● 0-100公里/小时加速

注：我们暂时没有测试过奥迪A6L 30FSI以及宝马528Li，以上数值供参考，经判断后同样可具有参考价值。

E 300 L将ESP关闭后需要谨慎控制油门，起步转速约2200rpm最为合适，给油大了275mm的后轮也会产生多余的空转浪费时间，试过几次我们发现这台E 300 L虽然没有弹射起步模式，但ESP很有意思，在开启的时候并不会直接限制动力输出，而是适当的控制后轮打滑，让车辆顺利起步。最终开关ESP的成绩均为7.16秒，逼近上代3.0T的奔驰E 320 L加速成绩。

放眼同级，动力水平与这台奔驰E 300 L最相近的莫过于宝马528Li，很可惜，我们目前还没有测试过。宝马525Li为2.0T为中间版本的调校，最大功率218马力，从测试成绩来看与奔驰E 300 L极为接近，若换成宝马528Li，奔驰E 300 L胜算不大。

● 100-0公里/小时刹车

刹车踏板脚感很线性而且回馈感较强，动态模式下悬架对于车身的支撑到位，前四活塞分泵可以提供充足的刹车力度，多次测试后也没有出现明显的热衰减现象，最终38.83的成绩符合奔驰一贯的水准。

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● 油耗测试

油耗测试中共行驶142公里，全程开启空调并使用ECO模式，最终消耗燃油12.25升，测得综合油耗为8.6升，远低于我们认定的推荐值，可见9挡变速箱对于油耗的帮助是比较大的。

● 噪音测试

奔驰E300 L在降噪方面的表现令人满意，各个时速下均能保证在推荐值范围之内，日常行驶中，各种噪音都能得到较好的阻隔，美中不足的是怠速情况下能听到四缸发动机的“哒哒哒”声音。

小结：

就动态方面而言，全新奔驰E级相比上一代确实有比较明显的提升，动力升级并搭载9挡变速箱，看起来硬件上已经具有了足够的实力。从测试结果来看，处在宝马5系和奥迪A6L之间，油耗方面确实出彩，变速箱贡献较大。在驾驶感受方面，全新一代奔驰E级与上一代有着明显的差别，虽同属沉稳舒缓风格，但程度不同，我们也在讨论这种风格的改变是否真的好。之前奔驰车“与世无争”的驾驶感受固然有特点，也正因这个特点使它并不能被普遍接受，新一代车型的感受轻巧了许多，虽然风格上奔驰以往的特点有所缺失，好处就是更能符合绝大多数人的驾驶习惯和偏好，结果肯定是好的。

在过往的很长一段时间里奔驰E级销量都难以与奥迪A6L和宝马5系抗衡，此次的换代有了全方面的提升，尤其在豪华感方面的升级极为明显，由此可见奔驰E级已经做好了翻身仗的准备，不容小觑。（文/图 汽车之家 张可 张郁达）