[汽车之家 长期测试] 送别自由光一个月之后（长期测试文章链接），我接到了自由侠的长期测试。如果说我对自由光的感情更多是一种日常代步工具，那么对自由侠就是有点动心了。现如今靠着复古设计能够让人心动的产品不多，以前的MINI算一个，现在的自由侠也是如此。拿到车钥匙的时候，我对后面半年的长测突然有了点小期待。
● 为什么选择自动智能版
我的这辆测试车是自由侠系列目前1.4T车型的顶配，官方售价17.88万元，市场的优惠也并不是很多，大概几千块钱的样子，因地区不同，优惠幅度可能会有所区别。考虑到这价格已经接近很多紧凑型SUV，并且它之上还有两款2.0L车型，所以我想这款车今后都将是1.4T的最高配车型。
为什么选择顶配车型，我是这么考虑的。首先顶配代表了自由侠系列能够拥有的最高配置，当然这款1.4T车型是没有四驱版本的，后续我们的同事会对2.0L的四驱车型进行测试。但总体来说，它依然有自由侠系列中最丰富的舒适性和娱乐配置。其次这种小型SUV与之前的自由光有一些区别，就是例如自适应巡航和车道保持等高科技配置不会下放到小型SUV上，高配更多是拥有一些提升舒适性的功能，所以在今后的几个月的使用中，我会重点体验这些舒适性配置是否必须，哪些可以省略，从而找到最适合日常使用，性价比最高的那个版本。
● 自由侠的第一印象
一个复古的小方盒子，这是我对于自由侠的第一印象，在大多数车型都越来越圆润的年代，能出一款方方正正的“盒子”是需要勇气，不过结果很好，凭借着大量Jeep经典元素使用，整个车给人一种呆萌的感觉。如果说之前发布的自由光有些另类，可能让很多人不太容易接受，那么现在的自由侠我想应该有超过90%的人会给一个正面的、积极的，并且是非常高的评价。
七孔进气格栅必然被继承下来，圆圆的大灯也很醒目，俗话说眼睛是心灵的窗户，眼睛大就让人觉得很精神，拓展到大灯我觉得也是如此。整个前脸继承了Jeep家族的经典元素，设计师表示这想法来自于威利斯，Jeep在二战时期的产品。不过我觉得更多人可能第一反应是牧马人，因为威利斯离我们有些远，而牧马人则经常可以在身边见到。
顶配选择了18寸轮圈，造型也非常漂亮。不过拿到车的那天，我就发现轮胎壁和轮圈基本在一个平面上，这里也提醒所有车主，侧方停车时一定需要特别小心，轮胎壁是无法保护轮圈免于受到“倒鸭子”的磕碰。这点跟我之前测试的自由光不同，那款车的美式亮圈会受到胎壁的保护，所以侧方停车比较省心，而这个每次我都需要把车窗降下来，伸出头多看几眼。
方正造型应该可以为后排头部空间提供帮助，而第二排使用的深色玻璃我非常喜欢，一方面它私密性更好，另外，也是最重要的，夏天的时候能减少太阳光照射带来的灼热感并且有利于降低后排温度。
尾灯使用了X造型的设计元素，这个灵感来自于美军汽油桶，而这个灵感还延伸到了其他地方，比如你会看到自由侠的英文名字Renegade中的D字母也采用了。总体来说，自由侠在外观的设计方面不仅是好看，并且很注重细节的刻画，而这也说明了那位1977年出生的设计师Bill为这款车倾注的心血。
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