精装样板间 试驾全新别克GL8 Avenir

　　[汽车之家 原创试驾]  “Avenir”，在法语中是“未来”的意思，当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字。而我们本文的主角－全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型，虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标，但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出，别克满怀向更高级别市场进军的“野心”。

■ 外观

　　既是Avenir车型，在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升，这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系，只是提升没有这么极致。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir，它作为车系中的金字塔尖车型，有着怎样的专属特质。

　　全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯，造型犀利有神，与延伸过来的中网镀铬条融为一体，视觉感受不单调。

　　其实全新GL8侧面轮廓没怎么变，最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计，并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型，拔高了一些高级感，而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO。

　　此外需要再提一点，全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质，取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料，其实这种材质并不廉价，最大的好处是能减重不少。

　　后视镜在功能性上的配置也相当丰富，像后视镜加热、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说，算是正常表现。

　　在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎，而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎，除了尺寸规格更高，据厂方人员介绍，该系列轮胎的静音性会更好，我们将在后边的动态部分着重感受一下。

　　MPV要给人感觉够大气、端庄才能营造出高级感，从这个角度来看，老款GL8做的的确差点儿意思，不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善，个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势。刚才说到新车使用了全LED尾灯，点亮效果很棒，细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色。

■ 内饰

　　内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验，点击>这里<回顾，GL8 Avenir在这些方面没有大的不同，本文我们不再花篇幅叙述，只针对一些它特色进行展示。

　　这种立体的花纹装饰造型飘逸，类似高档的鳄鱼皮包上的纹路，哑光的木质材质也区别于普通版车型，让人忍不住伸手去“把玩”一番，不过千万手下留情，盘出“包浆”可就不好了。

　　前排和第二排都有专属菱格纹路，能营造更高级的氛围，并且手感也很棒；加热、通风也是第一排和第二排都有的功能，此外第二排还有按摩功能。

　　高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”，GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型，确实带给人们越级的感受。不过老实说这用料高级归高级，但是打理繁琐程度也会相应的增加，我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里，地毯已经脏的不成样子了，好在Avenir车型会赠送专属的养车服务。

　　氛围灯18种颜色由暮光紫、晨曦金、惬意蓝这三大色系所组成，冷暖色系均有顾及，即使开着这台MPV和爱人一起出行，她也一定不会抱怨你缺乏情调。

　　还是要抱怨一下，全新GL8的空调控制区域使用不太方便，留指纹和反光的问题自不必说，轻触式的操作形式也很不灵敏，高级感是有了，操作成功率比较低，在驾驶时操作会有一些安全隐患。

◆ 外观内饰小结

　　在我看来，全新GL8就像是一个新落成的住宅小区，而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间，在相同“户型”的基础上，设计师花了更多的心思在做工和细节处理上，让它不论是看起来、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次，我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比，要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了。

■ 驾驶感受

　　换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机，替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机，并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级，感受如何，我们接下来聊。

　　换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机，参数调教也是偏激进的，并且加入了换挡拨片，这很明显是想转变GL8固有的商务车特质，MPV也可以成为驾驶者之车。

　　从实际驾驶体验来看，全新GL8的起步和加速过程非常轻松，动力输出均匀流畅，并且感觉动力储备很充沛，时速80公里加速超车也会很有信心。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿，D挡模式下升档很积极，深踩油门它会很快作出响应，不会再让你有打越洋电话的滞后感。

　　全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架，相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架，结构更高级，成本也会更高，但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错，所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显，尤其是对于GL8 Avenir来说，反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升。

　　全新GL8加强了车辆的隔音，使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎，都是为了提供更好的行车静谧性，而实际的体验也是很不错的，时速80公里时，各路噪音中只有风噪还比较明显，后排的静音性明显好于前排。

　　有了电子转向助力的协助，方向盘操作起来很省力，尤其是在低速或者原地打方向的时候，对于这台车厂超过5米2、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助。此外，还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错，熄火和再次启动时震动很轻微，不会让你很想关掉它。

◆ 驾驶感受小结

　　相比静态表现，GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方。就行驶品质和操控质感来说，它和普通家用车的差别已经不太明显，同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象，并且变速箱也没有找麻烦，静音性总体做的不错，唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间。

◆ 全文总结

　　随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张，全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变，从外观到内饰再到驾驶感受，都在向家庭用户倾斜。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊，它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)，比28T 旗舰型还要贵5万元，我认为它的意义是以一流的做工、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象，受众群更多的还是有商务用途的消费者，至于普通家庭用户，我认为买普通版车型完全可以满足空间、驾驶质感和乘坐体验的需求。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清)

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车型图片
基本参数	别克GL8 2017款 28T Avenir艾维亚 国V
厂商指导价	44.99万
经销商报价
厂商	上汽通用别克
级别	中大型MPV
能源类型	汽油
环保标准	国V
上市时间	2016.11
最大功率(kW)	191
最大扭矩(N·m)	350
发动机	2.0T 260马力 L4
变速箱	6挡手自一体
长*宽*高(mm)	5203*1878*1805
车身结构	5门7座MPV
最高车速(km/h)	205
官方0-100km/h加速(s)	9.3
NEDC综合油耗(L/100km)	9
整车质保	三年或10万公里
车身	别克GL8 2017款 28T Avenir艾维亚 国V
长度(mm)	5203
宽度(mm)	1878
高度(mm)	1805
轴距(mm)	3088
前轮距(mm)	1612
后轮距(mm)	1626
车身结构	MPV
车门数(个)	5
座位数(个)	7
油箱容积(L)	70
后备厢容积(L)	521-1650
整备质量(kg)	1980
发动机	别克GL8 2017款 28T Avenir艾维亚 国V
发动机型号	-
排量(mL)	1998
排量(L)	2.0
进气形式	涡轮增压
气缸排列形式	L
气缸数(个)	4
每缸气门数(个)	4
配气机构	DOHC
最大马力(Ps)	260
最大功率(kW)	191
最大功率转速(rpm)	5400
最大扭矩(N·m)	350
最大扭矩转速(rpm)	2000-5000
燃料形式	汽油
燃油标号	95号
供油方式	直喷
缸盖材料	铝合金
缸体材料	铝合金
环保标准	国V
变速箱	别克GL8 2017款 28T Avenir艾维亚 国V
挡位个数	6
变速箱类型	手自一体变速箱(AT)
简称	6挡手自一体
底盘转向	别克GL8 2017款 28T Avenir艾维亚 国V
驱动方式	前置前驱
前悬架类型	麦弗逊式独立悬架
后悬架类型	多连杆式独立悬架
助力类型	电动助力
车体结构	承载式
车轮制动	别克GL8 2017款 28T Avenir艾维亚 国V
前制动器类型	通风盘式
后制动器类型	盘式
驻车制动类型	电子驻车
前轮胎规格	225/55 R18
后轮胎规格	225/55 R18
备胎规格	非全尺寸

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