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性价比之选 测凯迪拉克XT5 25T 豪华型

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凯迪拉克XT5 25T驾驶感受

  [汽车之家 性能测试]  XT5上市至今已经半年了,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白,同时也肩负着一定的销量压力。果不其然,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章),XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看,加大促销力度也起到了不小的作用。

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  Anyway,对于消费者来说终端售价便宜总归是件好事。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型,指导价38.99万元,终端售价在34.49万元左右。从实际表现来看,它也能满足大多数日常用车需求,性价比很高。

动力组合:

  这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机,最大功率为250马力/5000rpm,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm,相比28T车型,它仅仅在功率上少了19马力,峰值扭矩则完全相同,只是后者的转速区间为3000-4300rpm,更为宽泛一些。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版

  与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT。这主要是由于XT5采用了横置平台,而那两台轿车则为纵置平台。

驾驶感受:

  先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试,当时开的都是顶配的高功率四驱车型,印象还是挺深的。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常驾驶中并不会体现出太多差距,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  从数据方面,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验,外加完全相同的峰值扭矩,急加速时的表现也与顶配车型不分伯仲,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  实测车辆的自重接近1.8吨,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称,2.0T发动机的表现也一如既往的给力,油门响应相当轻快,加速非常轻松。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受,即便是一台SUV车型,也不会觉得难以驾驭。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上,但无论是换挡速度、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢,顿挫等等,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在,匀速巡航时跺下一脚地板油,立马会降数个挡位,车辆能够很快领悟驾驶者意图。升挡动作则极为轻柔,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  此前试驾及测试的XT5都是顶配车型,配备电磁悬架,能够实时监测路面情况并作出调整,同时还支持软硬调节。然而此次试驾的车型却没有该功能,因此底盘表现略微会有些差异。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主,但又不像林肯MKC那样非常的软,但对于震动的过滤还是相当不错的,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性,软硬适中。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受,这对长途驾驶有着非常积极的帮助。

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凯迪拉克XT5 25T各项性能测试

性能测试:

  之前我们测试的高功率四驱车型的0-100km/h加速时间为7.56秒,而这次换成了少了19马力的低功率发动机,外加又是前驱车型,最终成绩会是如何呢?

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  然而最终一模一样的测试加速成绩真的是有些出乎意料,但考虑到测试环境的不同,这样的结果也只能说正好是一个巧合。不过大致可以理解为25T车型与四驱的28T车型在加速性能表现上没有太大差异,简单分析一下:虽然25T少了19马力,但少了四驱系统后可以减轻一部分重量并且传动上的损失也会更小,因此纵然28T动力略微强一些,但也并不会对最终结果有任何影响。而这个加速成绩也与不少同级别SUV车型表现相当,因此完全不必对25T车型的动力产生怀疑,它的加速能力还是很不错的。

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  制动测试方面,实测车辆配备235/65 R18规格轮胎,品牌型号为米其林Primacy SUV系列,虽然轮圈尺寸比高配车型小了不少,但后者的轮胎规格为235/55 R20,品牌型号也完全一致,因此实测成绩最终也与此前测试的差不多,37.52米绝对称得上优秀。

油耗测试:

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  油耗测试中,我们总共行驶了163公里,其中包含了城市拥堵道路、城市快速路及高速公路,由于气温较低,因此并没有开启空调,只是吹热风而已。最终8.8L的百公里油耗真的相当低!(工信部公布的百公里油耗为8.2L)看来这台2.0T发动机+8AT的动力组合效率也确实很高,最终结果也远远低于我们对于中型SUV油耗的推荐值。

配置简评:

  我们实测的这台25T 豪华型是全系中的次低配车型,所以在配置方面也是值得简单聊聊的。在前不久我写过一篇XT5的解读低配车(点击链接阅读),在那篇文章中我的观点就是:虽然XT5的入门级车型配置表现还是挺不错的,但是次低配的豪华型却有着更多的实用功能且不少在后期很难加装,如果不差3万块钱建议买豪华型。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  车辆外部的配置方面,次低配的XT5配备的依然是卤素灯,不过由于全系带有LED日间行车灯并且卤素灯内也有透镜,所以视觉效果上的廉价感并不强。此外18英寸的轮圈虽然小了些,但在之前的测试部分也提到了,轮胎宽度与高配车型是一样的,所以没有对最终的制动性能产生影响。至于内外后视镜防眩目出现在了次低配车上真的是太值得点赞了,效果没必要多说大家都知道,而且同级别车型中外后视镜防眩目普及率比较高的车型很少,不少都是顶配上才有的功能,印象中只有MKC、GLC和XT5在这方面做得比较好。

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

上汽通用凯迪拉克 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

  来到车内,中控台造型与高配车型没有任何区别,差异仅仅是材料。顶配车型中控台上那颇具质感的Opus真皮、Alcantara材质以及非洲玫瑰木都换成了更为普通的皮革以及木纹饰板。然而即便如此,这台低配车的感官品质也不会缩水太多,在营造豪华氛围的能力方面凯迪拉克还是颇有见地的。此外还有一点值得吐槽的就是XT5竟然全系没有配备后窗一键升降,只有前窗可以。这在同级别车型中也是极其少见的,希望厂商能在未来中期改款是加上这个功能。

编辑点评:

  从性能方面的表现来看,25T车型除了少了一套四驱系统,不具备越野脱困能力并且雨雪天气的稳定性会稍差一些外,其余各方面都完全不输于28T车型。因此如果是冬季并不怎么下雪的南方消费者,这台25T 豪华型的性价比会相对高一些。

  而在日常驾驶感受方面,XT5的表现也同样可圈可点,它既能陪你舒舒服服得从A地前往B地,也有着不错的动力表现帮助你超车甚至能在一定程度上满足激烈驾驶的需求。总之是一台综合表现都很均衡,并且也很好开的车。而在配置方面,电动后备厢、前后雷达、真皮座椅、前排座椅加热、中控彩色屏幕、GPS导航系统、内外后视镜防炫目、BOSE音响、感应雨刷等等也都一应俱全,绝对满足日常用车需求。(文/图/摄 汽车之家 彭储文)

编辑小结视频:


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凯迪拉克XT5 25T 豪华型参数配置

车型图片
基本参数凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
厂商指导价38.99万
厂商上汽通用凯迪拉克
级别中型SUV
能源类型汽油
环保标准国V
上市时间2016.04
最大功率(kW)184
最大扭矩(N·m)400
发动机2.0T 250马力 L4
变速箱8挡手自一体
长*宽*高(mm)4812*1903*1680
车身结构5门5座SUV
最高车速(km/h)210
官方0-100km/h加速(s)8.1
实测0-100km/h加速(s)7.56
实测100-0km/h制动(m)37.52
工信部综合油耗(L/100km)8.2
实测油耗(L/100km)8.8
整车质保三年不限公里
车身凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
长度(mm)4812
宽度(mm)1903
高度(mm)1680
轴距(mm)2857
前轮距(mm)1645
后轮距(mm)1645
最小离地间隙(mm)-
车身结构SUV
车门数(个)5
座位数(个)5
油箱容积(L)82
行李厢容积(L)584-1634
整备质量(kg)1795
发动机凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
发动机型号-
排量(mL)1998
排量(L)2.0
进气形式涡轮增压
气缸排列形式L
气缸数(个)4
每缸气门数(个)4
压缩比-
配气机构DOHC
缸径(mm)-
行程(mm)-
最大马力(Ps)250
最大功率(kW)184
最大功率转速(rpm)5000
最大扭矩(N·m)400
最大扭矩转速(rpm)3000-4000
发动机特有技术-
燃料形式汽油
燃油标号95号
供油方式直喷
缸盖材料铝合金
缸体材料铝合金
环保标准国V
变速箱凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
挡位个数8
变速箱类型手自一体变速箱(AT)
简称8挡手自一体
底盘转向凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
驱动方式前置前驱
前悬架类型麦弗逊式独立悬架
后悬架类型五连杆独立悬架
助力类型电动助力
车体结构承载式
车轮制动凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
前制动器类型通风盘式
后制动器类型通风盘式
驻车制动类型电子驻车
前轮胎规格235/65 R18
后轮胎规格235/65 R18
备胎规格非全尺寸

主/被动安全装备凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
主/副驾驶座安全气囊主● / 副●
前/后排侧气囊前● / 后-
前/后排头部气囊(气帘)前● / 后●
膝部气囊-
副驾驶座垫式气囊-
后排安全带式气囊-
后排座椅防下滑气囊-
后排中央安全气囊-
被动行人保护-
零胎压继续行驶-
ISOFIX儿童座椅接口
ABS防抱死
制动力分配(EBD/CBC等)
刹车辅助(EBA/BAS/BA等)
牵引力控制(ASR/TCS/TRC等)
车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等)
并线辅助-
车道偏离预警系统-
车道保持辅助系统-
道路交通标识识别-
主动刹车/主动安全系统-
夜视系统-
疲劳驾驶提示-
辅助/操控配置凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
前/后驻车雷达前● / 后●
倒车车侧预警系统-
自动泊车入位-
发动机启停技术
自动驻车-
上坡辅助
陡坡缓降-
空气悬架-
电磁感应悬架-
可变转向比-
中央差速器锁止功能-
整体主动转向系统-
涉水感应系统-
外部/防盗配置凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
运动外观套件-
电动后备厢
感应后备厢-
电动后备厢位置记忆-
尾门玻璃独立开启-
车顶行李架
发动机电子防盗
车内中控锁
无钥匙启动系统
主动闭合式进气格栅-
电池预加热-
内部配置凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
多功能方向盘
方向盘换挡
方向盘加热-
方向盘记忆-
全液晶仪表盘-
HUD抬头数字显示-
内置行车记录仪-
主动降噪
电动可调踏板-
座椅配置凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
运动风格座椅-
主/副驾驶座电动调节主● / 副●
副驾驶位后排可调节按钮-
后排座椅电动调节-
后排小桌板-
第二排独立座椅-
后排座椅电动放倒-
前/后中央扶手前● / 后●
后排杯架
多媒体配置凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
GPS导航系统
导航路况信息显示-
道路救援呼叫
中控液晶屏分屏显示-
蓝牙/车载电话
手势控制-
面部识别-
车联网-
OTA升级-
车载电视-
后排控制多媒体-
220V/230V电源-
行李厢12V电源接口-
灯光配置凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
LED日间行车灯
自适应远近光-
自动头灯
转向辅助灯-
转向头灯-
前大灯雨雾模式-
大灯高度可调
大灯清洗装置-
大灯延时关闭-
触摸式阅读灯-
玻璃/后视镜凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
前/后电动车窗前● / 后●
车窗防夹手功能
后风挡遮阳帘-
后排侧隐私玻璃
后雨刷
可加热喷水嘴-
空调/冰箱凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型
后排独立空调-
后座出风口
温度分区控制
车载空气净化器-
车内PM2.5过滤装置-
负离子发生器-
车内香氛装置-
车载冰箱-

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  • 凯迪拉克XT5 2020款 28T 四驱铂金运动版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    8.72 42.18 10.90
    测试文章:与时偕行 测试新款凯迪拉克XT5 28T
    评测编辑-蒋易辰:

    这辆车让我很纠结,它有着冠绝同级的内饰材质和豪华氛围,出色的行驶品质及隔音表现,同时9AT也被调得挺好用了。然而新发动机的动力性和经济性表现都不算理想,通过性也非常一般。

    评测编辑-徐澄:

    XT5是一款豪华感很不错的车,真皮的内饰和舒适的座椅都能给人很好的乘坐体验。驾驶来说,动力响应不错,低扭充沛,只是加速和刹车以及成绩并不是特别突出。

    评测编辑-王晓辰:

    新款XT5换装了最新的动力总成,不过使用感受上和老款变化不大。其它方面和老款并没有什么区别,在同级别中,较高的性价比是一个明显优势。

  • 凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.56 37.52 8.80
    测试文章:性价比之选 测凯迪拉克XT5 25T 豪华型
    评测编辑-彭储文:

    从性价比层面考虑这台次低配的XT5其实相当值得购买,不到35万元的终端售价、动力不错、油耗低、配置也不错可以满足日常用车需求,开起来也很轻松。唯一的硬伤是没有后窗一键升降,扣2分望重视。

    评测编辑-祁子鑫:

    XT5作为凯迪拉克与奥迪Q5、奔驰GLC以及宝马X3竞争的产品,自有其亮点。个性外形,实用的空间以及不错的舒适性,XT5有感性也有理性的一面。而这款前驱的XT5更是属于实用主义者,动力够用,前驱对于城市SUV来说也可以接受。

    评测编辑-盛元珺:

    XT5有两点给我留下了比较深刻的印象,其一是该车采用的电子排挡杆使用起来非常轻盈便捷,提供了一种与传统排挡杆完全不同的操作质感;其二是车辆的行驶质感不错,虽然车身看起来比较厚重,但是真正驾驶起来却反而会觉得轻巧敏捷。

  • 凯迪拉克XT5 2016款 28T 四驱铂金版 阅读测试文章
    加速(0-100公里/小时) 刹车(100-0公里/小时) 油耗(100公里)
    7.56 37.70 --
    测试文章:刮目相看 对比测试凯迪拉克XT5/奔驰GLC
    评测编辑-盛元珺:

    凯迪拉克XT5的整体表现超越预期,舒适性与驾驶愉悦感之间取得了不错的平衡。而且内饰用料极为考究,触手可及地方几乎都是高级真皮或Alcantara材质。与此同时,全新的2.0T发动机+8AT变速箱这套动力系统的表现也很令人满意。至于不足有两点:1、没有四门车窗一键升降;2、后排头部空间略小。

    评测编辑-彭储文:

    在外观及内饰方面,我个人非常中意XT5的设计,并且在车内通过用料营造出了很强的豪华氛围。爱信的8AT表现优秀,2.0T的动力也完全够用,乘坐感受也能在操控及舒适性中找到了一个完美平衡。不可否认XT5是一款很优秀的产品,1分扣在没有四门一键升降。

    评测编辑-祁子鑫:

    这辆XT5的测试车表现让人出乎意料,内饰营造了很好的豪华感,动力虽不是同级别最强,但也足够优秀,车内很宽敞,乘客压迫感小,可调节角度的后排座椅也增加了乘客舒适度。相比早前的凯迪拉克SUV产品,新的XT5有惊艳的表现,给人以惊喜,所谓士别三日当刮目相待。

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凯迪拉克XT5 2016款 25T 豪华型

指导价:38.99万
级别:中型SUV
发动机:2.0T 250马力...
变速箱:8挡手自一体