途睿欧的方向盘从角度到尺寸并不会给人偏轻客的感觉，说实在的，第一次看到这么大的车身，当时的反应就是这是不是一辆轻客？之前开日产NV200的时候，那种坐姿和方向盘的感觉真是轻客的感觉，而这次接触到途睿欧，并没有这种感觉。不过，很高的坐姿还是跟我们驾驶日常大多数车型的完全不一样，即使路上遇到普拉多或者更大尺寸的兰德酷路泽，我依旧可以有点俯视的感觉。
方向盘力度一般，开起来谈不上什么指向性，对于这样一款MPV来说，这也肯定不是最重要的，首先方向盘开起来并没有过于明显的虚位，力度适中，日常驾驶并不会很累。除了驾驶比较轻松，途睿欧上下两块镜片的后视镜在日常驾驶中也有着很重要的作用，下面的曲面镜可以帮助有效的解决了盲区的问题，对于这么大的车身来说，这个设计还是挺重要的。
底盘的整体感很好，通过颠簸路段的时候不会有发散的感觉。它的后悬架采用了空气减振器，整体结构是扭力梁。这种结构在这个价位中确实不多见，但是即使采用了这种为了提高乘坐舒适性的设计，在通过一些较大颠簸的时候，坐在后排的乘客还是会抱怨悬架的过滤不好，整体感觉有些偏硬，这只能让我在通过一些较大颠簸或减速带的时候，尽可能的降低车速，要是快一点的话，坐在第三排的乘客肯定又要抱怨了。
● 噪音测试
行驶中，途睿欧的整体车身还是会发出一些异响，基本上都是从后尾门、侧滑门这边过来的，尤其是在通过一些路面不平的时候，这种表现会更为明显一些，在这些细节方面，途睿欧还是有需要提升的空间。至于行驶中，风噪和轮胎的噪音也都比较明显，整体感觉隔音效果比较一般，更多的还是让我们通过后面的数据来了解吧！
噪音方面，途睿欧的表现均高于了我们的推荐值，对于一款MPV来说，它的表现确实不算出色。不过，咱们毕竟也会考虑到车辆的定位，途睿欧在20万的MPV中空间算是数一数二的，从车身尺寸上看它可以完成一般的商务接送任务，如果是对于舒适性和噪音方面有较高要求的消费者，途睿欧的表现确实不太能够让人满意。
● 油耗测试
我开着途睿欧行驶了150多公里，平均车速30km/h，最后计算下来，它的百公里综合油耗为10.2L。一款体重超过2吨且车身尺寸这么大的一款车，这个成绩我觉得算是不错了。
● 总结：
途睿欧目前有两款车型，价格分别为17.69万元和20.39万元，在这个价位当中，大通G10和GL8经典版算是为数不多的商务用车选择，现在我们又多了途睿欧这个选择，从外形来看，途睿欧比大通G10短一些，车身高度和宽度要更有优势，7个人乘坐的时候，由于车身宽度上的优势，第三排也可以非常轻松的容纳三个人。动力方面，即使满员的情况下，它的表现也不会感觉很吃力。目前，这款车只有手动挡一种选择是自身的不足，长时间面对拥堵，驾驶者的左脚很容易有疲劳感，如果能够尽快推出自动挡车型，相信它的竞争力会得到很大的提升。
对于这款车的理解，正如题目上说的，我觉得它更多的还是适合商务接送的任务，对于家用来说，确实有些不太合适。首先太大的车身和咱们驾驶以往绝大多数MPV有着完全不同的感受，还有就是停车的问题，变速箱的不足前面已经提过了，另外，第三排的舒适性也有待提升。（文/图/摄 汽车之家 苑璐）
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