不再为车牌烦恼 试奇瑞艾瑞泽7e致享版

　　[汽车之家 原创试驾]  如果你和我一样身处在限牌城市，那要圆“汽车梦”的门槛就要比别的城市高一些……或是许多。比如说我的同事黄正桥吧，去年年初的时候打算买一台奔驰E级。由于他自信满满得认为自己一定能在短时间内拍到沪牌，所以开新车心切的他先欢天喜地的把车提了回来，随后每个月再参加拍牌。然而事与愿违，无论是亲自上阵还是支付高额佣金找高手代拍，黄老师的沪牌就是拍不中，三张临牌的有效期全部用完后，那台奔驰E也只能像个1:1模型一样停在地库里积灰了。所幸最终在奔驰全新E级上市的前一个月，代拍“高手”终于人品爆发为他拍到牌了！兴高采烈地交了8万多块钱后，黄老师终于开上了他那尘封了半年多的“新车”。

　　不过，在顺应国家鼓励发展新能源汽车的大环境下，不少限牌城市也纷纷响应号召，为新能源车型单独设立免费车牌，虽然需要一定资质（比如可以安装充电桩的固定车位等），但肯定比参加拍牌或摇号要方便的多，并且也能省去一笔不小的费用。前不久上市的奇瑞艾瑞泽7e其实就算得上是这个特定环境下的产物，它的主要目标很明确——限牌城市。17.99-21.29万元的指导价虽然看着很惊人，但算上国家补贴后（上海为例：12.59-15.89万元），其实也并不算很贵，起码买了它之后，你不用再为车牌而烦恼了。

外观内饰简单回顾：

　　艾瑞泽7在7月底的时候迎来了一次中期改款，外观造型上相比老款略有改动。而全新推出的艾瑞泽7e自然也是沿用了最新的设计风格。外形给人整体感受不错，原创度高，偏中庸，比较耐看。如果你想看更详细的艾瑞泽7e静态实拍，可以点击链接阅读我的同事此前撰写的文章。

　　车身尺寸方面，艾瑞泽7e的长宽高分别为4652mm×1825mm×1483mm，轴距为2700mm。相比它的主要竞争对手荣威e550和比亚迪秦，它仅在车身高度上略有优势。宽度和轴距荣威e550略好，长度则比亚迪秦更占优。

　　艾瑞泽7e相比普通汽油版车型在外观方面没有特别明显的标识，只是在车身左侧多了一个为充电插口设计的盖子，与右侧的油箱盖对称。车辆尾部的标识也有一些差异，除此之外并没有其余的身份标识。你很难一眼认出它究竟是不是混动车型。

　　车尾部分，艾瑞泽7e的整体线条明朗，尾灯的识别度也很高。好看与否的判断虽然比较主观，但我个人还是挺能接受这个造型的，不知你怎么认为？

　　来到车内，艾瑞泽7e与汽油版的艾瑞泽7也没有十分明显的变化。对称式的设计挺养眼，也比较耐看。虽然中控台没有选用比较上档次的搪塑工艺软性材质，但在硬塑料表面上进行了一层纹理处理也能让视觉效果看起来比较精致。

　　仪表盘中央配备了一块彩色行车电脑显示屏，可以看到当前的电量、动力输出以及其他一些较为常规的车辆信息。顶配致尊版车型则配备了全液晶仪表盘，可惜此次试驾会上并没有见到，相信科技感会更强一些。

　　此次试驾的这台致享版配备了仿皮材质座椅，主驾驶为电动调节，副驾驶则为手动调节。座椅的填充物软硬适中，乘坐舒适性还不错。只是座椅即便降到最低后还是感觉坐姿有些高，调节范围上还有一定的提升空间。

　　后排座椅支持放倒，不过并不能为此扩充后备厢容积，放倒做以后便能看到这台艾瑞泽7e的电池组了。电池组外部能看到两只显眼的通风管，那是厂商特地为其设计的热管理系统管路，可以在气候寒冷的时候为电池加热，并且也能在大热天里为电池散热，从而确保电池及电机组维持在一个不错的工作温况下。

　　而座椅后方既然放置了电池组，那不可避免的会对后备厢容积产生影响，汽油版艾瑞泽7的后备厢容积为455L，而艾瑞泽7e仅为278L。此外，原本放置备胎的部分也被电瓶及车载充电器总成所占用了，好在随车工具带有充气泵及补胎液，可以应对一些小钉子导致的轮胎漏气。