■ 加速测试：0-100km/h加速成绩为7.92秒
车辆的综合扭矩为687牛·米，所以我们也很好奇这台e950会有怎样的加速成绩表现，在确保车辆保持一定电量的基础上，测试方法其实很简单，只需同时同时踩住油门刹车，然后松开刹车即可，车辆起步初段的加速由电动机完成，而几乎就在车辆出发的同时，发动机迅速介入共同输出，整个感受还是比较强烈的。经过几组测试，最好的成绩为7.92秒，比官方宣称的8.5秒要快上一点。
■ 刹车测试：100-0km/h刹车成绩为40.12米
e950的刹车制动力输出较为均匀，踏板行程的长短也比较适中，全力踩下刹车后，前悬架会有一定的压缩，但总的姿态保持的还算不错，最终测得的刹车成绩为40.12米，中规中矩。
■ 满电及低电量的两次油耗测试：
首先介绍一下e950怎么充电吧，车辆会随车附带一个家用220V的三相接口充电设备，对于普通家庭用户而言非常方便。同时购车还会赠送充电桩并免费安装。车辆位于驾驶员一侧的A柱上设有充电指示灯，接上插座后上下两个灯同时亮起就表示车辆进入充电状态，但这里有一个小问题就是车辆内并没有显示充电所需时间，车主只能通过所剩电量进行估算。不过目前许多第三方充电桩都设计有专属的APP或者微信公众号，车主可以通过这个方式对充电状态进行监控。
为了测试车辆满油满电状态下的油耗表现，我们将车辆按照要求进在充电桩行充电(此为第三方充电桩，充电价格比家用及国家国家电网充电桩的价格都要高)，此时车辆的纯电续航里程显示为6km，最终充电耗时3小时13分12秒，充电9.53度，此时中控屏幕显示的纯电续航里程为50km，仪表盘的电量显示为100%。充电完毕之后就正式开始油耗测试，全程空调开启，并采用与日常驾驶相同的模式，且不可以调节能量回收的强度，模拟日常行驶。而第二次低电量低油耗测试则是模拟车辆电量进入保护状态（低于20%）后的油耗。
最终两次测试的成绩分别为1.8L/100km及8.2L/100km，其中充电后的油耗成绩也与官方公布的油耗数量接近，说明在满电状态下的油耗水平还是非常优秀的。而如果你的日常通勤距离低于60公里的话，每天仅靠纯电动即可满足出行需求。
编辑点评：
总得来说，荣威e950给我留下了很不错的整体印象，外形大气且不失精致，可以兼顾商务或家庭使用，无论是0-100km/h的加速还是制动成绩在同级别中都算不错，整体驾驶感受舒适且轻松，特别适合在城市中作为日常通勤使用。
最后再给大家算一算买荣威e950的价格，以上海地区为例：这两款车的指导价位分别为28.88万元，30.88万元，在上海可享受国家补贴3万、上海市补贴2.4万及上汽补贴1.49万，享受完补贴后，低配车售价21.99万，高配车售价23.99万，同时还免购置税以及车船税，并且赠送充电桩，还能免费获得新能源车牌使用权。这对于那些几年都没能拍到车牌的人来说，荣威e950一步到位的解决了他们的问题。
在目前国内售卖的插电混合动力产品中，补贴后20万以内的产品有荣威e550、比亚迪秦、广汽传祺GA5 PHEV这三款，而20-30万元级别的产品有荣威e950和比亚迪唐，而更高级别的产品则有沃尔沃的S60L PHEV以及宝马的530Le，但这两款合资产品的价格区间分别在40万及60万元左右。荣威e950的推出很好的填补了20-30万价格区间，偏商务和行政的插电式混动轿车产品空缺，同时对于那些想要购买一台比荣威e550和比亚迪秦更大更豪华，但预算又不够买S60L PHEV和530Le的用户来说，e950还是一个很不错的选择。（文/图 汽车之家 周翱）
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