● 操控：舒畅平顺的实用范儿
目前凯翼X3全系车型只有一款发动机，它是一台1.6L的自然吸气发动机，最大功率126马力（6150rpm），最大扭矩160牛·米（3900rpm），如此熟悉的输出数据你也应该在瑞虎3上面见过了，账面上来看这样的输出实力算是中规中矩。技术上面也不算有亮点，像双VVT这些已经十分主流了。从网友的评价来看，它的动力水平刚好满足家用，不过后期车型会走向主流加入涡轮增压发动机，它应该是一台1.2T发动机，更生猛的爆发力可以满足更多年轻消费者。
在这个价位的车型里面，手动变速箱车型是销量上的主力，X3的手动变速箱车型采用的是5速手动变速箱。不过既然是走年轻路线，少不了也要“照顾”下城市的无止境拥堵，所以自动变速箱车型也是必不可少的，它有四款车型配置了自动变速箱，这是一台CVT变速箱，还带有手动模式。
油门的反应比较“客气”，所以起步时的动力，感觉就像是来得不紧不慢的。不过之后的输出还算畅快，转速上来到2000rpm附近就能感受到有劲的活力，让你迅速忘记低扭的“着急”，提速起来还算精神，开起来挺好适应的。
动力爆发起来不算“暴力”，但超车起来还是能给人足够信心的，3000rpm之后的爆发力更加丰满实在，就是后劲不够强，持续时间不是很长。
CVT变速箱的平顺性相当好，行驶时表现出来的质感让人对它加分不少。另外它在响应方面也还不错，急加速时也能跟得上你得油门动作，并且保持“兴奋”，再次提速也有很及时的动力。
转向质感不够稳重，主要转向时方向盘的回馈欠缺清晰，在低速下面比较明显，给人信心不是很强，好在它的指向挺精准，反应也算快。三种助力模式由于时间的关系，我只是简单体验了一下，差别还算明显，驾驶员可以找到更顺手更舒服的转向力度，对于它的定位来说是个不错的功能。
底盘的舒适性分两方面说，城市道路的小坑洼，还有像是比较“整齐”的突然冲击，例如路面的减速带，这时候悬架的处理还可以，整体感不错，感觉还是比较安稳舒适的。但是烂路上的一些连续的细碎颠簸过滤不充分，会给人不够高级的感觉。
另外X3给我的另一个感觉就是噪音方面的表现，它在怠速时的表现相当安静，隔音处理很到位。但速度上来以后，风噪还挺明显的，刚才的好感又稍微打了点折扣，如果这里表现能完善一下的话，那这会是个挺突出的优点。
行驶质感的表现从整体来说还是相当成熟的，开起来没有什么不顺心的感觉，各个方面的表现都足够均衡。
● 总结：
即使不靠有个性的“颜值”，凯翼X3也不会没有吸引人的地方，因为它身上的那些亮点科技配置确实还挺炫的。像是语音控制、手机远程控制以及智能助手等这些功能，在同价位的对手当中很少能看见，刚接触还真有点大开眼界的感觉。那些生活离不开App的年轻人们尤其会喜欢，没有什么能比智能和直男更配了。这一招到底有多管用还取决于它的系统能有多强大。
另外它在实用性方面的表现还可以，性价比也不差，毕竟配置还挺齐全的，只是那些吸引眼球的智能绝技要在高配车型上面才会出现，这可有点减弱它的竞争力，如果在中配车型就有这些配置的话，那么它的杀伤力就很难挡了。（图/文/摄影 汽车之家 王子平）
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