●试驾体验
北汽威旺M50F搭载有1.5L和1.3T两种不同排量发动机，分别匹配的是5挡手动变速箱和6挡手动变速箱。我们试驾的这款车型搭载的是型号为A151的1.5L自然吸气发动机，最大功率为116马力/6000rpm，峰值扭矩为148牛·米/3800rpm，而1.3T发动机的最大功率为129马力/5500rpm，峰值扭矩为185牛·米/1750-4500rpm，这个级别车型配备1.3T发动机还是很少见的，驱动形式为前置前驱。
这台5挡手动变速箱与我之前试驾的北汽威旺M35上所配备的那款挡把样式是一样的，更多的考虑了人体工程学，握感不错。各挡位间切换顺畅，没有生涩感。
离合器踏板的行程和回馈力度都比较适中，结合点的位置大概在抬起后一半左右的位置。油门踏板较为轻盈，响应还算积极。随着离合器踏板的抬起，稍给些油就能够完成整个起步动作。
而当你需要加速超车时，需将发动机的转速提升至3000rpm左右，动力输出更加充沛，超车也变的更加轻松。该车还提供了换挡提示功能，2000rpm时行车电脑显示屏会出现向上的箭头来提醒您升挡，比较贴心的设计。
●1.3T+6MT车型简单试驾感受
本次试驾活动厂家还提供了一台1.3T车型供简单的试驾体验，这台1.3T车型的离合器结合点的位置和踏板的回馈感基本上与1.5L车型无异。而6MT变速箱的表现同样可圈可点，挡位清晰，换挡操作没有生涩感。
6挡变速箱的齿比设定的比较合理，换挡后的转速落差也不大，在保证动力输出连贯性的同时，也能够营造出更为顺畅的驾驶体验。多出来一个挡位还可以降低巡航时的发动机转速，6MT也是目前主流的配备。
发动机在2100rpm左右就能感受到明显的动力输出，让超车变得更加容易。有时只需降一挡然后多给些油，就能够快速的完成超越。
超过80km/h的再加速能力也只能说中规中矩，毕竟排量摆在那里，但要比1.5L车型强上不少，涡轮增压介入后动力表现要更好，在日常驾驶时也变得更加游刃有余。
在悬架结构方面，其采用的是前麦弗逊式独立悬架，后扭力梁非独立悬架，整体调校的还是以偏向载人为主。在行驶过程中，悬架能够过滤掉部分琐碎的振动和颠簸。但如果面对减速坎或较大的凸起时，仍能够感受到一定的跳跃感。
◆编辑总结：
作为北汽威旺打造的首款MPV车型，其在外观和内饰的表现都不错，看上去具有一定的档次感，也不失年轻时尚，整体配置表现处于这个级别车型的中上等水平。我们试驾的1.5L+5MT的车型，动力组合形式与之前的北汽威旺M30和北汽威旺M35相同，也是这个级别车型常见的动力组合。而1.3T+6MT的车型动力储备更好，使产品形成高低搭配，竞争力进一步提升。目前1.3T车型的内饰还处于未确定阶段，预计在会1.5L车型的基础上加入一些运动元素。
北汽威旺M50F会在11月开幕的广州车展上市，预计售价会在6-8万元之间。综合来看，它要比之前的产品设计更加人性化，比如更加丰富且实用的储物格、分布于车内的USB接口、能够照顾到第三排乘客的后排空调出风口，以及后备厢的挂钩等，都是它人性化及细节之处的体现。但我们仍可以看到，诸如后雨刷器、液晶仪表盘延时问题等还有优化和提升的空间，至于它未来的市场表现，我们还要看它的最终定价。（文/图/摄 汽车之家 刘东）
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