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来得早不如来得巧 试驾丰田卡罗拉1.2T

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  [汽车之家 原创试驾]  要说我们最熟悉的几台家用车,除了传统的老三样外丰田花冠(第九代卡罗拉)一定名列其中,从2004年至今COROLLA车型已经在中国度过了12年的光景,从第九代到如今的第十一代车型,每款都是家用的经典。不过近两年随着小排量涡轮增压发动机的发展,这种更为经济实惠的动力总成深受中国消费者喜爱,在主要竞品都配上这种动力总成后,卡罗拉也终于在2016年迎来了自己的“涡轮机”。

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  与其它的竞品相比丰田这次的步子确实慢了一些,不过所谓来得早不如来得巧,在自身实力有保证了之后在选择合适的时间进入国内,这就是丰田的策略。我们这次来到杭州就是来初步体会下这台“涡轮机”的实力到底如何,与那些早来的对手相比有没有什么优势或缺失。

● 外观无明显变化

  此次试驾的车型就是卡罗拉1.2T CVT GLX-i,属于1.2T的高配车型。在外观和内饰上,相比之前的1.6L和1.8L车型没什么太大区别,唯一能够辨认的地方就是车尾多了一个D-4T标识。

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

  在配置方面1.2T车型就有车身稳定功能,这在之前的1.6L车型上是不具备的,也是消费者有顾虑的一点,这次能够匹配到1.2T车型上,对于消费者来说可以减少一项顾虑。还有一点改变是新增的自动启停功能,使用下来启动振动不大,速度也挺快,有一定的实用性。

● 1.2T涡轮增压发动机+CVT变速箱

  不过我想大家最关心的莫过于这台1.2T四缸涡轮增压发动机了,为了保持运转的平顺性,即便是1.2L的小排量还是采用了4缸的布局,并配合一个小惯量涡轮增压器。丰田推出这个排量的车型主旨也是为了替换掉1.6L车型,作为更适合的入门动力总成,以照顾平顺和舒适为主,动力为辅。

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

动力总成对比
车型丰田卡罗拉 1.2T丰田卡罗拉 1.6L大众速腾 1.2T标致308 1.2T
发动机1.2T涡轮增压发动机1.6L自然吸气发动机1.2T涡轮增压发动机1.2T涡轮增压发动机
汽缸数4443
最大马力(Ps)116122110136
最大功率(kW)859081100
最大功率转速(rpm)5200-5600600050005500
最大扭矩(N·m)185154200230
最大扭矩转速(rpm)1500-400052002000-35001750-3500
变速箱CVTCVT7DCT6AT

  这台发动机在技术上也算比较先进的了,它可以在奥托循环和阿特金森循环之间切换以保证效率和燃油经济性的平衡,并运用了缸内直喷技术和水冷结构,据官方资料显示,这台发动机的热效率高达36%,在同级中是个十分可观的数据,因为这次场地的关系没有进行油耗测试,在拿到车后我们会第一时间测试这台车的然后经济性如何。

● 1.2T驾驶轻松

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

  因为排量小涡轮本体也比较小,对于行驶中平顺性的影响不大。这台发动机在2000rpm左右时涡轮会介入工作,起步和中程加速的感觉要比1.6L来得更痛快一些,比较灵敏的油门调校开起来不累,整体风格与之前1.6L车型没什么两样,尤其是振动和平顺性,正常状态下几乎不会察觉,这种表现挺好。

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

  变速箱还是之前那台可以模拟8速的CVT,低速闯动的问题不明显。转速表可以模拟降挡算得上是个特点了,能够在感官上给你一个驾驶自动变速箱的感受,不过实际作用不大。虽然这台变速箱整体没什么问题,但毕竟是CVT结构,涡轮介入时会突然增大扭矩,此时变速箱会有保护,导致传递效率降低。这个现象会出现在地板油的时候,缓着踩有时会比地板油动力衔接更好。

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

一汽丰田 卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

  底盘和转向保持了原有的风格,以家用为主的卡罗拉本着轻松的设计,上手也没什么难度,对于它的消费者来说好开就行,不需要太多的驾驶感受。从转向的手感到油门刹车踏板的脚感都是如此,开着不累。唯一有点不足的就是非独立后悬架对于振动的抑制还是有点硬,通过减速带时候后面有点颠,其它没什么问题。

● 总结:

  1.2T的卡罗拉已经上市,售价10.98-14.38万元,包括手动和CVT变速箱在内多达10款配置,几乎替换掉了之前的1.6L车型,而且入门的1.2T价格很有吸引力,还配有车身稳定系统,性价比较之前还有提升。1.2T发动机本身和1.6L相比平顺性也不差,振动和噪音也没什么差别,起步和中程加速有更好的表现,虽然它的小排量涡轮增压发动机来的有点晚了,不过自身实力不错,值得推荐。(文/图/摄 汽车之家 曹昊旻)

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文章标签: 紧凑型车试驾评测
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  • 卡罗拉 2016款 双擎 1.8L CVT旗舰版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    11.27 39.79 4.30
    测试文章:实测油耗4.3L 测试一汽丰田卡罗拉双擎
    评测编辑-张可:

    对于混动系统我们已经非常熟悉了,驾驶感受比较平顺,而且市区中驾驶非常省油。其实最大的亮点就是价格,这是混动系统首次在日本以外的国家生产,成本大大降低,使得混动车型比常规动力车型并没有贵太多钱,回本比较轻松!如果经常在市区中行驶,推荐购买

    评测编辑-李佳:

    汽油版卡罗拉的销量已经在这个级别里相当惹眼了,所以我并不担心卡罗拉双擎的市场表现,因为它比普通汽油版卡罗拉只贵一点点,但绝对是一台高颜值、低用车成本的卡罗拉,日常驾驶时如果不关注仪表盘上的动力流示意图的话,基本上就可以当做是一台普通汽油版的卡罗拉来开。

    评测编辑-:

    作为一辆主打经济的家用车,卡罗拉双擎的表现非常令人满意,动力虽然不突出,但也能满足市区代步的需求,重点是超强的经济性,让人无可挑剔。综合整体的表现,我觉得卡罗拉双擎拿到九分并不为过。但可惜的是,在大多数地区,卡罗拉双擎并不列入新能源车的补助范围,这点是挺可惜的,因为双擎动力并不需要依赖冲电桩、只需要加油就好,而且有越堵车越省油的优点,而且技术成熟,只能说它有些“生不逢时”。

  • 卡罗拉 2014款 1.6L CVT GLX-i导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.54 39.49 7.10
    测试文章:无招胜有招 测一汽丰田卡罗拉1.6L CVT
    评测编辑-李毅:

    性能和油耗表现出众,卡罗拉1.6L CVT在各方面都基本挑不出什么毛病。没有配备ESC是其最大的硬伤,省成本偏选不该动的地方下手,实在让人无奈。

    评测编辑-罗浩:

    全新卡罗拉的动力表现令人满意,驾驶感受继续遵循中庸风格,开起来没什么特点,但是各方面都挺舒服,让人挑不出毛病,可惜1.6L车型全部没有配备车身稳定控制系统,主动安全性方面有所欠缺。

    评测编辑-时睦华:

    如果不是没有配备ESC,我觉得卡罗拉1.6L应该是同级别最值得购买的家用车。可惜它没有。这玩意儿倒不是说非有不可,但关键同级不少对手都全系标配了,卡罗拉没有,肯定会在消费者心目中减分的。

  • 卡罗拉 2014款 1.8L CVT至高版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.36 41.73 7.00
    测试文章:变速箱有看点 测试全新卡罗拉1.8L CVT
    评测编辑-张可:

    2014款卡罗拉依旧是那种各方面非常均衡的表现,多天的试驾我们并没有感觉它有什么突出的优点,跟老款给人的感受还是非常接近,当然,也很难发现它有明显短板。跟上一代卡罗拉相比,2014款卡罗拉除了外型设计有了明显偏向时尚个性化的变化,还把原来的4AT变速箱换为CVT变速箱,这款变速箱的换挡多数时候再模仿AT变速箱换挡方式,整体换挡感受基本让人满意。

    评测编辑-刘昱昕:

    如果论实用性,其实历代卡罗拉都不次。这代车型的重点是提升吸引力,无论是外形、内饰还是驾驶感觉都如此。全新的CVT变速箱日常使用可以满足用户舒适和节油的需求,而在深踩油门时,它又会模仿传统AT变速箱的换挡特性,这点真的有些意思。

    评测编辑-胡正暘:

    我们测试的这款顶配车型可能性价比稍低一些,但从车辆本身来看,确实没有什么明显缺憾的部分,跟高一级别的凯美瑞一样,这代卡罗拉也做到了同级别最高水平的“均衡性”,居家过日子非常合适。

  • 卡罗拉 2011款 2.0L CVT GLX导航版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.15 41.12 7.15
    测试文章:居家好男人 测试一汽丰田卡罗拉2.0 CVT
    评测编辑-梁巍:

    一个打形象的产品,本身的意义并不大,作为家用车我认为1.5或者1.8就足够了,2.0在动力上并没有本质提升,而且价格还更贵,性价比不高。

    评测编辑-胡正暘:

    如果你生活在一个节奏很快的城市当中,一定会意识到卡罗拉2.0CVT的优势所在,开起来实在是太舒服了。问题在于价格太惊人,优势瞬间消失,毕竟是买来家用的。

    评测编辑-罗浩:

    2.0CVT车型的推出在于提升卡罗拉的品牌形象,尽管装备了2.0L发动机,但它依然是温和的家用车,运动气质有限,况且价格有些高了,所以还是建议购买1.6L或1.8L车型。

  • 卡罗拉 2007款 1.8L 手动GL-i 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    10.90 44.80 8.00
    测试文章:卡罗拉1.8手动挡测试--行驶、测试篇
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉1.8手动的油耗让我们非常的惊喜,比1.6自动整整少了2升/百公里。同时,六挡手动在高速巡航作用最大,日常行驶中意义不大,刹车性能一般。虽然努力加入时尚元素,但是整车特点还是没脱离“没有特点”的特点。

    评测编辑-王苦公:

    卡罗拉在外观上注入了一些时尚元素,但本质仍保持了花冠系列的中庸路线。从外观到内饰,包括动力及驾驶感受都完全以满足家庭用途为目标。因此在个性上稍显不足,或许难以抓住年轻消费者的心。

    评测编辑-孟庆嘉:

    卡罗拉凭借在同级别车型中少见的6挡手动车型赢得了消费者的认可,尽管这种配备在城市中很少使用,但在高速上还是具有一定的优势;另外,油耗方面的偏低也比较令人满意,有了这些,如果在价格方面再小有调整相信它将会卖的更好。

  • 卡罗拉 2007款 1.6L 自动GL 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    13.80 41.80 10.35
    测试文章:细节显品质!油耗并不低 评测卡罗拉1.6
    评测编辑-韩路:

    卡罗拉与老花冠比较,在外观设计上的变化是成功的,更为年轻动感的设计让卡罗拉的消费者群体更加广泛。但是在动力方面,新加入的1.6L双VVT-i发动机却让我们比较失望,动力不足而且油耗也偏高,不知道1.8L发动机的表现会不会好一些。

    评测编辑-王苦公:

    到今天COROLLA已经历了整整十代了,作为全球最畅销的车型卡罗拉的确有它的独到之处。平衡、驾驶舒适、皮实耐用等等,作为家用车来说这些都是非常让人满意。在加上丰田一贯出色的做工品质的确不错;只是动力性发面并不是很突出。

    评测编辑-孟庆嘉:

    日系代表之一的卡罗拉在外观上已经进化得更加硬朗、大气;内饰做工用心,尽管用料不够显档次,但至少会令你感觉很舒服;较为硬朗的悬挂符合如今年轻人的口味;1.6L双VVT发动机技术比较先进,但配合4速自动变速箱的表现实在一般,油耗方面也并不理想,还是6挡手动款比较吸引人。

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卡罗拉 2017款 1.2T CVT GLX-i

指导价:14.38万
级别:紧凑型车
发动机:1.2T 116马力...
变速箱:CVT无级变速(...