深，不过根据现场指定的刹车点位置来判断，如果在状态良好的情况下，这个大块头的制动力会很出色。
对于一辆性能车来说，有时声浪甚至要比它的颜值更重要，在这方面，SVR做的不逊于超级跑车，英国独有的炸裂般的声浪干脆高亢，伴随着收油时一连串的噼啪声，十分动听，在涡轮逐渐普及的今天，大排量机械增压，这种近似于自然吸气发动机发出的明亮、纯粹的声浪显得弥足珍贵。放一段SVR的排气声浪，大家感受一下。
总结：
这是一辆快车，官方数据0-100km/h 4.7秒的成绩已经超过了很多跑车，而坐在其中，你也的确能够感受到它的快。但我认为，这种快体现在赛道上是感官大于实际，由于庞大的车身和SUV的众多特性，使得在每一个急弯，它都好像要突破极限，所以我觉得，或许赛道并不是它的最佳乐园，不过，这不妨碍它成为一辆好车，就好像一头飞奔的雄性犀牛，它的特点是气势非凡，你不能苛求它同时兼顾羚羊的灵巧，而且，别忘了，在有着直道上能够秒杀一众性能车的动力的同时，它还是辆揽胜。（文/图/摄 汽车之家 王泽石）
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相关车型配置
| 车型图片 |  |
| 基本参数 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 厂商指导价 | 229.80万 |
| 厂商 | 路虎(进口) |
| 级别 | 中大型SUV |
| 能源类型 | 汽油 |
| 环保标准 | 欧V |
| 上市时间 | 2015.10 |
| 最大功率(kW) | 405 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 发动机 | 5.0T 551马力 V8 |
| 变速箱 | 8挡手自一体 |
| 长*宽*高(mm) | 4850*2073*1780 |
| 车身结构 | 5门5座SUV |
| 最高车速(km/h) | 260 |
| 官方0-100km/h加速(s) | 4.7 |
| NEDC综合油耗(L/100km) | 13.1 |
| 整车质保 | 三年或10万公里 |
| 首任车主质保政策 | - |
| 车身 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 长度(mm) | 4850 |
| 宽度(mm) | 2073 |
| 高度(mm) | 1780 |
| 轴距(mm) | 2923 |
| 前轮距(mm) | - |
| 后轮距(mm) | - |
| 满载最小离地间隙(mm) | 213 |
| 车身结构 | SUV |
| 车门数(个) | 5 |
| 座位数(个) | 5 |
| 油箱容积(L) | 105 |
| 后备厢容积(L) | 784-1761 |
| 整备质量(kg) | - |
| 发动机 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 发动机型号 | - |
| 排量(mL) | 4999 |
| 排量(L) | 5.0 |
| 进气形式 | 机械增压 |
| 发动机布局 | - |
| 气缸排列形式 | V |
| 气缸数(个) | 8 |
| 每缸气门数(个) | 4 |
| 配气机构 | DOHC |
| 最大马力(Ps) | 551 |
| 最大功率(kW) | 405 |
| 最大功率转速(rpm) | 6500 |
| 最大扭矩(N·m) | 680 |
| 最大扭矩转速(rpm) | 3500 |
| 最大净功率(kW) | - |
| 燃料形式 | 汽油 |
| 燃油标号 | 95号 |
| 供油方式 | 直喷 |
| 缸盖材料 | 铝合金 |
| 缸体材料 | 铝合金 |
| 环保标准 | 欧V |
| 变速箱 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 挡位个数 | 8 |
| 变速箱类型 | 手自一体变速箱(AT) |
| 简称 | 8挡手自一体 |
| 底盘转向 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 驱动方式 | 前置四驱 |
| 四驱形式 | 全时四驱 |
| 中央差速器结构 | 多片离合器 |
| 前悬架类型 | 双叉臂式独立悬架 |
| 后悬架类型 | 多连杆式独立悬架 |
| 助力类型 | 电动助力 |
| 车体结构 | 承载式 |
| 车轮制动 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 前制动器类型 | 通风盘式 |
| 后制动器类型 | 通风盘式 |
| 驻车制动类型 | 电子驻车 |
| 前轮胎规格 | 275/45 R21 |
| 后轮胎规格 | 275/45 R21 |
| 备胎规格 | 非全尺寸 |
| 被动安全 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 主/副驾驶座安全气囊 | 主● / 副● |
| 前/后排侧气囊 | 前● / 后- |
| 前/后排头部气囊(气帘) | 前● / 后● |
| 副驾驶座垫式气囊 | - |
| 后排安全带式气囊 | - |
| 后排座椅防下滑气囊 | - |
| 后排中央安全气囊 | - |
| 被动行人保护 | - |
| 缺气保用轮胎 | - |
| 主动安全 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| ABS防抱死 | ● |
| 制动力分配(EBD/CBC等) | ● |
| 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) | ● |
| 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) | ● |
| 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) | ● |
| ISOFIX儿童座椅接口 | ● |
| 车道偏离预警系统 | - |
| 主动刹车/主动安全系统 | - |
| 疲劳驾驶提示 | - |
| 内置行车记录仪 | - |
| 道路救援呼叫 | - |
| 驾驶操控 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 发动机启停技术 | ● |
| 自动驻车 | - |
| 上坡辅助 | ● |
| 陡坡缓降 | ● |
| 空气悬架 | ● |
| 电磁感应悬架 | - |
| 可变转向比 | - |
| 整体主动转向系统 | - |
| 四驱/越野 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 中央差速器锁止功能 | ● |
| 涉水感应系统 | - |
| 驾驶硬件 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 前/后驻车雷达 | 前● / 后● |
| 驾驶功能 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 倒车车侧预警系统 | - |
| 卫星导航系统 | ● |
| 导航路况信息显示 | - |
| 并线辅助 | ● |
| 车道保持辅助系统 | - |
| 道路交通标识识别 | - |
| 夜视系统 | - |
| 辅助泊车入位 | ● |
| 外观/防盗 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 电动后备厢 | ● |
| 感应后备厢 | ● |
| 电动后备厢位置记忆 | - |
| 尾门玻璃独立开启 | - |
| 车顶行李架 | - |
| 发动机电子防盗 | ● |
| 车内中控锁 | ● |
| 无钥匙启动系统 | ● |
| 主动闭合式进气格栅 | - |
| 电池预加热 | - |
| 车外灯光 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| LED日间行车灯 | ● |
| 自适应远近光 | ● |
| 自动头灯 | ● |
| 转向辅助灯 | - |
| 转向头灯 | ● |
| 前大灯雨雾模式 | - |
| 大灯高度可调 | ● |
| 大灯清洗装置 | ● |
| 大灯延时关闭 | - |
| 天窗/玻璃 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 前/后电动车窗 | 前● / 后● |
| 车窗防夹手功能 | ● |
| 后风挡遮阳帘 | - |
| 后排侧隐私玻璃 | ● |
| 后雨刷 | ● |
| 可加热喷水嘴 | - |
| 屏幕/系统 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 中控液晶屏分屏显示 | ● |
| 蓝牙/车载电话 | ● |
| 手势控制 | - |
| 面部识别 | - |
| 车载电视 | - |
| 后排控制多媒体 | - |
| 智能化配置 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 车联网 | - |
| OTA升级 | - |
| 主动降噪 | - |
| 方向盘/内后视镜 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 多功能方向盘 | ● |
| 方向盘换挡 | ● |
| 方向盘加热 | ○ |
| 方向盘记忆 | ● |
| 全液晶仪表盘 | ● |
| HUD抬头数字显示 | - |
| 电动可调踏板 | - |
| 车内充电 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 220V/230V电源 | - |
| 行李厢12V电源接口 | - |
| 座椅配置 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 运动风格座椅 | ● |
| 主/副驾驶座电动调节 | 主● / 副● |
| 副驾驶位后排可调节按钮 | - |
| 第二排座椅电动调节 | - |
| 后排小桌板 | - |
| 第二排独立座椅 | - |
| 后排座椅电动放倒 | - |
| 前/后中央扶手 | 前● / 后● |
| 后排杯架 | ● |
| 音响/车内灯光 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 触摸式阅读灯 | - |
| 空调/冰箱 | 揽胜运动版 2016款 5.0 SC V8 SVR |
| 后排独立空调 | ● |
| 后座出风口 | ● |
| 温度分区控制 | ● |
| 车载空气净化器 | - |
| 车内PM2.5过滤装置 | - |
| 负离子发生器 | - |
| 车内香氛装置 | - |
| 车载冰箱 | ● |
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