■ 两车空间对比/配置分析
乘坐及储物空间
两车的空间在同级别中也有着可圈可点的表现，也各有优势，途观在乘坐空间方面要优于翼虎不少，后排腿部可以剩余两拳以上，同时座椅除了靠背可调外，还可以前后移动。而后备厢方面，在不放倒第二排座椅时，翼虎占优，但在扩展性方面，途观再次胜出。
配置分析：翼虎车型选择更丰富，且配置更高
| 翼虎/途观价格对比 | |||
| 翼虎 EcoBoost 180 | 指导价（万元） | 途观 280TSI | 指导价（万元） |
| 两驱精翼型 | 19.38 | 自动丝绸之路风尚版 | 19.98 |
| 两驱铂翼型 | 21.78 | ||
| 两驱豪翼型 | 22.98 | 自动丝绸之路舒适版 | 22.58 |
| 四驱豪翼型 | 23.98 | ||
| 四驱尊翼型 | 25.98 | ||
目前，途观1.4T仅推出了两款配置，价格分别为19.98万元和22.58万元；反观翼虎这边，共有5个款车型可选，价格分布也更广，从19.38万直到25.98万，并且还提供有四驱车型可选，相比之下，翼虎1.5T车型更具诚意，车型选择更为丰富。下面，我们就选取两款售价比较接近的车型，做一个配置简约分析，看看各自优劣势如何。
先来看这两款入门级别车型，从表格可以看出，翼虎对于安全方面的配置还是给出了极大的诚意，全系标配膝部气囊及前排侧气囊，同时配有大尺寸轮圈及发动机启停功能；而舒适配置方面，翼虎搭载自动空调并配有多功能方向盘。途观的优势在于全系配备氙气大灯，同时采用了皮/织物混拼的座椅提升乘坐舒适度，外部配置方面还多了后驻车雷达及自动驻车功能，而多媒体配置则比同级别的翼虎多支持USB接口和SD卡插槽。
总的来说，这两款配置我更推荐翼虎，途观占优势的配置可以后期进行加装，且费用也不高，而翼虎多出来的气囊和多功能方向盘则相对更难后期实现，况且途观的指导价还高出了6000元。
这两款车型也是价格较为接近的，翼虎相比途观贵出4000元，不过不难看出，这次翼虎在配置上几乎全面领先，除了大灯采用卤素光源外，其他方面都要领先途观不少，相比途观，翼虎多了 倒车影像、电动后备厢、座椅加热防眩目后视镜、无钥匙进入，无钥匙启动等等配置。即使算上4000元的差价，我依然会推荐翼虎，因为它的配置表现真的可谓诚意满满。
● 编辑点评：
我们来最后说说今天测试的这两台SUV。途观相比翼虎更早进入国内，在这一细分市场已经耕耘了多年，在翼虎还未推出之前长年占据销量榜首。由于持续的热销，甚至导致了一段时间的加价提车，但随着产品生命周期走向末端，其销量也正在被对手逐渐超越，在即将换代之际推出这款1.4T车型的目的其实很明确：想借着老款途观的口碑再走一批量，新车不仅延续了大众一贯的优秀制造工艺和驾乘品质，并且价格也更吸引人，同时还能享受国家政策补贴，靠着这些因素来吸引预算20万以内消费者的目光。这款1.4T发动机的表现依然非常优秀。因此作为后来者的翼虎，面对的市场压力可想而知。
那么将翼虎定位为挑战者，把它和途观放一起之后我们不难发现，性价比依旧是这一级别SUV竞争的重要手段。此次翼虎改款，除了外观内饰造型微调外，整体舒适性提升明显。并且通过对比我们也能发现，翼虎1.5T的车型，首先可选择数量就比途观更多，而且即便是与途观同价位的车型，配置也有优势；但翼虎并非没有缺点，比如乘坐空间就略输于途观，不过好在有一个足够大的后备厢。
所以，我们的结论也很简单。作为相对入门的定位，两车的1.4T 1.5T车型总体表现都不错，动力足够，加上目前的市场优惠（查看途观/翼虎全国报价），两款车型中途观的入门级配置基本17万左右就能买到手，而中配车型也只需20万左右，甚至不到20万，对于不少消费者来说还是很有吸引力的。而且国家购置税减半政策还剩下最后半个月，如果您正愁想买一款车回家过年的话，不妨看看这两款。（文/图/摄 汽车之家 周翱）
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