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要涡轮也要驾趣 对比思域/凌渡/福克斯

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日常驾驶体验

  [汽车之家 对比测试]  驾驶乐趣是重要吗?你想要吗?对于车来说,“买菜用”是满足代步需求,如果能兼职“送豆腐”(有驾驶乐趣)的话就更好了。很显然,大部分人都只买得起豆腐,买不起送豆腐的。没关系,可以思域来凑,还有凌渡,还有福克斯可以选。

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  最近有朋友问我,“新思域怎样?听说加速挺猛的。”他的理解是,有涡轮等于加速快,然后就有驾驶乐趣了。不全对,也不全错,家用车配备小排量涡轮增压发动机的本意是降低排放,加速快只是副作用之一,但也并非坏事。不可否认,加速快是驾驶乐趣的重要组成部分,但并不直接等同,除了快之外,我觉得至少要有人车合一、默契的感觉才算有驾驶乐趣。根据加速快这个需求,思域是符合的,奢适宽体轿跑凌渡和一直宣传自己有运动特质的福克斯也可以考虑,所以我们把它们凑一起比比看。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域、凌渡、福克斯这三台车从价格定位来看并不直接竞争,尽管价格区间有重叠部分,但根据这次的需求,他们倒是可以同台竞技。思域目前只有1.5T车型,而凌渡和福克斯则有多个排量,为了公平竞争我们选择较为接近的版本,1.4T高功率版的凌渡,以及1.5T的福克斯。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  虽然三辆车排量接近,但发动机参数却差别挺大的。凌渡的1.4T高功版发动机最大功率150马力,比思域和福克斯的1.5T都低不少,但扭矩却是最大的,达到240N·m。福克斯1.5T发动机功率算是同排量涡轮增压发动机中最大的,达到181马力,比得上某些品牌的1.8T发动机了,扭矩方面仅次于凌渡的1.4T。相比之下,思域的1.5T发动机好像占不到什么便宜,功率和扭矩都不是最大的,但它的扭矩平原确实最广的,极限状态下可以在1700-5500rpm区间爆发最大扭矩,也是挺可观的。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  这三款车型对于变速箱的选择各有见解,思域选的是CVT变速箱,凌渡是7速双离合变速箱,福克斯是6速手自一体变速箱。变速箱天生的结构差异,直接决定了这几款车型有着不同的性格。思域的变速箱有D、S、L三个挡前进挡,而凌渡和福克斯还有手动模式。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  这三款车型的悬架结构挺相似的,都是前麦弗逊式独立悬架,后多连杆独立悬架。结构上来说,多连杆独立后悬架确实相比扭力梁式非独立悬架有优势之处,但并不直接等同优劣之分,实际效果关键还是要看调校。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  三车配备的轮胎都是比较注重舒适性的类型,凌渡的轮胎稍微运动一些。思域和凌渡均配备17英寸铝合金轮圈,胎壁厚度相对比福克斯的16英寸轮胎薄一些,对于操控性来说更有利。三车相比,福克斯的胎面宽度是最窄的,抓地力相对弱一下,对于车辆的动态表现有一定影响。

日常驾驶:

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  日常驾驶用得最多的是前三分之一的油门行程,凌渡表现得比较沉稳,营造轻松的驾驶氛围,让车辆驾驶起来没压力,但同时也没什么吸引力。如果把油门踩深过一半,大概1秒钟之后会有明显的推背感涌现,整个反应过程算挺快的,主观感受有冲劲,但和之前的表现相比落差有点大,需要适应。如果切换至S挡,动力响应会更积极,但日常代步好像有点浪费。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  这是变速箱结构的先天优势,是CVT和传统自动变速箱很难学到的。一般情况下,变速箱会拼命升挡,为你省油省钱。无论D挡还是S挡,变速箱都能准确地判断换挡时机,换挡速度和平顺性也都不错,没什么好挑剔的。如果要说哪里还不够完美,那就是低速低挡位行驶时会有一点点顿挫,以及轻微的类似离合器半联动状态的振动。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  凌渡的转向和底盘调教是典型的大众风格。转向时方向盘的反馈力度会有变化,但没什么路感。驾驶员从方向盘获得的车辆行驶信息并不多,让驾驶感受扣了点分。凌渡的悬架调校属于比较硬朗的类型,底盘有厚重感,同时保留着一定的路感,能够有效过滤细碎的振动,过弯时支撑力也不错。但如果是压到沙井盖或者之类的障碍物时,车身就有点摇晃了,舒适性降低。福克斯在这方面和凌渡有点像,但会稍好一点,因为胎壁较厚,而悬架较软的思域则会更舒适一些。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  非急加速情况,思域基本上前三分之一的油门深度就能满足加速需求,包括跑高速,120km/h以内。这样的调校很容易给人留下良好的印象,想法类似的还有福克斯。插个题外话,本田的CVT车型在低速时轻踩油门或者收油,会轻轻顿一下,这似乎是个普遍的现象,略不爽。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  如果急加速的话,那就有点为难了,CVT变速箱的反应和驾驶员的油门指令之间有一定的时差,即使切换至S挡也只是好一点点。就像是人和车之间隔着一位同声传译,即使翻译速度再快,意思也准确,也不如直接对话来得畅快。凌渡也会有类似的情况,但由于双离合变速箱换挡快,所以表现比思域要好,而福克斯则是三车中动力响应最快的。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域的转向手感值得一赞,而且方向盘从最左到最右只需两圈,比另外两车都要少,转向或者掉头都很灵活。方向盘是人车沟通的主要途径之一,直接影响驾驶感受的好坏。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域的悬架调校偏软,比凌渡和福克斯都软一些,一定程度上可以理解为更舒适。遇到路面粗糙或者有些小坑洼的时候,凌渡会把路感上升为轻度的颠簸感,而思域会过滤得更彻底,颠簸的感觉更多是来自听觉,是轮胎和地面发生碰撞摩擦的声音,身体感受到的振动会比凌渡少一些。如果从运动感觉或者操控性的角度来看,思域没有凌渡好,悬架的支撑力差一些,和福克斯比倒是差不多,福克斯其实悬架本身不会特别软,但较厚的胎壁拉了后腿。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  福克斯和思域的油门调校都比凌渡更积极,而且福克斯变速箱对于升挡积极性也没有另外两车那么高,加速表现更出色。尽管福克斯的发动机功率最高,但日常行驶中优势不会很明显,变速箱和油门调校差异的影响更大。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯配备的是6速手自一体变速箱,相比思域的CVT和凌渡的双离合显得中庸一些,不特别省油,换挡也没双离合那么快。三车对比,凌渡和福克斯的动力系统调校会是两个极端,凌渡风格沉稳,福克斯最运动,思域也向福克斯看齐,后两者的调校更具玩味。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯一直在宣传自己有运动特质,确实有些方面做得不错,但不运动的方面也是有的,例如偏轻的转向调校,完全是舒适型取向。福克斯的底盘调校风格和凌渡有点像,欧洲车的风格,支撑力和路感都是要有的,比思域更有运动特质。如果排顺序的话,凌渡是三者中最硬朗的,福克斯次之,最软是思域。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  如果聊驾驶乐趣,我觉得凌渡有点乏味,踩油门和转向的感觉都是不紧不慢的,淡定沉稳的风格实在让人难以提起兴致。凌渡和福克斯的底盘调校都不错,支撑力比思域好,而且福克斯的动力响应也更快,按理应该是不错的选择。但如果福克斯和思域相比,我更喜欢思域那灵动的转向表现。如果车也可以像“女朋友”那样定制,集合各家优点那该多好,但世界上没有那么多如果。只能选一辆,天天开着代步,我会选择思域,理由是思域拥有最好的转向手感,第二快的油门反应速度,悬架偏软也就忍忍吧。

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赛道深度挖掘驾驶乐趣

  思域现在是网红神车,估计很多人都会对上面的结果表示不服。那就给个上诉的机会吧,让大家在赛道上充分展示才华。但我们不是以圈速快慢来比高下,对于这几辆家用车来说谁赢了都是五十步笑百步,目的只是在相对安全的环境下,更深入地挖掘它们驾驶乐趣。先来个绕桩测试热热身。

■ 绕桩测试:

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  在绕桩测试里面,思域是三款车里面最容易控制的。毫不夸张地说,即使是新手也很容易上手,并且获得不错的驾驶乐趣。究其原因,这是得益于低重心的车身设计以及底盘的调校。另外,思域的转向系统指向清晰准确,方向盘回馈的力度适中,但车头的反应始终没有运动型车那种犀利感。思域的车身稳定系统拥有较高的宽容度,只要车身的滑动辐度不是很大,都不会介入干涉,尽量保留驾驶乐趣。关闭车身稳定制系统之后,车身的动态表现更活跃,但同时极限状态下也会更难把控,你需要不断地去做出尝试,一旦过了头就很难救回来了。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  与思域相比,凌渡的表现更踏实沉稳,当测试完思域马上换凌渡时,这种感觉尤为明显。凌渡的车头指向比思域更精准,方向盘反馈回来的手感更加扎实、细腻,悬架的支撑力也更充足。唯一的问题在于车尾的活跃度不够高,拖慢了步伐,即使是关闭了电子辅助系统,也好不到哪去。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯的车身稳定系统属于较为敏感的类型,只要车身晃动幅度稍微大点就会马上介入,再加上轮胎的抓地力及支撑力不是很足够,要想快速稳定地完成整个绕桩项目并不容易。在关闭牵引力控制后,最明显的变化是车尾活跃了很多。如果你可以对车尾的滑动辐度、方向盘的转向角度以及油门的深浅配合好,那么绕桩时可以得到不错的乐趣。当然,这是相当考验个人的驾驶能力的,只要有一点做得不够好就很难连贯地完成整个绕桩测试。

赛道试驾:

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  加速快是驾驶乐趣的重要来源,相信没人会嫌车太快,但在赛道跑圈的话,这真的只是其中一个因素而已。思域的加速能力不差,但急加速的时候动力响应慢,驾驶员总是需要提前踩油门,然后才能在出弯时全力冲刺,这是最扫兴的地方。另外,在这三台车里面,思域的方向盘最粗壮,手感最好,过弯的时候力度明显变沉,而且能够通过方向盘感知车身姿态的变化,这点思域做得最好。思域转向力度和凌渡差不多,但更灵活,和福克斯比的话无论力度反馈还是转向精度都更好。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  这三辆车的轮胎都要么是静音型的,要么是经济型的,在赛道上抓地力很一般,几乎每个弯都是响着胎过的。对于前驱车来说,推头是必然的,只是程度不同而已。思域和凌渡的表现比较接近,只要入弯速度不算太离谱,车头基本上都能顺利地转过来,推头不算太严重,而且车尾也努力紧跟上车头的步伐,尽量不拖后腿,稳打稳扎地跑没问题。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  凌渡的变速箱对判断挡位最准,不用像驾驶思域那样提前踩油门,更不会像福克斯那样因为挡位判断不准确而感到憋屈。同时,凌渡的变速箱是双离合,踩油门最有同步感,有利于油门控制更准确,这点凌渡比另外两车做得都要好。凌渡和思域在过弯时,方向盘的转向力度都会明显变沉,分量也差不多,但凌渡的方向盘反馈信息比思域要少一点点。悬架支撑力方面,凌渡是三车中最好的,在赛道上这是大大的优势,重心转移速度最快,再加上凌渡拥有三车中最宽的轮胎,入弯速度自然也是最高的。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  凌渡的整体表现最稳健,无论过弯还是制动都是三车中稳定性最好的,相对来说最有性能范。不是还没聊福克斯吗,这么快就给结论了?是的,还没完,但福克斯跟凌渡和思域相比,是另外一种风格,也可以说是另一种乐趣。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯的变速箱在跑赛的时候对挡位的判断不太准确,弯前制动自动升挡,等到全油门出弯的时候要等变速箱先降挡,然后才能全力加速出弯,让人无奈。虽然福克斯还有手动模式,但升降挡开关做在挡把头上,按键也超小的,我还是放弃它好了。

长安福特 福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型

  福克斯相比另外两车还有一个明显的短板,轮胎是最窄的,只有205mm,抓地力一般,而且胎壁较厚,过弯时胎壁变形也厉害,唯一办法就是只能把刹车点提前。如果用咬地跑法,福克斯过弯的入弯速度会比另外两车低不少,勉强而为的话,只有无尽的推头。

上汽大众 凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版

  聊到这里,相信你也会和我一样,对福克斯挺失望的,别急,还有最后一招,关闭牵引力控制系统试试看。凌渡和思域关不关电子系统差别不大,但福克斯却差很多。以相同的速度入弯,前轮推头是必然的,关闭系统之前,车尾是不愿意跟进的,只能等车头慢慢转过来;关了之后尾会活跃很多,前轮刚开始推头,车尾也马上滑动起来,车头指向一下子就对准弯心了,给油出弯顺理成章,动作爽快多了。福克斯这样滑着进弯,主观感受也比凌渡和思域更刺激。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  讨论哪辆车在赛道驾驶更有乐趣的时候,我们有点意见不一。有人觉得凌渡最稳,最有性能范,跑圈速估计也是最快的。但毕竟都是家用车,即使圈速快一点其实也没多大意思。从另一个角度看,福克斯关闭牵引力控制系统之后的动态表现让人刮目相看,主观感受更刺激,更有好玩。最后经过投票,我们认为福克斯在赛道上比思域、凌渡更有乐趣。

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加速、制动、油耗测试

■ 加速测试:

  前面聊的都是以主观感受为主,接下来我们看看一些相对客观的数据。第十代思域换了1.5T涡轮增压发动机,之前我在试驾会实测的加速成绩为7.09秒,成绩很不错。这回测试的时候气温高达37℃,加速成绩没有之前那么快,但还是比另外两车快不少。

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  虽然思域的CVT变速箱坚持不了几回就会过热保护,但状态好的时候起步转速是最高的,可以达到2600rpm左右,起步动作最迅速。福克斯也可以达到差不多的转速,但前轮会打滑得比较厉害,降到2100rpm左右起步成绩反而更好。凌渡的双离合变速箱有保护机制,不能带刹车,只能油门一脚到底,起步转速最低,大概以1600rpm起步,所以起步时浪费了不少时间。最终结果是思域一路领先,最终以7.95秒完成0-100km/h加速。

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  虽然福克斯的发动机功率比凌渡大31马力,但在0-100km/h加速测试中,凌渡的成绩仅比福克斯慢0.3秒左右,而且在0-400米加速测试中差距也没有明显放大,两车的后段加速能力差不多,这从图上近似重叠的蓝色和绿色曲线也能看出来。凌渡的双离合变速箱在换挡速度和传动效率方面都比福克斯的传统自动变速箱有优势。虽然思域的CVT变速箱在赛道试驾中存在响应慢的情况,但比直线加速的话,表现还真不错,一直保持领先优势。

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■ 制动测试:

  虽然思域的悬架偏软,但由于行程较短,加上低重心设计,全力制动时重心前移的幅度不算太大,车身姿态也保持得不错。凌渡和福克斯虽然悬架支撑力都比思域强,但由于悬架行程长,全力制动时的车身姿态反而不如思域那么好。

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  总体来说,三车的制动成绩差距不大,福克斯主要是轮胎宽度较窄,所以制动成绩比另外两车稍逊一些。

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■ 油耗测试:

  为了公平起见,油耗测试三辆车是一起跑的,而且相隔一定公里数轮换驾驶员,尽量让测试的客观条件保持一致。但是最终三台车行车电脑显示的行驶里程和平均时速还是略有不同。油耗测试的行驶里程为100km左右,涵盖市区拥堵路况、快速环路、高速路况,接近日常用车情况。其中思域和凌渡仍处于磨合期。思域具有ECO节能模式和发动机启停功能,对节油有一定帮助。福克斯也有发动机启停功能,但实测过程中启动次数较少,帮助不大。而凌渡没有与节油相关的驾驶模式,只能以D挡行驶。思域和福克斯都能加92号汽油,凌渡要加95号,所以索性一起加95号,一视同仁。

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  从实测结果来看,思域和凌渡行车电脑显示平均油耗均为7.6L/100km,凌渡实测油耗与表显油耗相符,而思域则为8.5L/100km,比表显油耗高了0.9L/100km。福克斯表显油耗为9.0L/100km,但实测结果为9.8L/100km。汽车之家紧凑型的推荐油耗参考值为8.5L/100km,凌渡比推荐值低了0.9L/100km,表现出色,思域刚好达标,福克斯油耗偏高。

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静态体验对比

  说到底,送豆腐只是兼职,买菜用才是正职,接下来我们对比一下常规项目。由于三台试驾车价格差距较大,配置水平也不一样,我们主要对比一些硬数据,以及设计和用料。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  对比车身尺寸参数,作为后来者的思域在车身长度和轴距方面都有一定优势,这些优势最终也会体现在乘坐空间方面,尤其是后排空间。凌渡和福克斯的车身尺寸较为接近。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域有四款车型在售,低配两款车型配备卤素大灯,高配两款则是全LED大灯。凌渡低配和中配车型均配备卤素大灯,中配车型可以选装氙气大灯,高配车型才是原厂配备氙气大灯。凌渡具有转向辅助灯,低速拐弯的时候灯光效果更好,思域和福克斯都没有。福克斯全系标配卤素大灯,只有顶配车型才能选装氙气大灯。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  思域的溜背式设计充满个性,显得与众不同,年轻消费者应该都会喜欢。福克斯虽然不是溜背式设计,但紧凑的尾部设计看起来也比凌渡更有动感。凌渡从外到内都是沉稳的设计风格,相对来说更适合成熟的用户。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  如果从车价方面考虑的话,那内饰用料确实是一分钱一分货,凌渡的内饰质感明显优于思域和福克斯也是理所应当的。思域在用料方面不算太出色,甚至在实际触感方面还不如福克斯,但它在造型设计方面有优胜之处,同时储物空间设计也很不错。相比凌渡和思域,福克斯的中控台在视觉上最缺乏档次感,而且设计不太人性化,占用空间较多,对乘客来说有压迫感。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  三车的座椅设计理念很不同,思域为了使车内空间看起来更宽敞,前排座椅靠背造型修长,占用空间相对少一些。三车相比,思域的座椅最注重舒适性,前后排座椅的填充物质地是最软的,减振效果也更加出色。和思域相比,福克斯是另外一个极端,注重包裹性,而且填充物质地较硬,更像是运动型车,路感反馈更加清晰。凌渡的表现介于思域和福克斯之间。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  这三台车本质上都是家用车,乘坐空间是用户最关心的,体验者身高179cm,前排头部空间均为四指,表现都不错。其他细节方面,虽然三车都有前排中央扶手,但用户体验却差别很大。凌渡的扶手表现最好,前后位置和高度都能调节,思域虽然不能调,但胜在足够大,而且高度也足够,实用性也很不错。而福克斯的前排中央扶手基本上是够不着的,实用性不大。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  后排空间方面,思域的长轴距优势体现出来了,体验者后排腿部空间达到一拳四指,表现出色。凌渡后排腿部空间为一拳两指,也是够用了。而福克斯则只有四指,有点紧凑了。

东风本田 思域 2016款 220TURBO 自动尊耀版

  对于身高179cm的体验者来说,后排中间位置的舒适性都不太理想,相对来说思域和福克斯的坐姿稍好一些,起码头部比价舒展,而在凌渡上则要一直低着头。三车后排地板中部都有一定的凸起,对后排中间位置的舒适性有一定影响。

总结:

  可能每个人对于驾驶乐趣的理解都不一样,说是“像爱情一样”就有点夸张了,但肯定也不是响着胎过弯才叫有乐趣。我的理解是,人和车之间的默契感,这跟车速没有直接关系。车有没有驾驶乐趣,就像是知心朋友和普通朋友的区别,显然前者更难得、更珍贵,也更值得拥有。

  并不是涡轮车才有驾驶乐趣,只是相对来说,涡轮车那种爆发力的感觉更刺激,对驾驶者的冲击力更强,简单说就是更容易有爽的感觉。自吸车型要想体验快感,对驾驶员的要求相对高一些,门槛更高。在条件允许的情况下,我会更乐意推荐一辆有快感、有驾驶乐趣的家用车给我的朋友。

  思域、凌渡、福克斯三台车性格差别挺明显,综合实用性和驾驶乐趣来考虑,我觉得思域是最值得推荐的,乘坐空间最大,转向的感觉最灵动,动力表现也很不错。其次是凌渡,虽然沉稳的风格平时有点闷骚,但真跑起来也是不含糊的。为什么福克斯排最后,其实理由很简单,我喜欢转向沉一点的车型,就像握手一样,如果对方力度很轻的话,我会想,他是在应付我吗?如果是有力的握手,我觉得更有诚意。当然,这只是个人喜好问题,一半是开玩笑的。福克斯其实也有它的优点,只是它的驾驶乐趣相对于思域和凌渡来说,比较难感受得到。(文/图 汽车之家 黄荣嘉,协助 梁海文、何家荣、王子平、陈海佣、常庆林)


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相关车型参数配置

车型图片
基本参数凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
厂商指导价18.39万14.98万16.99万
厂商上汽大众长安福特东风本田
级别紧凑型车紧凑型车紧凑型车
能源类型汽油汽油汽油
环保标准国V国V国V
上市时间2015.012015.072016.04
最大功率(kW)110133130
最大扭矩(N·m)250240220
发动机1.4T 150马力 L41.5T 181马力 L41.5T 177马力 L4
变速箱7挡干式双离合6挡手自一体CVT无级变速
长*宽*高(mm)4598*1826*14254534*1823*14834649*1800*1416
车身结构4门5座三厢车4门5座三厢车4门5座三厢车
最高车速(km/h)215210200
官方0-100km/h加速(s)--8.7
实测0-100km/h加速(s)--7.08
实测100-0km/h制动(m)--36.9
NEDC综合油耗(L/100km)-6.35.7
整车质保三年或10万公里三年或10万公里三年或10万公里
车身凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
长度(mm)459845344649
宽度(mm)182618231800
高度(mm)142514831416
轴距(mm)265626482700
前轮距(mm)-15531547
后轮距(mm)-15441563
满载最小离地间隙(mm)--105
车身结构三厢车三厢车三厢车
车门数(个)444
座位数(个)555
油箱容积(L)505547
后备厢容积(L)480-1150530-
整备质量(kg)136514071329
发动机凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
发动机型号EA211-CSS-L15B8
排量(mL)139514991498
排量(L)1.41.51.5
进气形式涡轮增压涡轮增压涡轮增压
气缸排列形式LLL
气缸数(个)444
每缸气门数(个)444
压缩比--10.6
配气机构DOHCDOHCDOHC
缸径(mm)--73
行程(mm)--89.5
最大马力(Ps)150181177
最大功率(kW)110133130
最大功率转速(rpm)500060006000
最大扭矩(N·m)250240220
最大扭矩转速(rpm)1750-30001750-45001700-5500
燃料形式汽油汽油汽油
燃油标号95号92号92号
供油方式直喷直喷直喷
缸盖材料铝合金铝合金铝合金
缸体材料铝合金铝合金铝合金
环保标准国V国V国V
变速箱凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
挡位个数76无级变速
变速箱类型干式双离合变速箱(DCT)手自一体变速箱(AT)无级变速箱(CVT)
简称7挡干式双离合6挡手自一体CVT无级变速
底盘转向凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
驱动方式前置前驱前置前驱前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架麦弗逊式独立悬架
后悬架类型多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架多连杆式独立悬架
助力类型电动助力电动助力电动助力
车体结构承载式承载式承载式
车轮制动凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
前制动器类型通风盘式通风盘式通风盘式
后制动器类型盘式盘式盘式
驻车制动类型电子驻车手刹电子驻车
前轮胎规格225/50 R17205/60 R16215/50 R17
后轮胎规格225/50 R17205/60 R16215/50 R17
备胎规格非全尺寸非全尺寸非全尺寸

被动安全凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●主● / 副●主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-前● / 后-前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前○ / 后○前● / 后●前● / 后●
膝部气囊---
副驾驶座垫式气囊---
后排安全带式气囊---
后排座椅防下滑气囊---
后排中央安全气囊---
被动行人保护---
缺气保用轮胎---
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
主动安全凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
车道偏离预警系统--
主动刹车/主动安全系统--
疲劳驾驶提示---
内置行车记录仪---
道路救援呼叫--
驾驶操控凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
发动机启停技术-
自动驻车-
上坡辅助-
陡坡缓降---
空气悬架---
电磁感应悬架---
可变转向比--
四驱/越野凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
中央差速器锁止功能---
整体主动转向系统---
涉水感应系统---
驾驶硬件凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
前/后驻车雷达前- / 后●前- / 后●前- / 后●
驾驶功能凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
倒车车侧预警系统---
卫星导航系统
导航路况信息显示---
并线辅助---
车道保持辅助系统--
道路交通标识识别---
夜视系统---
自动泊车入位--
外观/防盗凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
运动外观套件---
电动扰流板---
电动后备厢---
感应后备厢---
电动后备厢位置记忆---
尾门玻璃独立开启---
车顶行李架---
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统--
主动闭合式进气格栅---
电池预加热---
车外灯光凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
LED日间行车灯
自适应远近光---
自动头灯-
转向辅助灯--
转向头灯--
前大灯雨雾模式---
大灯高度可调
大灯清洗装置--
大灯延时关闭--
天窗/玻璃凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
前/后电动车窗前● / 后●前● / 后●前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘---
后排侧隐私玻璃---
后雨刷---
可加热喷水嘴---
屏幕/系统凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
中控液晶屏分屏显示---
蓝牙/车载电话
手势控制---
面部识别---
车载电视---
后排控制多媒体---
智能化配置凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
车联网---
OTA升级---
主动降噪---
方向盘/内后视镜凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
多功能方向盘
方向盘换挡--
方向盘加热---
方向盘记忆---
全液晶仪表盘---
HUD抬头数字显示---
电动可调踏板---
车内充电凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
220V/230V电源---
行李厢12V电源接口---
座椅配置凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
运动风格座椅---
主/副驾驶座电动调节--主● / 副-
副驾驶位后排可调节按钮---
第二排座椅电动调节---
后排小桌板---
第二排独立座椅---
后排座椅电动放倒---
前/后中央扶手前● / 后●前● / 后-前● / 后●
后排杯架-
音响/车内灯光凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
触摸式阅读灯---
空调/冰箱凌渡 2015款 280TSI DSG舒适版福克斯 2015款 三厢 EcoBoost 180 自动精英型思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版
后排独立空调---
后座出风口-
温度分区控制
车载空气净化器---
车内PM2.5过滤装置---
负离子发生器---
车内香氛装置---
车载冰箱---

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 思域 2016款 180TURBO CVT舒适版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.76 40.72 6.00
    测试文章:作出选择没难度 测试思域180TURBO CVT
    评测编辑-何家荣:

    思域 180TURBO CVT的综合竞争力其实并不差,但它的“大哥”220TURBO的综合表现实在太强势,在动力更强、配置更高、油耗合理的前提下,价格也没比它贵多少。对于思域的潜在客户而言,在两者之间作出选择真的是一点难度都没有。

    评测编辑-陈海佣:

    就日常驾驶而言,1.0T并没有问题,提速轻快,到100km/h也还有动力储备,这就够了。它让我纠结的地方主要还是配置,作为一款官方指导价12.79万的车连倒车雷达都没有,这有点说不过去。相比之下,更高一级的豪华版性价比更高,不仅有动力更强,配置更丰富,售价也仅是多1.2万元。

    评测编辑-黄荣嘉:

    如果单看这台车本身的性能,其实挺好的,加速够用,油耗不高,加上本身就挺帅气的造型,本应是个不错的选择。但综合价格和配置来看,就让人有点犹豫了,条件相近的选择有不少。对于思域车系来说,主力还是1.5T。

  • 思域 2016款 220TURBO CVT豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.09 37.63 6.90
    测试文章:不负众望 试驾东风本田全新思域1.5T
    评测编辑-黄荣嘉:

    全新思域凭借漂亮的外观和7.09秒的加速成绩,思域拿9分是实至名归的,在同级车型中绝对是明星车型。而最后的这1分我是综合了以下几个方面来考虑的。第一,超低的坐姿,同事开玩笑说和86的距离只差一个烟蒂,同级车型中这是独一无二的。第二,6MT车型是全球首发,买手动的都是真爱。第三,我相信手动挡车型很大机会加速时间不到7秒,这驾驶乐趣和性能价格比也没谁了。综合以上三点,我给思域10分。

    评测编辑-王子平:

    动感的造型、有看点的科技配置、出色的动力加上那些热血的传奇故事,年轻人对这一代思域已经毫无抵抗力。不过年轻人容易头脑发热,但本田却不会,思域还是足够“理智和冷静”,空间实用性和油耗的表现都十分优秀。唯一的不足应该是要说服家里长辈为这个不够稳重的长相买单相对来说比较困难。

    评测编辑-梁海文:

    全新思域无疑是给了我们一个很大的惊喜,除去外观方面的轿跑化设计,性能方面的提升才是真正令人欣喜之处。日常驾驶的时候有着不错的行驶质感,动力输出十分平顺,在城市拥堵路段能有很好的可控性和舒适性。实测数据则说明这是一台加速性能在同级别中有一定优势的车型,适合追求运动快感的朋友。

  • 思域 2012款 1.8L 自动豪华导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    9.82 41.13 6.89
    测试文章:见车知其人 新速腾对比新思域性能篇
    评测编辑-梁巍:

    新款思域在国内市场上口碑一直不错,有活力、有激情,富有驾驶乐趣,整体各方面都比较均衡,仍然是符合年轻人的胃口,就像测试文章中写的那样,思域就是属于一见钟情的那种,喜欢它就绝对不会犹豫。

    评测编辑-胡正暘:

    思域有着悠久的历史,在国内市场口碑也很不错,这次换代形变神不变,在同级 别中依然维持了良好的驾驶乐趣,活力由内而外,适合年轻消费者。

    评测编辑-罗浩:

    相比老款,新车更加注重平衡性,满足家用需求的同时兼职负责提供一部分驾驶乐趣,它没有着重倾向于某一特点,而是在保持时尚风格的基础上 注重全面发展,更适合约35岁以下的男女人士。

  • 思域 2006款 1.8L 自动豪华版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.72 42.63 7.90
    测试文章:测油耗 跑赛道 专业测试CIVIC 1.8
    评测编辑-韩路:

    思域对于自己的车型定位还是非常准确的!我不求多大的动力输出、不求多沉重的车身,省油和轻盈是我第一设计出发点。在这个设计思路下,思域给我们带来的结果应该是非常满意的!

    评测编辑-王苦公:

    CIVIC是一款平衡性很好的车,时尚的外形、精细的内饰、舒适的座椅和极为省油的发动机,让CIVIC成为了女孩购车的首选。当然了,也仅仅是女孩购买,男孩会很不满意它的动力……

    评测编辑-孟庆嘉:

    对CIVIC的印象一直不错,外形与内饰处处都体现着与众不同的个性。性能方面它一改日系车悬挂偏软的传统,在赛道上表现还是可以的。弯道时,悬挂能够提供不错的支撑力,使CIVIC拥有良好的运动性能。

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思域 2016款 220TURBO CVT尊耀版

指导价:16.99万
级别:紧凑型车
发动机:1.5T 177马力...
变速箱:CVT无级变速
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